本篇文章给大家谈谈《思铂睿24是什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田思铂睿发动机解析，思铂睿地球梦发动机特点
• 2、09款思铂睿发动机是进口吗
• 3、思铂睿这款车它搭载的是什么发动机？
• 4、思铂睿2.4地球梦和阿特兹2.5创驰蓝天哪个更省油？
• 5、本田哪款是地球梦发动机？求推荐。

本田思铂睿发动机解析，思铂睿地球梦发动机特点

;本田思铂睿发动机解析如下：

本田思铂睿2.4 Si运动版车型搭载了一台2.4升自然吸气直喷发动机，可爆发出208马力以及247牛·米峰值扭矩，参数上调校比雅阁高不少，匹配一台本田自主研发的湿式双离合变速箱，然而它依然采用了本田传统的平行轴结构。另外，2.0L发动机匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。

代号为“R20Z8”的2.0L发动机带有i-VTEC技术，动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同，因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技。变速箱方面全新思铂睿以一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱替代了老款的5挡手自一体变速箱。

这台代号为K24V4的2.4L直喷发动机也隶属于本田最新的地球梦科技系列，i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合，使其最大功率达到了208马力(153千瓦)，最大扭矩则为247牛·米/4500rpm。简单来说，这就是雅阁上的K24W4发动机的高功率版，通过发动机高转速的压榨，其最大功率相比雅阁提升了22马力，最大扭矩则提升了5牛·米，升功率高达86.7马力/升。

09款思铂睿发动机是进口吗

09款思铂睿发动机是进口的。

以2017款思铂睿Si为例，思铂睿使用的发动机是2.4升直列4缸自然吸气发动机。2.4指的是发动机的排量为2.4升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。这台发动机的代号为K24V4，是本田的地球梦发动机。

自然吸气是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，现在最常见的发动机有两大类，一类是自然吸气发动机，另一类是涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。

自然吸气发动机的特点是平顺，可靠，稳定，后期用起来非常省心。不夸张的说，只要正常保养，规范用车，自然吸气发动机可以一直使用到汽车报废。具体的可以参考路上的出租车。

分类：

外燃机：

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机。

当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

内燃机：

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

思铂睿这款车它搭载的是什么发动机？

铂芯采用K24Z5发动机，K24Z5系列只有铂芯使用，排量2.4L，直列4缸，最高时速212km/h.讴歌采用本田K24Z3 i-VTEC发动机，动力输出高，有别于其他发动机。2015款本田铂芯2.4发动机为进口。2.0采用与雅阁相同的i-vtec发动机，而2.4发动机则是“地球梦”发动机，增加了直喷技术，改进了进气技术。不是地球梦引擎。代号为“R20Z8”的2.0L发动机搭载了i-VTEC技术，动力参数与上一代铂金集团使用的“R20A4”发动机几乎相同。

在变速箱方面，全新的铂金芯将旧的5速自动手动变速箱换成了可模拟7个前进挡的CVT变速箱没有特别调整的排气和ACS声音补偿系统。当2.0L白金芯完全加速时，会发出略显单薄的干吼声。与顶级的2.4L Si车型相比，这种饱满感会带走一些驾驶乐趣。作为与上一代铂芯使用的2.0L发动机最明显的区别，启停技术的应用旨在降低排放和油耗。

铂金芯搭载的CVT变速箱，传动比输出范围广，在120km/h巡航时转速只有2000rpm，但对油门非常敏感，稍加动作就能提速，增加动力输出。虽然CVT变速箱逃脱不了动力输出软化的效果，但铂芯在高速范围内动力输出的连续性还算不错。

2.4L发动机是地球梦技术，本田思铂睿（Spirior）是本田2009年推出的首款中型车，共有2.4L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。2009年7月27日，东风本田首款中型车思铂睿正式发布中文名称以及详细的参数配置。此次共推出2.4L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。

思铂睿2.4地球梦和阿特兹2.5创驰蓝天哪个更省油？

本田的地球梦与马自达的创驰蓝天虽然都是很有名气的技术，但本质上是完全不同的两个领域；地球梦在于发动机与变速箱两个部分，说到底地球梦就是主要指动力总成这一部分；而创驰蓝天则完全是一整套节能的体系，除了创驰蓝天的动力总成之外还包括了创驰蓝天车身技术、创驰蓝天底盘技术，所以创驰蓝天要比地球梦更系统化一些，这倒不是说谁更高，只是完全不同的体系！

本田的地球梦的本质在于引入直喷、高度集成化、轻量化三个方面，从本质上看它还是一款传统的奥托循环发动机，它和其它品牌的发动机没有什么原理上的不同，地球梦引入直喷的概念就是为了提高发动机工作效率、降低发动机的重量，总的来说地球梦就是本田自身优秀的发动机制造技术的一次凝聚、升华，根本目的在于在保证动力的基础上，降低发动机的油耗；所以地球梦是技术层面上的一次更新，但并不是变革，而创驰蓝天更像是一次内燃机从内到外的变革（鄙人没有比较谁好、谁坏的意思，只是按照技术体系上来划分），创驰蓝天并不是传统的奥托循环发动机，而是同时具备了奥托循环与阿特金森循环，所以创驰蓝天发动机有两种工作形式！

