本篇文章给大家谈谈《柴油机尾气味道》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油车的缺点有哪些？
• 2、柴油车尾气有酸味对人有害吗
• 3、柴油发动机废气大是什么原因怎么处理？
• 4、柴油发动机废气大怎么处理？
• 5、柴油车尾气很臭怎么回事？
• 6、柴油机尾气有什么危害?长期工作在柴油机尾气中会得什么病?

柴油车的缺点有哪些？

朱博士回答： 柴油车和汽油车各有优缺点，并且优缺点都非常鲜明。

柴油机主要问题就是升功率低，比质量大，成本高。

请关注-朱博士白话发动机。

柴油车的优点

在说缺点之前，先说说柴油车的优点。

柴油机压缩比大，热效率高，燃油经济性好，省油；特别是中低速时，省油优势更明显。

低速扭矩大，起步加速能力强。

柴油车的可靠性要好一些，这个优势已经不太明显。

柴油车的缺点

振动、噪声、排放等等问题，现在都能很好的解决，让驾驶员和乘员感觉不到高了；所以这些不是主要问题。

主要问题就是升功率低，比质量大，成本高。

升功率低

柴油机扩散燃烧的方式，使柴油机的最高转速受到限制，我们知道发动机的功率与转速成正比，最高转速比汽油机低很多，所以最大功率小，升功率小。

比质量大

比质量就是发动机输出1千瓦功率所用的材料质量的大小； 汽车 用汽油机的比质量是1-2.5kg/kW； 汽车 用柴油机的比质量为4-6kg/kW；意味着输出同样的功率，柴油机的重量是汽油机的2到3倍。

成本高

柴油机的压缩比高，汽缸内最大爆发压力高，要求零部件的强度高，原材料成本、加工成本都高，柴油机的成本高，导致柴油车的价格高。

哈弗H9的2.0T柴油机与汽油机比较

以哈弗H9为例，2.0T汽油机最大功率185千瓦，2.0T柴油机只有140kW，比汽油机低24%。

汽油机最大扭矩355N.m，柴油机420N.m，比汽油机高18%。

噪音大、震动大，低温地区使用的话，还需要根据季节注意标号，防止泵送性不好。相对汽油车的话，他的排放较高。

不过现在的柴油车早已不是传统压燃式的原理了，也和汽油车一样，有火花塞去点火。而且现在汽油的直喷发动机，高压喷射油泵也是从柴油车高压共轨移植过来的技术，这一点楼上已经说了。

柴油车省油，有劲，这确实不假，但是和现在汽油车同排量发动机比较的话，无论是最大扭矩还是最大功率，几乎都不占优势，比较大的好处就是最大扭矩发力更早，所以感觉上更有劲，而且看柴油车的转速表就能发现，最大转速也就四五千，不像汽油车七八千。

柴油车也有增压，而且柴油的燃烧现在越来越高效，欧洲推广的很好，省油让很多车主都选择了柴油，尾气问题在加入尿素等之后，也可以降低。现在咱们的大货车也都有尿素。

所以综合来看，柴油车的缺点除了最上面的那几个，没啥了。

那么汽油车和柴油车有什么区别呢？

1、点火方式不同

汽油车是用火花塞将进入气缸内的空气和汽油的混合气体点燃，而柴油车是将进入气缸内的空气和柴油油的混合气体进行压缩，压缩到一定压力后混合气体温度升高到混合气体的燃点，将混合气体点燃。

火花塞

由于点火方式的不同，采用压燃方式的柴油车的热效率比采用点火方式的汽油车具有更高的热效率，说白了就是柴油车更省油。另外由呢采用压燃方式的柴油车比汽油车更有劲，我们常见汽油车动力不足了就直接熄火了，但柴油车就不一样了，虽然很吃力但是慢慢悠悠的能走，还越走越快。

2、故障率不同，寿命不同

柴油车采用压燃方式，结构相对汽油车来说简单很多，所以发动机故障率相对来说低很多，相当抗造；故障率低相对来说寿命也长了，看那些在路上跑的货车，一年到头也没怎么保养，也跑的好好的。

3、噪音不同

柴油车采用压燃，所以噪音相对汽油车来说会大很多。许多第一次开柴油车的朋友，还以为发动机出故障了，噪音这么大。所以柴油的一大技术难题就是如何做好隔音，这一点过完车企做的还是可以的。

4、加油不同

国内油品质量参差不齐，汽油还好点，柴油中的硫含量太高，导致经常柴油车过不了环保这一关。许多车子也因为油品问题导致油管喷油嘴等地方堵塞，动力下降，严重点就打不起火来了。而且柴油车冬天北方的车主就很头疼了，柴油容易被冻起来，邮箱里还好，油管内的直接就冻住了，即使没有冻住也会像果冻一样变稠。

