本篇文章给大家谈谈《发动机直喷和电喷哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机是多点电喷的好还是直喷的好
• 2、多点电喷和直喷哪个好
• 3、多点电喷和直喷哪个好？
• 4、发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？
• 5、发动机是直喷好还是多点电喷的好？

发动机是多点电喷的好还是直喷的好

多点注射和直接注射哪个好？多点喷射是传统的发动机燃油喷射方式，而缸内直喷是一种新型的燃油喷射方式。现在很多销售人员在介绍车辆的时候，都会用缸内直喷这种新技术来忽悠不懂发动机的朋友。直喷虽然是一项新技术，但两种喷油方式都有各自的优势，了解清楚就可以判断。

一、多点电喷发动机的优缺点

多点喷射发动机是指电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上。喷油器在进气口喷射汽油。空气进入时，与汽油形成可燃混合气，然后进入气缸燃烧做功。以最常见的4缸汽油发动机为例，其中有4个进气歧管，可以分别负责各缸的燃油喷射，因此简称为多点喷射技术。

多点注射的优势也很明显。空燃比的控制更加精确。它可以根据正时喷射燃油，并精确控制喷射量和喷射时间。而且多点喷射技术更成熟，成本相对便宜，燃烧效率高，积碳少，后期维护成本相对较低。缺点是燃油雾化和油气混合稍显不足，燃油经济性比直喷差。

二、缸内直喷发动机的优缺点

缸内直喷是指电子喷油器直接安装在气缸内，通过高压将汽油直接喷入气缸的燃烧室，然后空气进入气缸与汽油混合，再燃烧做功。

缸内直喷的优势也很明显，主要表现在油气的雾化和混合效率，可以使汽油燃烧更充分，以较高的燃油效率降低油耗，改善尾气排放质量，增加动力，节约燃油。主要缺点在于积碳。多点喷射可以通过流动的混合气清洗气门，但缸内直喷没有这个步骤，所以相对积碳比较严重，而且对油品的质量要求也比较严格。

至于多点注射和直接注射哪个更好，其实我们可以看到它们之间的明显区别。但其实我们不需要看发动机的喷射方式，而主要看发动机的性能，只要动力充足，省油耐用，而且缸内直喷确实是一种趋势，毕竟它更“节能减排”，所以未来可能不是由你来选择。

多点电喷和直喷哪个好

多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。 多点喷射和直喷不是同一个维度，直喷属于多点喷射的范畴。多点喷射对应单点喷射，家用车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点喷射，再到缸内直喷。现阶段的新技术是分层燃烧。直喷技术是目前较为先进的燃油喷射新技术。喷油器位于气缸内部，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室。它可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的气体量，然后根据当时汽车的工作需要喷射相应量的燃油。多点喷射发动机在每个气缸的进气口上都装有一个喷油器，构成了多个喷射点。电子控制单元在每个气缸中单独或成组喷射。汽油可以直接喷在每个气缸的进气口前，然后与空气体一起进入气缸，形成混合气体。

多点电喷和直喷哪个好？

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。

在汽油机和柴油机快速发展的过程中，两者技术其实是相互借鉴的，缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显著，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企。

扩展资料：

与单点电喷相比多点电喷的优势：

多点电喷技术是在单点电喷技术上发展起来的，取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式，在每个气缸对应的进气歧管内加装了喷油器，这样避免了单点喷射过程中混合气输送和分配受进气歧管结构的影响。

往往单点电喷难以实现所有工况下都能保持理想的混合气分配；并且多点喷射将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证一致的混合气分配。

参考资料来源：百度百科-多点电喷

发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？

汽车发动机依照提供的油方法有缸内直喷和多点电喷二种，这也是现在汽车发动机数最多采用的，并且技术性和应用愈来愈多应用的是缸内直喷，相对性多点电喷的汽车发动机，直喷发动机的喷油方法能够更强的提高驱动力。下边来剖析下这二种提供的油形式的特性。

多点电喷构成，能够见到喷油器是组装在进气进气支管上，在汽车发动机缩小行程安排的尾端，喷油器喷油与气体产生混合气体，在气缸开启的情况下就进到汽缸点燃作功。因为这类喷涌方法在立即在进气门正前方喷涌，因此 会非常容易在进气门上造成积炭，并且混合气体生成的空燃比混和都不是非常好。

缸内直喷技术性，主要是将喷油器安装在缸体上同时向主缸喷油，这类喷油方法的特点便是喷到的汽油工作压力高，有益于汽柴油做雾化，能够降低耗油和提高发动机排量，缺陷就是这个喷油对系统汽柴油的规定高，不然极易发生喷油器拥挤的状况；另一方面维护保养的成本费高些，例如像广州本田的缸内直喷汽车发动机，在每一次维护保养的情况下必须加上一瓶燃油添加剂（100多），要不然喷油器很非常容易毁坏。

缸内直喷喷油系统软件构成，关键由汽车油箱，低电压汽油泵，输油管，高压油泵和喷油器等组成，该高压油泵由发动机凸轮轴推动，发动机凸轮轴转一圈高压油泵来回工作中4次，高压油泵造成的负担能够做到10Mpa之上，喷油器的喷油时间在千分之一秒内，在喷油的情况下，火苗塞周边的区域能够有较浓的混合气体，在其它地区是偏稀的混合气体，这也就是较稀点燃。

汇总：直喷发动机和多点电喷都各有各的优点和缺点，可是从工艺的角度而言是直喷发动机的汽车发动机更强一点，可是缺陷也很显著，就是对汽柴油的质量标准高。期待上面的基础知识能对各位有一定的帮助！

发动机是直喷好还是多点电喷的好？

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直

直喷工作原理

缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

缺点：

1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

多点电喷：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。

直喷：

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

关于《发动机直喷和电喷哪个好》的介绍到此就结束了。