行车记录仪设置24小时监控的方法：需要实现24小时实时监控，需要与汽车内部电源连接，实现24小时监控功能，不仅需要行车记录仪本身具有此功能，实现行车记录仪停车监控功能，还需要供电及线路连接方面支持。

行车记录仪怎么设置24小时监控：如果通过点烟器供电，完全使用行车记录仪供电，需要行车记录仪自身电池电量大，通常情况下，通过连接大容量移动电源，在待机移动侦测状态下可以实现整晚停车监控功能。目前行车记录仪行业电池普遍在300毫安以下的阶段，如果要实现停车监控，300毫安的电量，如果一直不停录像，和朋友吃一顿饭的时间都无法保证。

如果要实现夜晚，行车记录仪在待机状态下，移动侦测并实现停车监控就需要连接备用电源了，这里的备用电源可以是移动电源，可以是汽车内部电源。需要购买12V转5V的降压模块线材，将汽车内部电源与行车记录仪连接，可以通过汽车阅读灯位置的电源线接头或者汽车保险盒位置的电源接头来实现供电。

这样的接线好处是可以方便实现长时间停车供电，弊端是安装起来比较麻烦，如果有兴趣的用户可以参考：保险盒取电+降压模块组合。或者到汽车维修店或者4S店招专业的师傅帮忙安装，可以实现完美的走电，也不会影响车辆安全。

新能源汽车（纯电动）动力传递路线走向及部件名称

新能源汽车(纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。
新能源汽车通常在大功率的电力下运行，电压高达700V（DC）以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零部件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。但是，目前市面上的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车工况的要求。例如，对于大功率的容性负载像电动机逆变器（Inverter）和电压转换器（DC/DC）， 都需要进行预充电处理及状态监控。传统的电气线路很难做到有效的监控，极易造成高压开关零件的损坏，如端子粘连等。业界往往采用电气参数相对较高的产品解决这个问题，但在体积及成本上并不尽人意。