有几种可能性:

1.平衡杆的橡胶套有问题。现象:车辆通过不平路面时，底盘会发出异响。

平衡杆也叫防侧倾杆和稳定杆。平衡杆上有两个扣环。带扣内是平衡杆的橡胶套。冬冷夏热，加上土壤和灰尘的侵蚀，老化后会越来越硬。导致车辆通过凹凸不平的路面时，左右车轮高度不一致，会产生咯吱咯吱的噪音。

解决方法:更换即可。这部分不贵，但是更换麻烦，一般人不愿意更换。这个东西对安全没有影响。如果不行，就忍着吧。还有一个办法就是买WD40(高效硅酮润滑剂)，但是效果我们不确定。据说只能管一个月。

2.刹车片有问题。现象:前轮下有异响，特别是打方向盘的时候。方法:当它响的时候，踩刹车，看它是否还响。如果不响，基本可以确定刹车片有问题(还有一种可能是外笼有问题)。

解决方法:更换刹车片。

讴歌cdx的扭力梁悬挂结构特点?

讴歌cdx的扭力梁悬挂结构特点是结构相对简单，重量更轻，直线的稳定性更好，后轮胎磨损更小，在整车装配时可以减少工序，节约装配时间，占用的空间更小，可以扩大车内和后备箱的使用空间，弹簧减振器系统便于匹配布置，有利于控制车轮相对于弹簧减震的运动比率。扭力梁式非独立悬架产生于20世纪70年代，到了今天也有着强大的生命力，在紧凑型及其以下的车型中有着广泛的使用。

汽车悬架的分类

一般来说，汽车悬架可以分为独立悬架和非独立悬架两种，独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮会存在一定运动干涉。

很多后驱车和四驱车是不会使用扭力梁悬架的，因为后驱车和四驱车的后桥有差速器，所以这种汽车必须使用中间断开的悬架。

刨根问底拦不住,山穷水尽聊爱车讴歌CDX

讴歌CDX到手已经开了两千多公里，感觉这是一台非常好开的车，让我这个老司机爱不释手！今天趁此机会聊聊我的爱车吧！拍摄地点是我们单位一条废弃道路的尽头，因为我要把车停下来拍照，。为了不影响其他车通行，所以特地选择了这条道路的尽头来完成这次聊车拍摄！

红色的指路牌和绿色形成了鲜明的颜色对比，让整车显得更加精神，更加有活力！

讴歌CDX的前脸还是非常气派的！前脸颇具标志性。

细腻的棱角造型非常好看，大灯非常犀利，像眯着眼睛时刻准备战斗，准备起跑。

从这个角度看，CDX的前脸很像它大哥RDX的前脸。很帅气很精神。

轮胎规格是235/50r18米其林轮胎，抓地，静音，都还不错。

右后视镜有一个盲区监控摄像头，往右并线的时候打右转向灯就可以同步开启摄像头显示画面。

从线条上看，讴歌CDX虽然是SUV车型，但是它的风阻不高，风阻系数不比轿车高多少，这对于整车的风噪和油耗还是很有帮助的！

CDX的行李条造型也是贴合着车顶的，风噪会低一些。造型也更好看，符合CDX整体定位。

最优雅的斜后方角度，看起来CDX有一股蓄势待发的感觉。

CDX 1.5T四驱SUV小钢炮，实力不可小觑。

当锁车时，带着钥匙走近车门，门把手上面的小灯就会亮起来，很有高级感。

讴歌CDX给我另一个深刻的印象就是跑高速很稳，底盘很扎实。高速性能很好，开到120很轻松，开到145-150依然感觉车身很稳，不发飘，还在可控状态。整车品质还是很不错的。今天给爱车来了个360度全方位拍照，算是给爱车一个好的交代！分享给大家！

红配绿，赛狗屁。