如果说大G方方正正的形象已经征服了每一个有着越野梦的男孩，那BJ40进入他们视野的时机，也绝离不开几年前那部硬核的军事片《战狼》。

当然，如果你真的心动的话，别忘了除了颜值之外，越野车最重要的通过性，多半还是要通过后期改装完成，就像剧照中的这辆BJ40一样。

不过，作为一款在越野圈小有名气的车型，我们今天也想从各方面来说一说它的表现。由于陆巡、普拉多属于偏家用的越野属性SUV，因此严格来讲并不能直接对比，但要说牧马人的话，两者确实有的一聊。

性价比是绝对的

首先从定位上来说，它能在越野车这一小众群体中，达到月均千台以上的销量实属不易。当然，纵观20万级别的硬派越野车，它根本没有对手。就算抛开级别不谈，国产阵营沾边的，也只有哈弗H9、大通D90、荣威RX8这种走普拉多路线的车型，算不上纯种越野。因此，这也是它销量有发言权的原因。

除了销量，我们也不妨看一看它的配置，中控后倒车雷达、倒车影像、触屏、电子手刹、座椅加热、液晶仪表等等，基本上可以说在越野车中算是主流的配置了，毕竟在硬派越野上加入过多的电子辅助并不是明智的选择。

在越野硬件上，诸如后桥锁、低速四驱（等同中差）、照度还算良好的LED大灯、背负式备胎、独立开关玻璃尾门等基础配置也都具备，基本上就算合格了。当然，牧马人的卢比肯系列则在电子辅助、两把差速锁+低速四驱（作用等同中差）、以及可断开的前防倾杆全面碾压了BJ40。

买回来之后，大多数BJ40车主也会选择轻度改装，甚至有买低配自己加锁的情况。此外，一套正经的MT胎、前置绞盘、底盘升高以及加装吊挂式备胎都是常规操作。确实，在我的身边就有很多人选择了这款车，毕竟它的改装成本比起牧马人要低多了。

作为越野车怎么样？

要回答这个问题，其实要考虑多重因素，毕竟每个人的要求，以及购车观念都是不同的。以高配的BJ40来说，算上基本改装，30万以内基本就能把这款车在硬件上比原厂升级不少。当然，也有人23万就能搞定，叨车君身边的一个朋友就把手动的2.3T版本加了全套的越野装备，虽然不是尖货，但在沙堆里就他玩的高兴，毕竟坏了也好修。

然而，如果对比去到50万的牧马人，除了差速锁、四驱控制逻辑之外，老款JK牧马人上的3.6 V6和越野标定的变速箱表现十分优秀，在扭矩控制以及可靠性上都所向披靡。到了JL代，2.0T+8AT虽然表现也不算差，但已经失去了当年可以放心驰骋无人区的潇洒。至于平行进口，可以买到自吸的版本，以及皮卡车型，但整体性价比不高。

反过头来说BJ40，在30万以内的预算，能改动的东西其实要超出牧马人不少，如果想要对相同位置的部件进行改装，牧马人的费用则要在车价上再加20万左右。当然，如果不要求在越野时极端工况的体验、以及操作难度，BJ40也可以应付大部分的越野使用场景。

至于缺点，我们也做过调查，目前不论是从投诉来看，还是身边车主的反馈，这款车型的发动机可靠性都表现欠佳。其中，发动机缸盖渗油占了很多案例，这其中也包括身边的车主，他们的车在使用不到一年后就出现了这种情况，有的甚至已经维修两次。

此外，像是变速箱抖动异响、转向迟滞、卡顿的投诉也时有发生，这么看来，购买手动挡车型中标的几率就小了很多，毕竟变速箱故障会导致越野过程中直接失去动力，这是十分危险的。

还有就是发动机的抖动、异响和故障灯也时有发生，在早期16款车型的凸轮轴固定螺丝断裂案例中，发动机缸体直接破裂，最后由于出保，也导致车主只能自行承担修理费用。其实，此类原因也与其一直在使用的，源于萨博的那套发动机有关，近些年也只是升级了燃油系统和三元催化来满足排放标准。

不过，也有可靠消息称，它的新款车型将使用长城的2.0T发动机，并使用新的变速箱搭配。虽然算不上质的飞跃，但至少在可靠性以及出力特性上会有所好转。不过，长城的2.0T我也接触过很多次，它的低扭表现以及涡轮起压前后的状态依旧无法与主流合资的同量级发动机相比。

最后，还是回归到价钱上，到底值不值，其实还是要看你的心理预期，一分钱一分货是到哪都通用的道理。其实，如果单看BJ40的“中奖率”，以及它的使用成本来说，对于预算有限的玩家来说，它依旧有着不小的吸引力。当然，同样的30万预算，也可以考虑二手普拉多、帕杰罗这样的车型，相比只是牺牲了一些极限越野性能而已。

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