可以的，但是不会有人监拍驾驶室里面的，因为这样作用不是很大，通常都监视外面，记录汽车行驶全过程以及做停车监控。

行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。为了确保驾驶安全，减少视觉盲区，行车记录仪的广角要足够大。但需要注意的是，广角虽可减小盲区，但也并非越大越好！广角越大，画面变形也越严重，画面中的距离和角度会出现扭曲和偏差。

什么是汽车安全智能系统？

这个系统概念太大了 它涵盖了许多内容 汽车智能系统
轮胎压力监测系统
智能交通安全系统
智能安全防火系统
汽车主动安全系统
汽车电子安全系统

什么是安全监测监控系统

若系统仅用于生产过程的监测，当安全参数达到极限值时产生显示及声、光报警等输出，此类系统一般称为监测系统；除监测外还参与一些简单的开关量控制，如断电、闭锁等，此类系统一般称为监测监控系统。
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客车安全监测诊断系统为何要多级诊断?

客车安全监测诊断系统要多级诊断是为了加强对危险因素的排除，更好的加强对客车安全的管控，保障乘客和司机的安全。

客车安全监测目的：

对危及旅客列车运行安全主要因素进行实时监测诊断、记录和存储,集中显示和报警,故障定位指导维修,为客车运用状态实行动态管理提供技术支持是旅客列车安全监测系统的发展方向。

结合国内外客车行车安全监测系统的发展现状,着重介绍了铁道科学研究院机车车辆研究所历时多年研究的系统设计目标、功能、系统结构、取得的成果,同时探讨了该系统的发展方向。

系统介绍:

“客车行车安全监测诊断系统”是中国铁道科学研究院机车车辆研究所的科技成果，此成果在2005年5月24日铁道部科技司科技成果鉴定会中通过鉴定。

我国新造的25T型提速客车上全部装用客车行车安全监测诊断系统。

该系统装车应用来一直运行稳定，已经在保障提速客车运行安全，指导车辆故障检修和应用状态质量控制方面发挥着重要作用，产生了明显的社会效益和经济效益，并为客车运行安全监控和检修管理的信息化提供一个重要技术平台。