本篇文章给大家谈谈《奇骏25发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇骏2.5四驱是什么变速箱
• 2、奇骏2.5L QR25发动机的压缩比是多少？可以加95号汽油吗？
• 3、日产奇骏发动机几个缸
• 4、2021款东风日产奇骏发动机最大马力和功率是多少？

奇骏2.5四驱是什么变速箱

奇骏2.5四驱是CVT模拟7速变速箱。

2.5LCVT四驱至尊领航版5座采用2.5发动机,最大马力181,峰值扭矩达到239,匹配CVT无级变速变速箱。

动力方面搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L最大功率137kw，最大扭矩233Nm与之匹配的是CVT模拟7速变速箱。

vt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了，奇骏的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

最近一年以来奇骏 2.5LCVT四驱至尊领航版5座，在全国范围内的价格变化平稳最低价格达到26.4万,最高价格达到27.0万历史平均价格为26.5万。

日产奇骏采用的是CVT五级变速器,CVT变速器最大的特点技术平顺性高于AT变速器,稳定性高于双离合变速器,但稳定性又低于AT变速器。

奇骏2.5L QR25发动机的压缩比是多少？可以加95号汽油吗？

日产奇骏这款车型在市场上的销量一直都是非常高的，2.5排量也受到了很多消费者的喜爱，汽油的型号跟发动机压缩比有着非常直接的关系，2.5L发动机的奇骏汽车压缩比在10左右，2.5L的奇骏可以选择添加92号汽油，也可以选择95号汽油，95号汽油的辛烷值要比92号汽油更高一些，所以也有着很强的抗爆性。可以根据自己的需求选择合适型号的汽油，在添加汽油的过程中，最好不要选择把92号汽油和95号汽油混合在一起。作为一款紧凑型SUV，在汽车市场上日产奇骏一直都是比较受欢迎的，这款车型有着很多的优点，在日常使用的过程中，保养以及维修费用都是比较低的。

不同排量的发动机车型在后续使用的过程中体验感也会有很大的差别，使用92号汽油和95号汽油是有一些差异的。其实奇骏这款车型是可以使用92号汽油的，92号汽油比较适合压缩比较小的发动机车型，最好不要选择混加汽油，这样会影响到发动机的使用寿命。

如果只是偶尔一次混加汽油的话，不会对发动机造成太大的影响，如果是2.5T发动机的话，是需要选择95号汽油的，但是奇骏车型使用的是自然吸气发动机，所以也没有必要选择95号汽油，可以根据自己的经济情况来进行选择。

奇骏本身就是非常省油的一款车型，无论是2.0L的发动机还是2.5L的发动机，油耗表现都没有太大的差距。2.5L的奇骏在起步的过程中响应性会更快一些，92号汽油也是完全够用的。92号汽油在价格上要比95号汽油更加便宜一些，可以降低用车成本。

日产奇骏发动机几个缸

日产奇骏发动机三个缸，2017款日产奇骏2.5LCVT至尊版搭载2.5L自然吸气发动机，沿用了老款的动力系统，2.0L发动机采用缸内直喷技术，而2.5L发动机则采用多点喷射技术，匹配6速手动或CVT无级变速箱。2.5L发动机最大功率186马力/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

日产新奇骏发动机产地是中国，由东风公司制造，并不是进口的。新一代奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机配备了缸内直喷技术，这不是什么新鲜技术，由于缺少了涡轮增压器的辅佐，动力数据自然不会有显著提升，燃油经济性成了主要改进的环节。不过，对于日产而言，在国内首次投放的这台发动机还是值得剖析一番的。

与上一代奇骏车型相同，新奇骏仍旧保留两款发动机可供选择，其中，2.5升排量的QR25DE型号发动机保持不变，另一台仍旧是2.0升自然吸气发动机，不过，在一系列技术优化之后，新的代号为MR20DD的发动机在动力和油耗双方面都所有进步。

装配在新奇骏上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N•m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面并没有本质上的提升，分别增加有6Ps和2N•m。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

2021款东风日产奇骏发动机最大马力和功率是多少？

奇骏在动力方面一直是佼佼者。全新一代奇骏搭载的VC-TURBO超变擎300发动机，最大扭矩达到300N·m，额定功率达到150kW，在同级别车型中处于领先地位。

全新一代奇骏之所以在动力性能上有如此出色的表现， 与VC-TURBO超变擎300有无法分割的关系。该引擎拥有在8:1~14:1之间智能切换的可变压缩比，无论车主想要高性能表现还是高效率驾驶，都能得到完美满足。VC- TURBO超变擎300做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!

VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!这也生动体现出奇骏发动机具有的优势和卓越性能。多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，听起来好像很简单，但是实际上这是内燃机的里程碑，目前全世界只有日产有量产技术。一般我们认知中的性能车，压缩比会比较低，可以提供较快的油门相应与加速体验，但要牺牲油耗，我们认知中的经济车，压缩比会比较高，可以提供较好的燃油经济型，但要牺牲驾驶体验。现在不用纠结了，这台发动机压缩比可以在8:1到14:1之间切换，根据驾驶员的需要，动力油耗皆可最优！

关于《奇骏25发动机》的介绍到此就结束了。