本篇文章给大家谈谈《直喷发动机不适合燃油宝》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车加燃油宝有没有用，为什么中央一台实验了加燃油宝对车有害？
• 2、燃油宝到底有没有用？是利车还是毁车，烧杯实验来说话
• 3、pea燃油宝对直喷发动机有效吗?
• 4、燃油宝能清除发动机积碳吗？
• 5、直喷发动机到底该不该加“燃油宝”
• 6、燃油添加剂有用吗？

汽车加燃油宝有没有用，为什么中央一台实验了加燃油宝对车有害？

当年的技术和现在的技术不一样了，技术是不断的升级换代的。就好比是电视机，从黑白到显像管的彩色 到LCD 到LED 到投影 到4K 曲面屏等等。

最近我做了个燃油宝的测试，以下是昨天测试清洁积碳情况，仅供参考

第一次清洁3.16日 第二次复查3.24日 间隔8天

行驶里程 150公里，清洁前行驶里程99261公里，复查里程99416公里

复查行驶离里程

间隔天数 8天

清洁部位：油路整体。包含积碳

清洁工具：司有普燃油添加剂

车辆初始状态：加油噪音大，油门发沉，油耗偏高，尾气异味大，排气不出水，排气管很黑。

使用感受：油门比之前轻松，急加速没有那么暴躁的声音

见图为证，图片的右下角是拍摄时间

清洁前公里数99261公里清洁前的喷油嘴被积碳覆盖清洁前的喷油嘴被积碳覆盖清洁前的喷油嘴被积碳覆盖清洁前的活塞顶被积碳覆盖看不到活塞本色

下面是清洁后的情况

小结，车辆行驶的比较少8天才开了150公里，如果8天开完一箱油的话，清洁效果据说比现在要好的多的多。虽然只跑了这些公里还是比较满意的，按照要求，10W公里的车连续清洁4次会比较好，计划剩下的燃油快点跑完之后完成第一阶段清洁。现在感觉车油门请快不少，加油声音不暴躁，怠速抖动出现了一些缓解，如果连续清洁据说是可以大幅降低抖动。现在排气管一点点开始有点水汽了。希望是良好的开始。

燃油宝到底有没有用？是利车还是毁车，烧杯实验来说话

相信很多车主在加油站加油时，都会遇到过被推销过燃油宝的情况，推销人员说得头头是道，但车友往往都是半信半疑，毕竟是添加到油箱里，所以不得不持谨慎的态度。那么燃油宝到底有没有作用？再有市面上这么多款燃油宝，到底应该如何选呢？

有没有用，我稍后再详细介绍，我先给大家讲讲燃油宝的分类：

市面上的燃油宝大致分为3种类型，分别是：

1、养护型????2、清洗型??3、动力提升型

养护型和清洗型能够起到清洁积碳的作用，而他们的根本区别在于添加的量不同；

养护型的添加剂一般低于80ml左右，能够很好的抑制积碳的产生，适合于新车，无积碳，或者积碳比较少的车。

清洗型的容量要大一些在200-400m左右，容量大，所以适合于2-3万公里汽车使用，使用后可以有效的清除燃油系统的积碳。

动力型燃油宝主要指使用了产品后，发动机的动力会有明显的提升，适合已经感受到明显动力不足的老车使用。

养护型和清洁型的成分大致分两类：PEA和PIBA。PEA可以有效的清除内直喷发动机的燃烧室积碳，由于缸内直喷系统是将汽油直接喷射在燃烧室中，能够适应这种高温高压环境并且不产生沉积物的添加剂化学成分只有PEA（聚醚胺）。而传统燃油宝主要成分以PIBA（聚异丁烯胺）居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。所以如果大家以后再挑选产品的时候一定要挑选成分是PIBA的。

