本篇文章给大家谈谈《发动机基频和振动频率的关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机基频怎样计算
• 2、发动机频率是多少？
• 3、发动机频率是指什么？
• 4、发动机转速和频率的计算
• 5、振动频率的问题？

发动机基频怎样计算

主轴转频=750/60=12.5Hz。

发动机振动频率=（750/60）×（6/2）=37.5Hz。

4冲程发动机按上述方法计算。

发动机频率是多少？

对于四缸机，发动机每个工作循百环曲轴转动2圈，每个工作循环4缸按照1342的顺序点火爆炸各一次；也就是说发动机每转爆炸两次=振动两次。所以对于4缸发动机的怠速为600rpm，振度动频率为回：600rpm/60秒=10转/秒*2=20Hz ；1200rpm时候的振动频率为40Hz。

对于六缸机，发动机每个工作循环曲轴转动3圈，每个工作循环6缸按照153624的顺序点火爆炸各一次；也就是说发动机每转爆答炸3次=振动3次。所以对于6缸发动机转速为3600rpm，振动频率为：3600rpm/60秒=60转/秒*3=180Hz。

发动机频率是指什么？

发动机频率是指发动机转子的转动频率，如转速是960rpm，则频率是960/60=16Hz。旋转机械的振动故障的特征频率，通常是转速频率（也称为轴频、基频、一倍频、1X）的分数或整倍数。

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。

气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

扩展资料：

发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个；

不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

每个活塞的裙体处都有三条皱纹，是为了安装两道气环和一道油环，且气环在上。在装配时，两道气环的开口需要错开，起到密封的作用。

发动机转速和频率的计算

一阶频率也就是基频为200Hz，二阶频率=基频*2，三阶频率=基频*3，以此类推。

所以你说的二阶频率为400Hz。

振动频率的问题？

物体的振动一般总是与其他物体传导来的振动引起的，所以一般都是受迫振动。具体它的振动频率是多少，那要看传给它的，也就是推动它的振动的频率了，当一个外来的固定频率v的振动激发物体振动时，被激发的物体也会以同样的频率v振动，并且产生一系列的倍频振动但振幅要越来越小。这些倍频包括2v、3v、4v、……但我们听起来一般只能感觉它的基频成分v最明显，因为其他的倍频成分的振幅很小。

物体的振动还有一个特性就是都有它的固有频率，当外来的激发振动的频率等于这个物体的固有频率时，物体就会发生共振，使的该固有频率的振动成分能量很快加大到一个最大值，所以如果是在可听的频段，我们听起来这个频率的声音就很大。而其他频率的激发振动就不会使该物体发生共振，被激发的振动的振幅就很小，一旦停止激发，也就马上停止震动。

你问的问题就是物体的固有频率问题。一个物体的固有频率是由物体本身的形状、成分、密度、质量等决定的，如果一个物体比较明显的分为两个部分，那么各部分也都有其各自的固有频率。一般来说，质量大、物质分布所占空间较大，其固有频率越低。

一个物体被敲击一下会发出什么频率的声音，也就取决于这个物体的固有频率。因为敲击会在被敲击物体的局部激发出由低到高的无数频率成分的振动。介于20——20000赫兹的频率的振动，人都可以听到，频率越低，声调越低沉，相反就越尖锐刺耳。物体被敲击时，只有等于物体固有频率的振动可以使物体发生共振，从而发出该频率的声音最大，其他的频率成分就几乎听不到了。另外，该固有频率的一系列倍频也发生一定的共振，也是会听到的，这些倍频就是所说的泛音。两个物体发出的声音的频率相同，即音高相同，但听起来音色不同，就是因为各个泛音的大小不同造成的。

具体物体发出声音的频率的数量级，一般就是说它的固有频率的数量级吧，你可以跟乐器的声音比较一下就知道了，比如钢琴的中央C的音高频率就是440赫兹，最高和最低分别是30赫兹和4000赫兹。

关于《发动机基频和振动频率的关系》的介绍到此就结束了。