鄙人并不想评价谁的油耗更理想，这是根本没办法说清楚的问题，但相比较之下创驰蓝天的账面数据更漂亮，但创驰蓝天这一套综合体系给人的感觉更像是一种玄学，给人的感觉就是看不到、摸不着，而本田的地球梦表现的则更直观一些，因为它还是一款基于奥托循环下的传统发动机，而马自达的创驰蓝天则已经不再是传统了，相比较之下穿驰蓝天的节油效果能强上一些，而地球梦发动机的动力则表现的更为出色，换句话说动力是本田的老本行，但凡本田的发动机动力没有不好的！ 从操控上看马自达的名气更大一些，对于日系车而言，这么多年本田抢走了所有关于发动机的赞誉，而马自达则是分走的所有操控好的美名，但实际上思铂睿的操控相当的不错，只是没有阿特兹的名气那么大，至于思铂睿的双离合变速器严谨的说不是正宗的双离合，只是本田早期在不得已的情况下鼓捣出来的产品，对比大众的DSG它的换挡速度稍微低一些，但胜在比较耐用，它不存在过热的问题！这两款车都是比较小众、个性的车，鄙人感觉思铂睿比阿特兹还要冷不少，所以如果不是对本田特别感兴趣，那不如选择阿特兹了！

从省油来说阿特兹会更加省油一些，阿特兹的创驰蓝天技术在压燃上增加了15%

的实力，减少了15%的消耗，这样高超的能力，即使是后续升级改妆也会有很大的帮助。无论是从2.0L和2.5L来看都比当年的思铂睿要省油一些，但是也仅仅是精确到1L而已。

但如果是暴力驾驶经常在高速上行驶的话，思铂睿更加省油。而且思铂睿也完全不会比阿特兹费油多少，而且动力更加优先，最终传动损耗率更低。这是因为思铂睿采用8速双离合变速箱，说到这里很多人都会嗤之以鼻。因为大众的DSG都处理不好，顿挫，过热，容易损坏，维修费高昂等等问题。然而思铂睿在湿式双离合基础上增加了液力变矩器，这样解决了摩擦过热快的根本原因，所以思铂睿的双离合没有很多问题，反而换挡响应特别快，最快能在你还没有来得及反应，他就在不到1秒的时间内连降5挡进行加速，加上8速可以说是省油之道了，并且保持动力充沛，2.4L的思铂睿搭载K24V4的 I-VTEC发动机，最大马力208匹，轮上马力就有192匹仅有8%的最终传动损耗，

思铂睿可以说是最好玩的B级车了，曾经思铂睿还有加价。思铂睿卖得不好的原因是因为并没有给广汽制造，广汽制造能提供前双A臂后多连杆的配备加上其他运动套件加上防倾杆，但是最终给了东本，因为东本本身就没有做好营销。导致思铂睿来到国内以后在粉丝圈里面就失分了。思铂睿的双离合换挡快过保时捷PDK，稳定度可以说是秒杀当时的爱信。该款双离合是本田自家的“黑 科技 ”。

阿特兹！阿特兹！阿特兹！重要的事情说三遍。为什么我会这么激动，因为我觉得自己就非常有资格来回答这个问题。 我的是2.5L蓝天运动。油耗低！油耗低！油耗低！我提车后稍微留意了下油耗，等跑了3300公里的时候，大概算了下油耗。初期400公里跑高速多一点，当时油耗应该是5.1，后来又跑郊区，又在几个城市之间跑，综合算下来，大概是1200公里高速，400公里郊区路，1700公里城市道路，综合油耗是7.7，其中有段时间还经常开空调。所以这个油耗对于2.5L的车子来说，算是够省了吧。阿特兹之所以如此省油，一方面是因为创驰蓝天技术减轻了车重，高压缩比发动机提高了燃油效率，再加上什么自动启停技术等，车子的省油技术非常强悍，对咱们来说，这油耗一年也省不少钱呢。并且，阿特兹在省油的同时也兼顾完美的操控性，正合我们需求。希望对你有用！

这两款车都是自吸气发动机界非常出色的代表。先说说发动机的问题吧，马自达最有名的就是创驰蓝天技术，这项技术不仅仅限于发动机技术，而是整台车系统化的升级，还包括魂动车身空气动力学、变速箱匹配、底盘构造等等，整体来说创驰蓝天技术都是比地球梦成熟许多的。创驰蓝天技术的宗旨是提升发动机效率、降低燃油和排放的污染物。马自达还对进排气系统进行了独门设计，底盘较好的操控支持性，精准的转向系统，平顺的AT变速器都是马自达的技术亮点，使得操控也成为了当下同级别车型中的实力担当。 而地球梦更专注于 汽车 动力系统，各方面的数据也都是很不错的，其实我个人觉得在节能方面两者都不相上下，也有看到很多车主表示，创驰蓝天技术会更省油一些。但我想说的是前些日子本田陷入了机油门风波，想了解的车友们的可以去看看，目前还没有一个明朗的解决方案。所以综合来讲我认为马自达的创驰蓝天技术可靠性更高一些。而阿特兹也是一款不错的车，运动性能很棒，性价比也更高一些。