接下来就说说燃油宝到底有没有用？我查了网上的一些资料，最后我决定自己做一个烧杯实验来测试一下，燃油宝到底能不能清除积碳。

我今天的实验主要分以下几个步骤

1、模拟燃烧室环境制作积碳样品

2、在制作好的积碳样品中加入混合比例的燃油宝的汽油，用来清洗积碳

3、模拟燃烧室环境，将混合液加热到300度左右，观察积碳清洗效果

准备做的前一周，我将实验中可能用到的仪器，全部从某网站上购买了。

燃油宝选择了4款网上比较火的产品，这次就拿它们来测试，看看燃油宝的效果怎么样？

第一款是美国雪弗龙汽油添加剂，主要成分含量是pea，一瓶355ml勾兑50L汽油；

第二款是日本HKS汽油添加剂，主要成分含量是pea，一瓶225ml勾兑50L汽油；

第三款是国产芥末绿汽油添加剂，主要成分含量是pea，一瓶400ml勾兑50L汽油；

接下来开始我的实验：

第一步：模拟燃烧室环境制作积碳；

首先用用量筒盛取20ml汽油，将量筒内汽油，分别加入4个烧杯中，并标号1、2、3、4号烧杯；

得到4份汽油样品；

接下来，是将得到的4份积碳样品进行加热，我用的是力辰加热器，将加热炉设置温度为292度。并用温度测试仪测试每个点的温度，确保4个烧杯放置位置的温度相近；

将4份汽油样品放到加热炉上进行加热；

大概20分钟后，4个烧杯里面的汽油都差不多烧干了，味道很大，我又晾了半个小时后，最终得到了4分积碳样品。

第二步：在制作好的积碳样品中加入混合比例的燃油宝的汽油，用来清洗积碳

因为第一次做烧杯实验，所以制作好的积碳样品还不够成熟，可能有的朋友会问，明明测试3款产品，为什么要制作4份积碳样品，因为还有一个作为对照。接下来，用量筒盛取50ml汽油，分别加入到每个积碳样本中，再一次得到了4份积碳和汽油的混合液体；

接下来是最关键的一步，就是按照3款产品的勾兑比例，添加适合比例容量的燃油宝；

用移液枪吸取到2号烧杯中，355UL雪佛龙燃油宝；

要先把刚刚用过的移液枪的吸头换一个新的。确保实验的准确性，继续往3号烧杯中加入225ULHKS燃油宝；

用移液枪吸取400uL的芥末绿燃油宝液体，添加到4号积碳中；

最后，得到了4份样品，接下来就是实验的最关键的一步了；

模拟燃烧室环境，将混合液加热到300度左右，观察积碳清洗效果

将加热炉设置到300度，进行加热，为了避免烧干，每隔10分钟要看一下效果；

得到4份最终样品后，里面还有一些汽油没有完全烧干，最后观察效果时候，倒掉里面的废液，是不影响实验的效果的。最后来看看添加产品后的清洗效果，没有添加任何燃油宝的烧杯中，积碳几乎没有任何溶解；

2号添加了雪弗龙后的积碳情况有一定的清除效果，但是还是有一部分积碳的残留；

加了HKS的3号烧杯，我很期待，因为官方宣传含有70%PEA。最后的结果差强人意吧，有清除掉一部分积碳，但是清除的不是很彻底；

最后是芥末绿燃油宝的4号烧杯，真是给了我一个大大的惊喜，3款产品中，芥末绿竟然是除积碳效果最好的，大部分的积碳都清除掉了，杯底也相对干净。

当看到最终效果时，有些意外，也有些惊喜。三款产品的清除效果都很不错，雪佛龙和HKS不愧是大品牌，在清除积碳效果上都是很出色的。

但是让我惊喜的是，相对两款国外的网红燃油宝，国产的芥末绿清除积碳效果更胜一筹，国内电商品牌实力不容小觑啊！看到这样的结果，我大胆的揣测一下，难道是国外的汽油品质高，所以对燃油宝的清洗效果，不要求太高？而国内产品更胜一筹，因为是针对国内的油品和路况的研发的。

声明

本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，还请望车友朋友们理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

pea燃油宝对直喷发动机有效吗?

