本篇文章给大家谈谈《福特v10皮卡》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机V10/V12什么意思？
• 2、V6,V8,V10,V12引擎各有什么优点
• 3、为什么 V10 发动机逐渐消失，而 V8 和 V12 没有？
• 4、F1中,V8与V10是引擎吗?介绍一下它们的区别和历史?

汽车发动机V10/V12什么意思？

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。

V6,V8,V10,V12引擎各有什么优点

V型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。参考资料：

为什么 V10 发动机逐渐消失，而 V8 和 V12 没有？

只是无论是发动机体积，还是受迫于环保、排放、以及在一些地区高昂的税费，都导致了越来越少的厂商愿意采用这样一款发动机，而 V8 和 V12没有这样的缺点。

不像以往的V12、V8专题，我们可以找出一箩筐热血素材，挖出为数众多的超跑来证明这属于发动机汽缸的数字会有多么精彩。但V10，正当我们拼尽全力凑齐这现世仅存的5款装备V10发动机跑车时，其中一者──Viper就正式宣告停产，真令我等有一种故人远去、唏嘘不已的伤感。

不过，V10这个夹在V12与V8之间的产物，它或许真是因应一个时代需求的结果，却又不是能长长久久的后果，在涡轮化、环保化的当代潮流中，V10的存在显得略有尴尬，因为或许几个涡轮，就能让一台V8甚至V6迸发出V10的动力水准，并且发动机本体还更轻、更省油。

不过，我始终相信在这个地球市场中，稀有是高贵当然的存在，因此就看哪家车厂能把V10坚持到最后，甚至如果发扬光大，它也或许是一种光荣与品牌形象的定义说不定？

比V12简单、比V8酥麻好听，V10的存在注定只能弥补两大阵营的不足，可惜V10的泛用性太窄，在没有赛事的支持下，执着于V10等于与最大商业利益背道而驰。

正因为如此，每一辆V10超跑都是独一无二，独具性格的存在，在商业利益与环保法规的制约下，这些V10超跑很大可能将在不久后灭绝，如果这一天真的到来，那我将以此文让我的子孙代代相传下去。

只能凭藉独特和稀有存在着

V10从来就没有盛行过，以后也不会盛行。它本来就不是一个常规架构，两个5缸平衡性上本就不如V8、V12。V12是图腾，V8也很容易取代V10，V10在性能、油耗、经济性、性价比上越来越尴尬。但V10也不会很快消亡，独特和稀有性让它像水平对置发动机一样，吸引着特定的人。目前来看，V10的技术层面并没有很落后，只是无论是发动机体积，还是受迫于环保、排放、以及在一些地区高昂的税费，都导致了越来越少的厂商愿意采用这样一款发动机，因为几乎与V12相同的大小，那些厂商都会觉得“不如直接上V12算了”。

F1中,V8与V10是引擎吗?介绍一下它们的区别和历史?

V8和V10指的是引擎里的气缸数啦。

缸数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 6-12缸发动机一般采用V型排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V型发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V型发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

2006赛季F1赛车引擎由3.0升V10变为2.4升V8，目的是为了降低各车队的引擎研发等开支，同时提高比赛安全性。此项规则改动将导致引擎输出功率相比2005赛季(900马力左右)降低约200马力。对于无法在2006赛季开始时获得新规则规定的V8引擎的车队，也允许其在限制引擎转速的情况下，使用符合2005赛季技术规则的V10引擎。

关于《福特v10皮卡》的介绍到此就结束了。