随着汽车后市场的逐步兴起以及汽车文化的缓慢形成，越来越多的年轻车主开始优化自己的爱车，汽车已经不仅仅是一辆代步工具，而是一种态度的象征！在众多改装件中，刹车系统的改装是最多的。无论是为了颜值还是为了性能方面，始终绕不开这一点！改装圈流行一种说话：“提升了动力就一定要去提升刹车，不然刹不住”这句话表面上没毛病，但是从严格意义上来讲存在逻辑上的问题。对于大部分街车来讲，所需刹车的等级由车重来决定。刹车系统（刹车盘、刹车皮、卡钳）在我们日常所能接触到的改装中，刹车主要还是有三部分组成。分别是刹车盘、刹车皮、刹车卡钳。由于刹车盘皮通常是组合更换的，我们就放在一起说。对于刹车的选择首先考虑的应该是原厂尺寸的高性能盘皮是否能满足需求，以及在新盘皮的组合下，原厂卡钳是否能提供够用的加紧力和不错的脚感。依据这一点再去选择多半不会出错。首先是对于刹车盘皮的选择，考虑现在改装多半还是性能街车居多，总结下来最具有性价比的改装方案就是冬季使用原厂盘皮，夏季使用高性能盘皮。或者直接去选用一套温度特性适中的盘皮！但有一点要注意，很多追求耐高温性能的盘皮在低温时的摩擦系数并没有原厂盘皮高，冬季慎用。其次是对于刹车卡钳的选择，首先我们需要了解刹车卡钳在汽车制动中扮演一个什么样的角色。刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车皮向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。通常来说卡钳上活塞数量越多，皮对盘的加紧力分布就越均匀。这样一来盘皮上温度发布也相对均匀，不会出现局部过热而产生实效，所以说卡钳的选择取决于你更换的高性能盘皮。最后提一下，对于日常跑街来说刹车的改动并不是必要的选择，多数还是为了提升外观或者是心理因素在作祟。如果真的是为了性能着想的话，耐心的为爱车选择一套抓地力更强的轮胎或许更加有用！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般比较常见的刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准；2、化学成分三大主要元素的要求分别是：C：3.1∽3.4 Si：1.9∽2.3 Mn：0.6∽0.9；3、机械性能要求：抗拉强度>21on/mm2 ，硬度要求在：187∽241之间，还有一些特殊或者高挡车型也选用陶瓷、高炭双铝合金等。