是有效的，但效果不是非常大。

燃油宝主要的作用是清理积炭，汽车使用时间长了 ，发动机内部会产生积炭，需要燃油宝处理这些积炭，它让燃油充分燃烧。

燃油宝是能清理一部分积碳的，但是它清理的不全面，现在的发动机技术都特别高。要想全面清理是一件不可能的事情。

它的工作原理特别简单，就是让喷油嘴把油直接喷到气缸里，还有一种就是点开的方式。这种方式就是直接把燃油攀到进气管里，这个过程中能够把油直接吸掉。但是在这些汽油中是掺有一些杂质和化合物的容易形成一些胶状的物体也就是积碳，如果你长时间不清理很容易让油耗变高。

燃油宝可以对节气门进行清理，但是不同发动机的清理方式也是不同的，所以在工作原理上也有很大的不同之处，就像直拍是它是不经过节气门的，所以不会形成积碳，就没必要用燃油宝清洗了，但我们在清洗的时候要知道自己的车子是什么型号，适不适合这样的清洗方式，去4S店或者是维修厂清洗时也要注意这些。

燃油宝能清除发动机积碳吗？

可以。车仆燃油宝在实际测试中,测试效果非常显著。当汽车内的发动机积碳已经形成了,那您可以使用清洁型进行清理,燃油宝可以破坏积碳的化学结构,把碳从金属表面溶解下来。顺着尾气排出。

注意:

燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性（改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等）。

燃油宝属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至假冒产品的重灾区，使用假冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道。

第一、二代添加剂：1960-1990年，主流车型为化油器车型，所对应使用的添加剂能解决化油器的积碳问题（化学成分为聚异丁烯琥珀酰亚胺为主）。

第三代添加剂（俗称燃油宝）：1990-2010年，主流车型为多点电喷（歧管喷射）车型，所对应使用的添加剂能解决电喷系统中喷油嘴、进气阀积碳问题，其化学成分以为PIBA（聚异丁烯胺）居多。

第四代添加剂（俗称直喷宝）：2010年后，主流车型为缸内直喷车型，所对应使用的添加剂能解决缸内直喷系统中喷油嘴、活塞顶端、燃烧室积碳问题，其化学成分为PEA（聚醚胺）。

第五代添加剂（又称固体燃油改良剂）：2018年以后，为了适应新形势下节能减排的环保要求，产品升级换代为固体或粉状。

解决了以前液体剂的易燃易爆问题，方便运输、更便于保管，更环保清洁。它能够解决乙醇汽油的油水分层问题。产品的适用性很强，能够同时适用于汽油（含乙醇汽油）、柴油、航空煤油。主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯等。

直喷发动机到底该不该加“燃油宝”

你好，缸内直喷的发动机添加燃油添加剂也是比较好的，可以清洗燃油系统，可以添加的

燃油添加剂有用吗？

这个问题其实问的朋友很多，我们之前也在抖音、微博、微信等平台做过科普，因为燃油宝这个东西其实在 汽车 行业里还没有一个明确的国家标准，市场上的产品质量也是良莠不齐，很多都是打了又能清积碳又能提升动力的效果，但实际上你加了之后，效果不是很明显！

那便宜的燃油宝呢，你去加油站买一瓶大概在30-40元，贵的在100-200元，其实差距也不是很大，我身边开老车的朋友，包括我的车也跑了有20多万公里，没有加过任何的东西 ，然后动力跟新车相比我觉得没有太多的衰减，所以我觉得只要您正常的保养换机油，日常去维护多检查，就不会有什么问题！不需要加这些“添加剂”！

尝试做一个统计

关于燃油添加剂（燃油宝）的讨论，已经喋喋不休的持续了太多年；从理论分析到实际测试，得出的结论一致为「______」。如果这是一台填空题，你给给它一个怎样的答案呢？在解析这一问题之前，首先来做一个统计吧。

