本篇文章给大家谈谈《本田cb1000r发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田cbr1000rr发动机号在哪里看？
• 2、求2014款CBR1000的详细数据，越详细越好！谢谢了！
• 3、本田cbr1000rr怎么看年份
• 4、现在本田公路摩托CBR1000最高时速多少 发动机什么型号 多少个缸 性能等具体说明

本田cbr1000rr发动机号在哪里看？

发动机型号一般标识在气门室的盖上面，当然具体型号不一样标识自然不同，第一位数字 为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种 ，分别是： 1，汽缸排列 无符号等于直列，V等于V型缸列，P 等于 平卧型 。

求2014款CBR1000的详细数据，越详细越好！谢谢了！

2014 Honda CBR1000RR HRC SP

规格表：

　发动机：四冲水冷DOHC

16活瓣并列4汽缸

　缸缸径x 冲程：76.0 mm x

55.1mm

压缩比：12.3 :

1

排气量：999.8

cc

最高马力：180ps/12,250rpm

最大扭力：11.62kg-m/10,500rpm

车架形式：FDC中空铝合金双翼梁框式

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应系统：46mmPGM-DSFI电子喷注

前倾角( R)：23.30°

拖曳距(T)：96.0mm

前悬挂：43mm Ohlins NIX

30倒立前叉，120mm行程，全功能调较

后悬挂：UNIT Pro-link配Ohlins

TTX36单筒气油压避震，134mm行程，8mm预载，22级受压及回弹调较。

轮胎轮胎)：120/70 -

17

轮胎(后)：190/50 -

17

前制动：2 x

320mm煞车碟配Brembo单件径向式4活塞对向卡钳

后制动：220mm单碟配单活塞卡钳

长x 宽x

高：2075 x 720 x 1135

mm

轴距：1410mm

最低离地距：130mm

座高：820mm

装备重量：199kg

油缸容量：17.5公升

新款主要提升项：

1：2014年Honda旗舰CBR1000RR推出HRC SP版，前后减震由Showa改用Ohlins，型号分别是NIX

30和TTX36。前轮制动由Tokico改用Brembo单件径向式四活塞制动卡钳 。但Honda’s electronic Combined

Anti-lock Brake System（ABS版本）依旧属于另外选购的项目。

2：车架有改良。最重要的是发动机的进出气阀有改良，提升吸、排气和燃烧效率。发动机内部的用料也有改良，活塞和连杆更轻更硬。最后是供油程式也有修改，使2014

HRC SP版本可以出180ps强劲马力及11.62kg-m扭力。

3：新车标配Pirelli Supercorsa SP轮胎，以求在赛道上有最佳。HRC

SP版没有后座。以上各种改动，使重量减轻了一公斤，马力增加了2.7ps。

本田cbr1000rr怎么看年份

车的玻璃上有生产日期一般就是车的年份。找到车辆的VIN码，第十位数字或字母代表生产年份，1至9对应2001至2009年，A为2010年，B为2011年以此类推，摩托车看生产年份主要有三种方法，一是看合格证， 这个最精确，二是看车架上的铭牌，三是看车架号和发动机号，但发动机号不是很直观，可以通过车架号来查询。

本田cbr简介

1983年，本田正式推出CBR系列公路跑车，它就是CBR400F，面世时间在1983年12月，名字CBR400F，工厂编号NC17，采用副工厂编号是NC07E，风冷四冲程DOHC直列四汽缸发动机，发动机运用REV技术，为今后的超级跑车积累了大量的经验，算是CBR-RR系列的前身了。

至此CBR900R时代也即将落幕，从第七代开始，CBR1000R正式走入人们的视线，这也是CBR正式真正加入公升级超跑的行列。

现在本田公路摩托CBR1000最高时速多少 发动机什么型号 多少个缸 性能等具体说明

本田首台一公升四缸Superbike引擎

一直以来本田都以V型引擎出战Superbike赛事，由早年的RC30、RC45到近年的VTR1000

SPI/II，不论是四或两汽缸均是采用V型引擎规格。来到最新的CBR1000RR是本田多年来再一次重用横列四汽缸引擎。998cc四汽缸DOHC

16气阀引擎为本田全新的设计，除了尺码特别小巧之外，亦加入了大量本田取材自MotoGP赛事的最新技术，包括卡式快拆波箱、Direct

Air

Intake直接空气导入系统、吸气量更大的双体式圆型高流量风格及PGM-DSFI双喷咀顺序式电子燃油喷注供油系统。

在各式最新技术配合下，新引擎的最大马力达到173ps/11,250rpm，最大扭力则为11.73kg-m/8,500rpm，数值上与其它一公升级对手看齐。再加上由行车电脑管理的可变式排气控制系统，将排气压力控制在最适当状态，令引擎的输出可以更为畅顺，低/中速的动力亦更为充沛。

当今最强底盘组合

既然本田要CBR100RR

Fireblade在赛道上扬威，当然会为其配上一个强壮的骨架，铝合金双翼梁悬吊式车架加上全功能调较的43mm直径倒立前叉，于同级车种中已是惯见的组合，加上于MotoGP赛事及CBR600RR上得到证实的Unit

Pro-Link后悬挂系统，行车表现已有足够保证。

首次于本田车系上出现的Tokico直栓式对向四活塞卡钳是当今大量生产车型中的最多掣动系统，配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最强掣动效能，尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳，可以完全配合前掣动的表现。轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及后190/50-17，配用的当然是抓着力强的高性能轮胎啦

关于《本田cb1000r发动机》的介绍到此就结束了。