所以冬天的时候加柴油要加低标号的，比如-10号、-20号、-30号等，这样就不会被冻住了。

总结一下柴油车和汽油车的优缺点

柴油车的优点就是省油、动力强、故障率低、寿命长；缺点就是噪音大，尾气排放容易不达标、冬天柴油容易被冻住。

汽油车的优点是：安静、尾气排放相对清洁度高；缺点就是动力不如柴油车，故障率相对高

既然柴油车这么多优点，为什么国人买的少呢？

主要还是因为两点：第一、噪音大，新车还好，过了两年隔音材料老化，噪音就大到受不了；第二、国内柴油油品质量不达标、尾气排放达很难达到标准。

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柴油车是大家公认的省油王，但是为什么却鲜有人去买柴油车呢？柴油车自身所存在的缺点是什么，今天我们一起来探讨一下。

首先，提到柴油车，它虽然安全节能，但是我们第一想到的是黑灰色的浓烟尾气，和巨大的噪音，对于耳朵敏感的驾驶者来说，无疑受不了；其次，车辆震动颠簸也相对剧烈，对于驾驶者来说，柴油车影响了驾驶体验和快感；第三，柴油车的造车成本比普通汽油车要高出许多，柴油车对于发动机和燃油品质的要求远远高出汽油车，由于柴油机压缩比例很高，导致需要很高的结构强度，所以一般在重量和体积上，柴油车会很大。

第四，柴油车加油比较难，在中国，柴油车一般为大型的货车或者卡车，这些车油箱大、加油时间长，光排队等加油这一方面来说，柴油车就很不方便，当然，高品质的柴油价格来说相对较贵，但对于车主来说，又想好好保护自己的爱车，所以更愿意加一下高品质的柴油，买柴油车本来就是为了省油，这样一来，反而没那么合算；最后，也正是因为柴油的稳定性比较高，不易挥发和点火，所以冬季很容易上冻，如果冬季没有冷启动汽油，即使有预热装置，也是要预热几十秒之后才可启动。以上就是柴油车的缺点，但是柴油车具有两面性，优缺点相对来说比较明显，如果想买车的小伙伴，可以综合分析一下利弊，以及是否能够接受柴油车的优点来判断，希望您早日拥有自己的爱车。

部分低价 汽车 的汽油发动机在高速行驶中的噪音远大于柴油发动机！柴发的使用寿命比汽油发动机长，油耗比汽油发动机省30%。路虎、保时捷都配柴油发动机。

但柴油发动机在国内不受待见！

公众认为的缺点有以下几个：

1、噪音大、震动大。

2、柴油难加。

3、冬天不易启动。

4、与货车为伍（掉档

以上大家公认的其实都是误区。

1、柴油机在100码以上速度行驶时，噪音和振动比同价位汽油车低。

2、柴油加油难只在某一年发生过。之后就没有这问题（本人开了两年半柴油机，自驾游中国60000公里从没遇过无油可加）。

3、冬天不易启动是因为加的柴油标号不够。(该加-10时，还加0号，是你的错不是发动机的错)。

4、不屑与货车为伍。那是你的事，货车司机也不屑与你为伍

4、

我也说说吧，不到二年跑了快十万公里的柴五2.0T排量。

1.省油，新车整车重1.9T，我又加了后杠，侧杠，护板。现在车重2T过了。加了外挂提升动力，城里不管堵车不堵车随便开，百公里油耗不超9个。如果跑省、国道，油耗还低，高速我跑过7个油。

对负重不敏感，拉一车人和空车对油耗影响不大。一箱油400大洋，从阳泉全程高速到银川800多公里，油灯还没亮！

2.发动机跑到现在，只换了正时套件，其实到15 万公里换都行，我的换下来还很新。同公里数的汽油机，如果你在意保养，怎么着都换了一茬火花塞和缸线了吧。如果你车改气了，换的次数还多。

3.不易自燃，现在动不动报道个车自燃事件。汽油车辆线路老化等因素在特定条件下容易造成车辆自燃。前段日子一辆改装后的吉姆尼爬沙子结果油管压力大爆了，瞬间自燃。可惜可惜，换作柴油车的话不一定能烧起来。

4.低扭好，在低转速下起步不费劲，这在城里用不上。可是一旦你陷车了，同排量，同车重，你可以利用柴油机低转速高扭的特点很容易控制车轮不打滑的情况下脱闲。汽油车就没那么容易了，转速低了没劲易憋死，转速高了车轮打滑刨坑越陷越深。

5.可靠性高，这主要是说以前，以前的柴油机油泵是机械泵靠曲轴转动提供动力。只要有空气，油够，全车没电都不怕，照样工作，构件少，故障点就少，就不容易出问题。所以车辆涉深水很容易改装。