其真实答案足以说明这种添加剂究竟有没有使用的必要！要知道全国 汽车 保有量已经超过了3亿台，其中使用这种添加剂的怕是凤毛麟角……然而大量不用添加剂的 汽车 普遍出问题了吗？

提升型添加剂

重点：唯一有那么点点价值的是「辛烷值提升型」燃油宝，其功能是通过添加到油箱与汽油混合，提升异辛烷的占比以升高燃油的标号，但是在哪才能用到它呢？

假设您使用的 汽车 装备的是一台超高压缩比，最低标准需要使用98#汽油的六缸或八缸发动机。车辆在非常偏远的区域边缘地区行驶的话，那么车辆就有必要按照比例混合这种添加剂了，否则低标号汽油的燃烧做功强振动会造成拉缸。然而这种车太少了，在边缘地区使用这种车的概率也极低，所以这种添加剂也没有什么价值了。

除积碳添加剂

如果「燃油宝」能够除积碳，商品乙醇汽油就也能除积碳了！因为乙醇本也有些溶解能力，对于油路中的沉积物能够一定程度清理；但是使用这种汽油同样会产生积碳，这是为什么呢？原因在于任何添加剂与汽油混合后，在运行过程中都会瞬间成为废气……

汽车 装备的内燃机为四冲程，曲轴每旋转两周做功一次；曲轴的转速就是发动机的转速，正常行驶的平均转速会不会有2500/3000rpm呢？那么四个冲程中只有【进气喷油】才能溶解积碳的步骤，按照四步动作为参考，机器似乎是没有留给添加剂溶解积碳的时间——毫秒能做什么。不过有些燃油宝确实能一定程度的减少积碳，但是问题会更严重。

「氢氧除积碳」有没有听说过？这是一种利用燃烧氢气，同时以超高氧浓度提升燃烧火焰温度（热能·扭矩），以高温烧蚀积碳的清理办法。有些人认为这种办法很先进，但有没有想过超标准的扭矩与温度会不会损坏活塞与缸体，机油在不合理的温度环境中润滑能力的下降会带来什么问题。如果想得通就不会用这种办法清理积碳，而那些能清理积碳的添加剂也是提升火焰温度，结果会造成火花塞、喷油嘴的损坏，甚至拉缸。

总结：燃油添加剂是种不错的商品，因为小白司机太多会比较好忽悠。但是作为有底线有职业操守的 汽车 行业从业者，对于这种需要“强推”的商品往往是不屑一顾的，就聊这么多了。

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燃油添加剂，就是俗称燃油宝的东西，是肯定有用的。但是前提是，必须是合格产品且要符合发动机的适用范围。

一般加油站推荐使用的，都是加油站合作厂商低价发售给加油站，加油站再去高价卖出的产品。先不论它的质量好坏，但绝对是完全没有性价比的东西。

但是一般4S店卖的原厂认证的燃油宝都没有问题，但是它的售价一般都比较贵。

随着现在直喷发动机越来越普及，燃油宝也就成了一个类似零配件的东西。需要注意的是电喷发动机和直喷发动机用的燃油宝完全两码事，用错了甚至起反作用。

燃油宝的作用就是有效成分与汽油混合之后燃烧，可以对发动机进气道、燃烧室内的积碳进行清洗。一方面动力会恢复，另一方面排放会更好。

新车没有必要用，老车慎重使用。

新车在三万公里以前就算有积碳都是比较轻微的，适当加一加燃油宝除一下轻微积碳也是可以的。建议车主首保完成以后，4S店一般都会送一瓶燃油宝，去加一箱高标号燃油去拉一拉高速即可。三万公里以后，视情况酌情添加使用，一般我的建议是保养后用一瓶效果比较好。另外如果是总跑长途高速的朋友，完全可以忽略燃油宝或者少次使用。 汽车 积碳发生在冷车启动、城市道路拥堵、添加不良燃油造成的最多。如果你都避免开了，就可以少用甚至是不用。

