本篇文章给大家谈谈《哪些汽车是机械增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、机械增压都是用在什么类型的汽车上？
• 2、现在生产的汽车当中，都有哪些汽车搭载了带有机械增压的发动机？
• 3、机械增压的国产车有哪些？有哪些推荐入手？
• 4、机械增压有哪些车?
• 5、机械增压发动机一般在什么车上用？
• 6、机械增压的车有哪些

机械增压都是用在什么类型的汽车上？

作为一种成熟高效的发动机增压方式，机械增压与我们常见的尾气涡轮增压相比，工作原理不同，实际表现也各有特点。但由于机械增压效率低，涡轮增压技术发展初期的涡轮延迟在难以解决的时候得到了一定的利用。涡轮增压已经大幅减少了涡轮延迟现象，机械增压逐渐淘汰也是不可避免的。

现在来计算一下使用机器增压技术的车型。载机械增压发动机型号推荐机械增压的工作原理机械增压是高速区域指向自然进气发动机的指针效率低下的问题。就是从最基本的要点开始，举起进气歧管内的气压，找到克服阀门干涉阻力的方法。

进气歧管、阀门和凸轮轴的大小不变，但进气压力增加的结果是，在每个阀门打开时间内进入燃烧室的空气增加，因此喷射量增加与涡轮增压一样，机械增压是增加发动机流入量提高发动机的动力。但是，不像涡轮增压那么暴躁的是非常温和的力量。机械增压的压缩机直接取自发动机的动力。也就是说，引擎启动后，机械增压就会启动。车辆开始前进时，驱动车辆已经是机械增压增强的动力。

这时发动机就等于扩大排量。低速时机器增压比涡轮增压表现得更好。离心机械增压这种机械增压与涡轮增压非常相似，但不是由发动机的尾气驱动，而是由发动机的皮带驱动。它与涡轮增压原理相同，吸入空气由离心力加压空气，达到压缩空气的目的。配备机械增压发动机车型，推荐离心式机械增压，不是由发动机的尾气驱动的。

在60 ~ 70年代的肌肉车上经常可以看到。发动机罩突然突出来，这种机械增压将空气吸入增压器内部，两个螺旋翼压缩空气，发送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街头竞争中非常流行。

现在生产的汽车当中，都有哪些汽车搭载了带有机械增压的发动机？

国产新瑞虎，进口捷豹XJC。奥迪最新款3.0TFSI机械增压发动机，在国内的A6L、A8L、S5、Q7，以及国外高性能版的Q5、S4等车型上广泛应用。奔驰老款C

32

AMG、CLS

55

AMG、SLK

55

AMG等，以及C200K、E200K、CLK

200和SLK

200等车型，都是机械增压车型。去年国内上市的C180K，同样采用了机械增压发动机。保时捷的Cayenne（卡宴）系列上使用。其使用的3.0L

TFSI

V6机械增压发动机，同时也搭载于奥迪A6L、A8L、Q7、S5，以及大众途锐上。累了就先说这么多吧。希望对你有帮助

机械增压的国产车有哪些？有哪些推荐入手？

整个车市里面最便宜的机械增压的车估计只有沃尔沃的吧，2.0TT的发动机 同时使用了机械增压涡轮增压以相同的尺寸定义为中型车，所以驾乘空间当然是足够大的；这辆车的优势是绝对低的油耗和不错的加速性能，因其采用的是阿特金森循环的发动机，车辆没有变速器，用的是集成。

整车质量最好，行车质感最好，性价比最高的，当首推2.0T星途揽月，我的一位好友，卖了奥迪A6I，买了揽月，刚刚的，35万内没敌手，最你去试驾一下，别人说得再好，不如亲身体验一把。机械增压属于锦上添花，在高转速时更有效果。在低转速时，机械增压没有效果，反而拖累发动机，要消耗发动机动力。

虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版吉利汽车，大家都很熟悉了，早期吉利的发动机都是逆向丰田的，比如说JL4G24，逆向的丰田2AZ-FE发动机。吉利的JL4G18TD借鉴了EA888的很多技术，如今吉利的高端车型基本上都是采用的沃尔沃的DRIVE-E发动机。

使用双增压的车型越来越少了，主要是使用机械增压的进气结构油耗会比较高，这点是硬伤几乎无解，面对双积分的制约后期如宝马单涡轮双涡轮的技奔驰好像有一款车就是双增压的发动机，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。

机械增压有哪些车?

