全新斯巴鲁BRZ首次亮相，这是日本第二代“平民跑车”，现在拥有改进的底盘，新的自然吸气发动机以及与上一代相同的性能。

先从动力开始讲，全新斯巴鲁BRZ搭载一款新的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大转速为7,000?rpm，最大输出功率为228马力和184?lb-ft（250牛米）的扭矩，与老款相比，扭矩增加了15％。传动系统匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱，标配限滑差速器。

斯巴鲁声称，新款BRZ是市面上最轻的2+2量产跑车，其车身重量不到2900磅（1315千克）。这要归功于车顶，前挡泥板和引擎盖采用铝合金材料。由于采用了新的底盘系统，车身得到了加固，整体刚性提高了50％，车身重心也比老款更低。

全新斯巴鲁BRZ比老款长30mm，宽度相同，高度降低了10mm，轴距为101.4英寸（2575mm），比老款长0.2英寸（5毫米）。

外观方面，全新斯巴鲁BRZ采用微笑式的前脸设计，倒梯形进气格栅和活灵活现的前大灯，组成了一副微笑的前脸。引擎盖上隆起的线条，营造出一丝肌肉感。低趴的车身设计使其更具运动感。

再看看尾部，这款双门轿跑车看起来比老款更锐利，更有立体感，这要归功于更宽的尾灯和高高的后备箱盖。凸起的臀部与车身及车顶线条完美地融合在一起，形成轿跑式的车身。一个简单的下保险杠包含了两个圆形排气管，增加了运动感。

全新斯巴鲁BRZ内饰风格较为复古，以驾驶员为中心的仪表台，内饰配色以深色为主，红色缝线点缀。配备了8英寸中控触摸屏，内置斯巴鲁最新的Starlink信息娱乐系统，支持Android?Auto，Apple?CarPlay，SiriusXM等功能。还有一个7.0英寸的数字仪表盘，转速表位于中间，如下图所示。

全新斯巴鲁BRZ将于2021年秋季作为2022款车型上市销售，海外起价为28,845美元，折合人民币约18.9万元。

20款斯巴鲁BRZ提车一周年回顾,一起经历的风风雨雨

去年这个时候提的车，到现在为止刚刚好一周年。在兄弟论坛发过几个帖子，趁一周年之际，在86论坛发个处女帖，用来回顾一下提车一周年。
之前发过的内容我就迅速一笔带过不详细展开了，想看具体作业的可以点开我头像选择帖子观看。如图所示，提车后就改了个HKS的中尾排气，无关痛痒。
磨合期还没过，就开着纯素车去赛道了。结果就是暴雨天+205的原厂胎+0赛道经验的我=差点上墙GG。
不管怎么说，开着素车下一次赛道为了后续的改装指明了方向。
ZE40+米其林PS4上车。
再下一次赛道，成绩显著提升。
ENDLESS前四后二一体刹车上身。
车门上装个B贴点小贴纸。
有了宽胎和刹车的加持。赛道成绩更上一层楼！
跑的越来越上头，油温顶不住了，于是上了CUSCO油冷器。
继续跑赛道验证。
拿了当日赛道日86BRZ最快的成绩，美滋滋。
跑的越快，侧倾越大。为了操作不变形，BRIDE赛车桶椅上身，从此过上了上下车卡蛋的日子。
继续雨战赛道。
还是赛道。
练习跟趾。
依旧是赛道日
避震+可调强化摆臂等上车。
圈速又更快了些。
鱼骨尾灯上车。
和4G63的合影
86日的聚会
戴口罩的跑山。
机油透气壶上车。
尾翼垫高座上车。
练习定圆飘移。
跑山聚会。
交流飘移心得。
红蓝CP
86+BRZ
86+BRZ
绕桩飘移
下雨天不打伞
下雨天不打伞
翼豹+BRZ
翼豹+BRZ
大伙伴
飘移爆胎漏气咯~
飘移后的车子脏的无法直视
自己动手，丰衣足食
洗干净
小贴纸
小贴纸+手办玩偶
陪我征战赛道的老婆露个脸
陪我征战赛道的老婆露个脸
陪我征战赛道的老婆露个脸
跑就完事了
跑就完事了
跑就完事了
跑就完事了
跑就完事了
跑赛道要开2个小时长途，脖子上加个头枕垫一下舒服多了
依旧是当天86BRZ组最快
又来约飘移局了
又来约飘移局了
开飘
辛苦你了
夜晚飘移撞到石头，排气瘪了~
索性更换全段排气
tomei做工特写
tomei做工特写
tomei做工特写
大炮特写
芭蕉屏蔽器，用来消除故障灯的
芭蕉屏蔽器，用来消除故障灯的
加了屏蔽器后，会蹭到摆臂与芭蕉之间的护板，于是得拆下来修剪一下。
就是这块板
挖个小洞再装上去就完事啦
全段直通排气加大炮，排气尾喉的温度直线飙升，烤焦了后杠，心疼~
为了飘移更省心，加装机油挡板。
拆下油底壳
打磨油底壳边缘
涂上密封胶
装上挡板与油底壳
加装STI前铲
更换LED黄色雾灯
方向盘打死，拆开内衬板，原装位替换。
大功告成
整体效果
夜晚效果
周末继续跑山
周末继续跑山
买了个护腕
其实是个刹车壶套
PS4被我飘报废了，心疼。。。
哎~只能自己换胎了
一下午就没了~
只能拆下退休了
另外买了两颗备用轮毂，用来装磨标胎
前后配还行
小香片。
地库聚会
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地库聚会
地库聚会
地库聚会
地库聚会
有些人走了，有些人来了，有些人卖车换车了，但总有一帮年轻人在驾驶86BRZ。