汽油车就不行，发电机或、电瓶、ECU电脑板、高压包等电器电路只要完蛋，分分钟趴窝。

6.噪音和排放，其实不是柴油车的错，政策导向造成车企将研发资金和精力放在汽油机上，小型乘用车汽油机占绝大部分，自然在汽油机研发投入大。如果没说错的话，涡轮增压技术最早是柴油机特有的技术，后来移植到汽油机上了。柴油机主要用在大型机械，运输车辆，军用机械车辆（打起仗来谁在乎环保，有劲耐操就成）等，在加上柴油机技术发展缓慢（国内情况），大家一方面认识少，所以认为柴油车脏，吵，污染大。

但现在好多了，我的柴哈国四排放，几乎没有冒黑烟情况，当然，特殊工况下还是有滴（想环保就牺牲动力，想要动力就不环保）。噪音主要是来自油泵和喷油嘴，但通过分阶段精准控制喷油量已经尽可能的让柴油完全燃烧和减少爆震。从而减少发动机振动和噪音。真心希望能继续努力研发出更好的技术！！！

7.油品还是短板，但已经好多了，很多人说柴油车尾气酸味大，我就呵呵了，油品那么高的含硫量你说他燃烧后尾气能不刺鼻吗？现在很少有柴油荒，只要标号加对，冬天也是一马达着车。

最后，汽油机还是柴油机谁好？没答案，是相对的。家用、一年两三万公里的，汽油车必须的！而且不要改气，丢人还不安全。商用、越野、天天在路上的，柴油吧，省钱是王道。

空口无凭，有图有真像。只是自己情况的分享，不针对任何个人和第三方。

柴油车的缺点主要有以下几个：

1、噪音大、振动大。目前很少用于乘用车上，主要是因为发动机的噪音、抖动都比汽油机要大；

2、制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。由于发动机气缸的压缩比相当高，所以对气缸的材料和气缸的喷油嘴的材料要求都非常高。抛去加油困难的情况不说，国内的柴油油品也严重制约了柴油车型的发展。我国对柴油的标准远低于国外，导致家用柴油车排放标准降低。虽说国内的汽油品质也一直被人们诟病，但相比起柴油来讲，汽油的品质已经不知要好到了那里。劣质的油品导致了很多选择柴油车型的车主不得不经常对爱车进行维修；

3、由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。

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柴油机根据工作特点，对燃油质量要求高。压缩比大，噪音大，震动大，有的柴油机由于设计的原因，燃烧不充分，冒黑烟。冬天气温低的时候，如果选错了柴油，会出现冻结油管，导致柴油机工作不正常。但是随着柴油机技术的不断进步，高压共轨，涡轮增压，使燃烧更充分，更省油，排放也更加清洁，震动和噪音也有很大的降低，但是相比汽油机还是大很多。在欧洲，柴油机轿车很多很多。我国由于燃料柴油质量差，柴油轿车发展缓慢。

很早以前的柴油车给我们留下了冒黑烟，不环保，坐着不舒服，时代发展了，对环境有要求了，柴油车也就在我们的视线中淡去了身影，那柴油车还是和印象里那么不堪嘛？其实，现在的柴油车早就不会冒黑烟了，至于抖动，连奥迪的A6L以及其他高级轿车这些要求舒适性的车都使用柴油发动机，还会抖嘛？

其实柴油车会有冒黑烟以及抖动的情况产生主要是以前柴油的油品不过关，而且相比较汽油，排放的气体中氮氧化合物的成分会多一些，而我们国家因为柴油提炼的技术不是很发达，而且在一些工程设备上还有船舶上柴油的需求量很大，我国的柴油进口需求量很大，希望 汽车 能往汽油需求方面上走，所以导致了国内柴油车较为少见的情况。

在欧州国家，柴油车的保有量其实是高于汽油车的，所以除了刻板印象中那些不环保，冒黑烟，车辆抖动的错误印象外，柴油车相比于汽油车的缺点有哪些。首先柴油车加油不方便，因为正如之前所说的，我国较为推崇汽油，所以可能有些加油站加不到柴油；第二，柴油车在北方这些冬天很冷的地区不太方便，因为柴油不容易气化，所以在气温较低的时候，需要添加其他的燃油添加剂或者加汽油，这就比较麻烦；第三，在高速情况下，柴油的 汽车 动力衰减更加厉害，还有就是柴油车的发动机采用的是压燃技术，所以发动机制造成本更高一点。

其实在欧洲一些国家，燃油车的燃油经济性和环保性是远高于汽油车的，但是因为国内的柴油情况实在是太惨了，而且新能源 汽车 已经发展起来了，所以估计国内无缘柴油车了吧。