1.捷豹XE，XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机，但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

2.捷豹F-Pace，捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

3.捷豹F-Type，捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0T V6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。

4.路虎揽胜，路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

5.路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

扩展资料：

装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类型，包括：叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。

鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。

而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。

机械增压发动机一般在什么车上用？

先回答你的问题： 涡轮增压在低增压的情况下还能保持较高的平顺性及较少的涡轮延迟，因此在大众／奥迪等等厂家以低增压为主的车型较为大规模的使用，比如高尔夫1.4T、A4 2.0T等， 机械增压则在任何情况下都会有较好的平顺性及反应。但造价较高，因此更多应用在了高档轿车上，路虎、捷豹、A43.0T上。

当然也有部分车型是双增压的，如尚酷、菲亚特博悦，高端的有法拉利等。

后面是科普：

涡轮增压以发动机排出的高速废气作为动力，因此发动机转速越高，涡轮增压的效果越明显，并且由于是利用废气来做工，因此发动机油门越大，增压效果越明显。优点在于不占用发动机功率，对整车油耗影响小。缺点在于在发动机低转速时废气压力不大，增压效果不明显，因发动机废气高温高压，并带有一定的腐蚀性，所以增压器的废气涡轮制造工艺要求比较高，并需要设计合适的废气涡轮散热系统。

机械增压以发动机曲轴输出作为动力，动力输出平稳，不像涡轮增压需要在发动机达到一定转速后才能介入(例如：高尔夫1.4tsi的介入转速在1350转，在S模式涡轮介入时能明显感觉到发动机在爆发），并且由于发动机转速，机械增压的压力增幅趋于固定，因此机械增压在中低速时效果最佳。机械增压缺点在于占用发动机功率，在同等驱动功率状态下油耗更高，并在高速下表现一般。

因此国外多数涡轮增压型车辆使用双涡轮系统，在车载电脑控制下灵活切换，确保车子在整个行车过程中保持最佳涡轮增压状态。

机械增压的车有哪些

机械增压器必须靠发动机发动机曲轴推动，因此 会与压缩机一样对发动机动力有很大的耗损，因而机械增压关键用在大马力的发动机上，不然假如排量小发动机也用机械增压，那麼增压提高的动力还不够填补增压器耗损的动力，这就是为何高档汽车用机械增压大量的缘故。

高档汽车用机械增压也有此外一个缘故，那便是机械增压没有涡轮增压增压迟缓，动力的输出更为平稳。由于机械增压是靠发动机曲轴推动的，因此 在发动机处在低转速时就逐渐增压；而涡轮增压增压靠废气促进，在低转速的时候会有涡轮迟滞，当转速升高涡轮增压逐渐干预又有忽然发生的动力感，平稳性就差了许多。

机械增压的车有什么

SUV车系有：奥迪车Q7、路虎揽胜行政、volvoXC90、日产新楼兰、英菲尼迪（Infiniti）QX60这些；

小汽车车系有：大众辉昂、volvoV60、捷豹XJ、凯迪拉克汽车CTS、奥迪车A6L、玛莎拉蒂Panamera这些；

跑车车型有：福特汽车Mustang、捷豹汽车F-TYPE、路特斯Elise、奔驰CLK这些。

技术性拓宽——双增压技术性

机械增压在慢速时就可以干预，可是中快速时实际效果差；涡轮增压增压在慢速时有迟缓，但在中国快速是动力强，假如将二种增压都运用在一台发动机上简直极致？

大家就那么做了，现如今大家所看见的大家车里的TSI原先指的也是双增压，将涡轮增压增压和机械增压融合在一起，充分发挥了分别的优势互相填补了他人的缺陷。仅仅这种做发动机的体型会非常大，并且设备故障率会提升，因此如今大家在中国基本上没有将这一关键技术到车系上。

关于《哪些汽车是机械增压》的介绍到此就结束了。