阿特兹动力略好一点，操控更好一点，本田牌子响一点。思铂睿比阿特兹贵几万，就算它更省油，多的钱也够加几年油了，更何况思铂睿卖不动了，保值差一点。

最省油是 1.0或者1.5以下。 到了2.0就要郊区6毛，城区1块一公里。 不管什么牌子的合资车车。 （国产车不同 国产的各种神车，就算1.5的开2年后，烧油也比人家2.0的多）

其实这两款发动机都是目前来说口碑比较好的自吸气发动机，个人还是比较青睐马自达阿特兹创驰蓝天技术的。青睐不是空口无凭，是真正看到了创驰蓝天技术的实力。创驰蓝天技术收到了许多车主的追捧的原因，主要还是马自达对于自吸气发动机的执着，在动力至上的时代，给那些研究涡轮增压技术的车企上了一课，现在“想要马儿跑，还让马儿少吃草”才是王道。动力不减的同时，燃油经济性也在一次又一次的研发中得到了很好的提升。

地球梦只专注于发动机的研究，而创驰蓝天与地球梦不同，它不仅研究车辆的动力系统，同时还研究车辆的底盘、车身的框架结构等方面，通过对于车辆整体的调教，以此来使得车辆处于最佳的状态，全方位的提升性能和带给车主更好的驾驶体验。马自达通过这项技术，不仅能够起到提升车辆的压缩比，提升车辆的动力的作用；同时还能够通过对车辆的整体改造，减轻车辆的整体重量，从而能够进一步提升车辆的稳定性。另外，通过这项技术，能够在加强动力性的同时减少尾气的排放，同时能够达到保护环境的效果。

综合来看，其实本田地球梦和创驰蓝天技术在省油方面其实不相上下，但是我认为细节决定成败，创驰蓝天技术提供了一个更加完善的动力系统，口碑和知名度也更加优异。

这两款让我选肯定是阿特兹。性价比更高一些，要省油必选创驰蓝天技术发动机，我的车不是阿特兹但是同样搭载创驰蓝天技术的CX-4，亲测省油而且吃“粗粮”养车很轻松，马自达本身品质就高，操控性一流。

后者吧，车的油耗这个也跟路况、以及个人的驾驶习惯有关系，比如我家的这个阿特兹2.5L的，我开的话就七个油，老婆开的话就得八个油以上了，不过总体来说油耗并不高

其实这两款发动机都是自吸气的辉煌代表，所以我们从动力性，燃油经济性以及引擎的耐久性，来进行分析。耐久性我们无法客观的去考量，但是从动力性和燃油经济性上来说的话，个人认为还是创驰蓝天技术优于地球梦的。 思铂睿2.4L车型搭载了本人最新的地球梦发动机，2.4L缸内直喷发动机能够提供153kW的最大功率，最大扭距为247Nm。

而阿特兹搭载的2.5L创驰蓝天技术发动机，已经被广泛熟知最大功率为141kW，最大扭矩为252Nm。

从数据上看思铂睿功率高，阿特兹扭矩大。两款动力总成从数据上看拥有大扭矩的创驰蓝天技术阿特兹更加优秀一些。虽然都是高排量入门版的车型但在配置上还是有着细微的差距阿特兹在省油方面是要略胜一筹的。虽然阿特兹配备的是6挡手自一体的的变速器，但马自达的操控绝对是出了名的优秀，真正做到人车合一。而且我自己有去了解两种车型的车主，收到的反馈也是创驰蓝天技术更加成熟，燃油经济性更加优异的，如果在这两款中进行选择我会选择阿特兹。

本田哪款是地球梦发动机？求推荐。

飞度，缤智，xrv说采用的1.5的自然吸气发动机，都属于特别优秀的地球梦发动机。雅阁和crv采用的2.4的自然吸气发动机也属于地球梦的发动机。本田的思铂睿2.4的高功率发动机，也是地球梦的发动机。 推荐xrv。

2019款东风本田XRV同样加入了一款全新的配色“单宁蓝”，这款新配色让新车看上去更具质感，也更年轻，对于年轻消费群体是主力的小型SUV来说，这种个性化的配色应该会更讨喜。

除此之外，在外形设计方面，2019款XRV也有针对性的进行了升级，其前脸格栅部位加入了更多的镀铬材质进行点缀，并且两侧的大灯组也升级为“泪眼式LED大灯”，配合运动化的前杠，使得新车呈现出一种更为大气精致的视觉效果。

作为中期改款车型，2019款本田XRV的颜值更高了，并且动力系统也更加强悍了，加上本田在国内强大的品牌号召力，如果新车在售价方面与全新缤智看齐，我想上市价格依然会在14万进行起步。

关于《思铂睿24是什么发动机》的介绍到此就结束了。