在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球的赤道圆周长的三分之一的连续沟型滚道,FAG轴承型号,SKF服务。深沟球轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，精度高，是用户选型时首选的轴承类型。

4motion是VW对其所有轿车的四轮驱动系统的的统称。

“4motion本身也是VW的四轮驱动技术注册商标，就像Audi用quattro,Benz用4Matic,Toyota用All-Trac,Nissan用“ATTESA”一样。其实简单说就是如果车上标有这些字眼，该车则运用了该公司的四驱技术。

汽车ota升级有什么优缺点？

随着新能源车的普及，汽车OTA远程升级逐渐进入大家的视野。OTA远程升级可以不断拓展车辆的功能，并对现有功能进行优化。简单来说，没有OTA远程升级的汽车，车辆整个生命周期内，功能和体验都是一样的；而拥有OTA远程升级的汽车，车辆会不断的完善功能，提升体验。

那么为什么传统汽车不加入OTA升级，而只有新能源车才有这项功能呢？

首先，传统车企没有OTA远程升级，这并不是因为汽车不需要升级。传统车企的做法是通过每年推出年款车型，不断升级优化。而新能源车则是通过发布新固件版本来实现。

之所以采用不同的做法，是因为传统汽车与新能源汽车的研发思路不同。想要实现OTA远程升级，必须在汽车研发初期就采用不同的思路，而不是传统的流水线思路。如果想要实现OTA远程升级这一功能，就要求车企需要对系统、BSP、FrameWork、ECU都要掌握。而对于传统车企而言，类似这些东西都是传统的供应商在做，而不是自己负责。

这就导致整个车企的管理模式变得不一样了。所以，很多的传统汽车厂商虽然投入也很大，但是却始终无法顺利实现这一功能。根本上的原因是企业的组织管理模式没有变化。

鉴于此，理想汽车还在刚刚过去的劳动节假期前后，向理想ONE的用户推送了新的1.1.9版本固件。新的固件新增了许多新的实用功能，下面就带大家一起了解一下。

1、调整能源模式，清晰易懂使用方便

理想ONE的能源模式进行了调整，“纯电优先”适合有家用充电桩的用户；“燃油优先”适合日常不充电的用户。“燃油优先”下车辆的使用和燃油车没有区别，可始终保持良好的动力体验且拥有更好的电量保持能力，此外我们还对该模式下的噪音和油耗进行了优化。我们还将在5月底的V1.2版本中增加“油电混合”模式，主要服务于无桩但可间歇性充电的用户，可以获得更低的油耗和更好的NVH。

2、新增越野脱困模式，可应付泥泞路段

新增加“越野脱困”模式，提升理想ONE的四驱低速脱困能力，开启该功能可以使理想ONE通过简单的交叉轴，用户需要低速通过崎岖路段时可以启用该模式。

3、优化辅助驾驶系统使用体验

优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。

4、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示

新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。

5、360°环视新增“轮毂视角”功能

根据用户的反馈和使用数据，360°环视新增“轮毂视角”功能，方便用户更安全便捷的使用车辆。

这辆车是一款从用户需求角度来研发的汽车。所以，这次升级的很多功能，都是由用户提出、并由理想的工程师研发完成的。未来，理想还会根据用户最集中反馈的几个问题，推出更新的固件版本，已实现越来越好的用车体验