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柴油车尾气有酸味对人有害吗

对人体有害。

柴油机尾气：令人头昏、恶心，影响人的身体健康。长期工作在柴油机尾气中会得癌症。

柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。

柴油发动机废气大是什么原因怎么处理？

发动机废气大的主要原因是因为活塞环或缸套之间磨损严重导致的，活塞与缸套之间的密封不严就会产生非常多的废气，为了防止废气大量出现，建议更换活塞环和缸套。

发动机废气大主要是因为发动机燃烧不充分或者是发动机机械故障造成的，如缸套活塞严重磨损，气缸与活塞的间隙过大等。如果汽废气异常过大的话，处理方法是到维修厂检查维修，车主要及时的去维修厂做检查，防止出现更大的故障问题。

供油提前角调整不当，供油提前角过小，燃料不能完全燃烧，形成大量黑烟排出。

气缸与活塞的间隙过大，进入气缸的机油过多油底壳内的机油加多了。飞溅润滑时，大量的机油窜入气缸。汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果，就会产生废气。燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等杂质。因此，汽车必须定期限进行燃油系统清洗保养。

如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，最终导致汽车侧呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟故障分析与诊断：柴油机的下排气（曲轴箱废气）太大是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多，主要如下：

⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。

伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒2113蓝烟。

⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。

伴随现象：柴油机下排气严重，机油消耗增加，排气可能冒蓝烟。

⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。

伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。

⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。

伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。

⑷曲轴箱呼吸器故障：

①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡，在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加。

伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。

②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无5261法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。

伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。

⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大，这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多，曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油并使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大。

伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高。4102

⑺空压机内窜气严重：如1653果空压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大。当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查。

伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况，疏通设备的气路系统，酌情更换空压机（活塞环等）或气路安全阀等部件。

⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别：

①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道，而其它因素则没有这种味道。

②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑，其它因素则机油变黑时间正常。

③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等，而其它因素窜气则没有这些现象。

⑼曲轴箱废气压力大的危害：①增加机油消耗；②柴油机严重冒蓝烟；③易造成活塞顶部或活塞环槽积碳，导致拉缸故障；④对于闭式循环的曲轴箱呼吸系统（即：将呼吸器排气管直接引入柴油机的进气管），易导致活塞顶部烧蚀故障。

柴油发动机废气大怎么处理？

柴油发动机废气大的处理方法是：

1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大。更换喷油嘴。

2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。此时，应该把供油提前角调大到适当位置。。、

3、空气滤清器堵塞：柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟。更换空气滤清器。

4、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。更换优质柴油。

扩展资料

柴油机尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。

柴油机尾气具有复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同，其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（PM）、烃类（HC）、CO和NOx等。

因为尾气中O2含量较高，故HC和CO排放量较少，一般只有汽油机的1/10：NOx排放量与汽油机大致处于同一数量级；而PM的排放量约为汽油机的几十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油机车尾气催化净化的主要课题。

此外，柴油机排气中还含有H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等气体。

柴油车尾气很臭怎么回事？

汽车的尾气当中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氢化合物、烟尘微粒（如一些铅化合物、重金属化合物、黑烟、油雾等）、臭气（如甲醛）等。故不管环保达标与否，均会有一定的气味，甚至是“臭味”，比较“难闻”或是“呛人”。

引发车辆排放不达标，气味难闻原因有：

（1）混合气过稀：

A、燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（废气再循环）阀泄漏等。

B、气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。

（2）接触催化装置失效。闭环电喷发动机很容易产生进气系统、燃烧室沉积物，氧传感器，三元催化器积炭过多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(废气再循环系统)阀阻塞卡滞等问题，导致发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作，尾气排放超标。

（3）混合气过浓：

A、油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。

B、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。

（4）发动机工况不良（如失火）、空气滤清器未及时更换、空燃比调整不良、化油器故障、火花塞和高压线故障、怠速调整不良等。

柴油机尾气有什么危害?长期工作在柴油机尾气中会得什么病?

柴油机尾气：令人头昏、恶心，影响人的身体健康。长期工作在柴油机尾气中会得癌症。

柴油机尾气排放处理：

柴油机尾气污染物催化净化原理、方法和技术的研究是当今世界环境催化领域的热门和难点课题之一。随着环保法规的日趋严格，柴油机尾气污染物对环境的污染和对人体健康的危害越来越受到人们的重视。

柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。

由于NOx和PM在生成机理上存在“trade-off”（此消彼长）的关系，通过机内改良技术努力减少其一，必然导致另一污染物的增加，因而机内改良技术是不能将NOx和PM同时消除的。只有将燃油品质、机内改良和后处理技术有机结合，才能使柴油机尾气排放满足日益严格的排放法规。

关于《柴油机尾气味道》的介绍到此就结束了。