老车慎重使用是为什么呢？燃油宝主要是对进气道、燃烧室内的积碳进行溶解、软化、燃烧。积碳过多的时候，燃油宝的功效可能就大打折扣，但是类似像HKS DDR毒药这样的猛烈产品，可能效果还是不错但容易造成排气三元催化器的堵塞。如果需要大手笔的清理积碳，有过发动机大修经历的车子还是去专业修理机构去拆洗最行之有效，一次收费大概也就是一千多。也有很多老车车主抱怨说用了燃油宝以后亮故障灯，这也属于是正常现象。怎么分析理解呢？如果你的车子烧机油，你用了燃油宝以后可能会烧的更重。或者说气缸内有拉伤，本来积碳可以很好的填补这一部分损伤，但是被燃油宝洗掉了，这下子缸内又变成了活塞环去拉气缸壁，这都是有可能的。这种车况的车子，不是因为燃油宝使用造成的，而是本身车子就有这种毛病。

有用！但要用原厂出品或全球顶尖大品牌的。添加剂作直喷发动机的保养品，而且 汽车 生产厂家已经作为原厂零配件，一定是经过厂家原厂试验过的。

由于清洁油路的主要作用是预防，而现在很多地方把预防这件事当成了治疗，就是 汽车 在油路上不干净，又去清洁。那是一个思想错误。清洁的目的是养护，养护的是预防，如果您认可养护实际上是预防，那么在8000就应该清洗油路，除去积碳和水分。

车辆使用一段公里数后，肯定会产生积碳，一般新车直喷发动机3000公里就开始出现比较明显的积碳。喷气式 汽车 7000公里明显积碳。这种情况下，燃料 汽车 百分之百会出问题。以致车辆动力不足，尾气异味，怠速抖动甚至噪声增大，尾气检测不合格。

自2 W公里开始， 汽车 就在油路中产生了明显的水份，必须清洗干净，否则会导致燃烧更不充分，因为燃料车本身燃烧不足，加上水进入燃烧室，燃烧性能更差。

因此，在公里，2 W公里都需要做积碳和水份清理，号 Z公“司普车生活”，新车更应该用添加剂保持车况，避免以后的发动机大病。

下面是一些错误的观点，一定要区别

老式 汽车 使用添加剂是被动的，因为以前你买车的时候不知道该怎么维护，或者在当时没有采用最新技术的燃油添加剂。

新型 汽车 建议定期使用燃油添加剂，燃油添加剂有防止积碳的作用，不要等到 汽车 出了大问题才去想燃油添加剂，就像防止感冒用板蓝根，治疗感冒用感冒药对不对。

不要纠结什么原液，原液是溶剂，没有积碳溶解分解的效果，是辅助性的帮助并不能产生真正的积碳分解主要矛盾，比如，打吊瓶，你用生理盐水还是葡萄糖，都是对的，只是有些人的体质不同，需要葡萄糖或盐水，但不管是哪一种，都需要真正的消炎药才能起作用，你见过用葡萄糖或生理盐水来治疗炎症吗？白猫抓耗子，黑猫抓好猫。

催化单独清洗，不需要，多用几次司有普燃料添加剂就可以清洗，成本还低，还是整体清洗

PEA能脱湿对吗？为什么含 PEA成分的添加剂不能脱湿呢？由于 PEA压根机是一种并不能真正起清洁作用的添加剂，只是添加成分中的溶剂。

PEA要有高温产生效果要有特定溶剂汽油是吗？那么是哪国的汽油？低温冷车开动不起作用。很明显，在真多人的眼里，对 PEA的认知是不正确的，把 PEA当作神功，其实是一种生理盐水的作用。产生决定性影响的是添加物不是 PEA。

关于《直喷发动机不适合燃油宝》的介绍到此就结束了。