有涡轮增压TSi、VVT是可变正时、有自然吸气、缸内直喷、TDi是柴油动力、还有分层燃烧，不过分层燃烧是中国没有的。因为中国的燃油还达不到那个标准…

飞机发动机和汽车发动机哪个技术高？

飞机发动机技术高

汽车发动机一般是活塞往复式内燃机，汽缸呈直列或v字型排列，烧汽油或柴油为主（也可添加部分其他燃料） 航空发动机燃气涡轮式的最普遍，和汽车发动机有本质区别。当然早先的航空发动机及现在的轻型和初级教练机、短途运输机也有活塞往复式的，但汽缸多呈圆周星形排列 航空发动机自重较轻，马力强劲，对散热问题较易解决，汽车发动机则相反 航空发动机多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之间，比汽油重，飞机用它作燃料不是他的比重小，而是他的热值较高，单位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，这样飞机就可以相对少带油（相比携带汽油、柴油），对提高飞机载重和增加航程有正面作用

发动机特有技术？

1 发动机特有技术的名词解释

发动机是汽车的心脏，现今汽车发动机技术突飞猛进，很多厂商都拥有自己的独特技术，例如可变气门正时、可变汽缸、分层燃烧等，这些技术均可实现对发动机性能的提升目的。

2 发动机技术的三大流派

影响汽油发动机工作效率的两个重要原因一是配气，二是供油。抛开增压引擎、混合动力不说，如今主流汽车厂商大致分为三派：

●一是以日韩车以及国产自主品牌为主导的VVT-i、VTEC、VVT等技术，只是叫法不同罢了，但基本原理都是通过改变进气量以及气门的升程来优化燃料的消耗与动力的输出；

●二是以大众汽车为代表的德系车。这两年则一直在推广FSI技术，他们将燃料按所需的浓度直接喷入汽缸，再经过分层燃烧，以达到引擎最佳的工作效率；

●三是就是美国派。曾经以大排量、高油耗为荣的美国车，在能源日益紧张的今天也不得不做了些妥协，于是关闭部分汽缸成了他们的独门秘籍。

3 主要的几种发动机特有技术

1、VVT(Variable Valve Timing)——可变气门正时技术，常见的类型有VVT-i、VTEC、CVVT等。

●VVT-i：VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。

技术亮点：在所有速度范围内提高扭矩，改善燃油经济性。

代表车型：卡罗拉、凯美瑞、锐志等。

●VTEC：是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。

技术亮点：改变进气量和排气量，增大功率、降低油耗。

代表车型：飞度、雅阁、CR—V、思铂睿等。

●CVVT：是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。

技术亮点：随时控制气门的开闭，提升动力、降低油耗

代表车型：现代i30、悦动、劳恩斯

2、48V轻混系统，核心部件包括48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，以及相应的控制模块。

4 48V电气系统

48V轻混系统，核心部件包括48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，以及相应的控制模块。4电池为汽车的电机工作、启停系统工作、动能回收工作等等。有了48V电池，发动机就有了更多的停机可能。大功率电机可以带动起空调压缩机，从而进一步减小发动机怠速引起的燃油消耗，降低排放。

5 FSI的基本特点

FSI(Fuel Stratified Injection)——燃油分层直喷技术，是基于GDI(缸内直喷式发动机)的一种技术。

技术亮点：比同级引擎动力性显著提高，油耗却可降低15%左右。

代表车型：新高尔夫、迈腾、斯柯达明锐等。

6 MDS的基本特点

MDS(Multi-Displacement System)，是为克莱斯勒的HEMI发动机量身打造的多级可变排量控制系统。

技术亮点：根据需要，让一台发动机运行，另一台休息。

代表车型：300C5.7L、指挥官5.7L、广本雅阁3.5L。