本篇文章给大家谈谈《骐达自动挡是几速的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新骐达是三缸发动机吗
• 2、尼桑骐达这发动机好不好
• 3、东风日产06款骐达？
• 4、新骐达是搭载的什么发动机？
• 5、新骐达用的是什么发动机？

新骐达是三缸发动机吗

新骐达不是三缸发动机，新骐达车型搭载的是1.6排量的四缸自然吸气发动机，还是延续使用车子的老款动力。

尼桑骐达这发动机好不好

1.6L新骐达用的是更新过的HR16DE发动机，输出功率达93KW 是国内日产自身乘用车里1.6排量发动机里最先进的发动机，同级其他品牌里这颗自吸发动机也算是上游的，当然不包括1.6T骐达的那颗MR16DDT增压发动机，这颗增压发动机是190匹的小怪物了，除了要喝97号油外油耗和保养费用都要比1.6L贵，但等价交换来的就是直线加速非常快。但别指望作为家用车开发的骐达平台下操控能有太好的表现了。一般来说就配置、油耗、舒适度，乘用空间，二手车残值、养护成本、保有量和价格来讲1.6L的骐达依然是目前市场上性价比非常高的车型。

东风日产06款骐达？

东风日产新骐达 两厢车市始终是国内车市中最特殊的细分市场，从最初被消费者"冷眼对待"，到现在时刻保持着高于整体的增长速度，两厢车市充满着神奇。而作为目前两厢车市声量最高的明星车型，新一代TIIDA骐达不仅成就了自身的传奇，同时也用其王者之势演绎了两厢车市的三大关键词快速增长、先进技术以及需求满足。 东风日产新骐达车内，发现了更多的圆滑线条，老款车型内饰的“方正”也随之改变，在设计理念上的调整，也意味着骐达逐渐回归到东方市场(000301,股吧)更容易接受的风格，但是材质和制作工艺上仍然保持了以往的水准。全新造型的方向盘造型饱满，虽然个人更加喜欢旧款的样式，但这对于使用来说并无大碍。配置，也是新骐达的改变之处。较为直观的体现就是新骐达的顶配车型与其他配置级别车型有着明显区别。诸如氙气大灯，定速巡航，倒车雷达等涉及到舒适性，便利性等方面的配置均由顶配车型独享。但是出于经济因素考虑的车主们也不必为此感到沮丧，因为东风日产已经为新一代骐达准备了种类繁多的选装配置，打造一辆实用，个性的新车并算什么难事。 日产对HR16DE自然吸气发动机做了诸多技术改进，包括扩大排气歧管直径、引入DIS双喷射系统从而大幅提升发动机燃烧效率等等。当然，发动机性能参数的调教也更高，最大功率为126马力(93kW)，峰值扭矩154Nm，上一代车型的参数为109马力(80kW)，153Nm。 东风日产新骐达自动挡车型也全面升级为CVT变速器。而备受瞩目的1.6T直喷涡轮增压发动机最大功率：140KW(190马力)，最大扭矩：250NM。该款发动机代号为MR16，目前为止仅仅使用在日产Juke上

新骐达是搭载的什么发动机？

日产自己生产的【直喷涡轮增压发动机】型号为【MR16DDT】。

搭载了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。最大功率为140kW，最大扭矩为240Nm，最高时速可达到220km。达到了2.5L发动机的性能。

MR16DDT的缸径和行程分别为79.7 mm ，81.1 mm。相对VQ35的95.5x81.4（mm）和VQ25的85x73.3（mm），特点完全不一样。后者是典型追求高速和平顺的设计，缸径远大于行程。前者则是目前小排量涡轮增压发动机广泛采用的行程大于缸径的设计，追求扭力。

MR16DDT能够自动选择分层燃烧和均质燃烧。工作原理是在一次循环中分两次喷射燃油，其中第一次在吸气行程中完成，第二次在压缩行程后半程进行。正常行车中以第一次为主（也就是均质燃烧），以便在气缸内形成良好的混合气。当发动机在预热工况中，则不进行第一次喷射，直接进行第二次喷射，目的是通过合理提升尾气温度，从而快速加热催化剂，减少尾气中的有害成分。

在冷却系统上，MR16DDT采用分层冷却系统，汽缸盖和缸体分别冷却，节温器也有两个，分别独立控制。汽缸盖由于涡轮增压的缘故，排气温度相当高，需要更大的冷却强度。而气缸体由于需要保持一定的工作温度，反而不需要这么大的冷却强度。此外，MR16DDT也采用了日产一直引以为豪的低摩擦设计。类似于VQ35，采用强度极高的气缸顶铜，曲轴采用高硬度的镜面加工等技术。

新骐达用的是什么发动机？

这车的动力是非常的足的，搭载的日产全新HR16全铝直列

四缸发动机

，输出的功率很大。之前的车友们的评价就非常的高，然后我也去

试驾

了一下，确实的，传闻属实。

关于《骐达自动挡是几速的》的介绍到此就结束了。