用一个摄像头的只要将显示器和摄像头供电，摄像头的视频电缆和监视器的视频输入接口连接就行
GPS车辆监控系统是为了加强车辆的可视性运行管理而建立的集成系统。
它采用GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息技术、移动通信技术以及计算机处理技术等构建而成，通过管理中心和车载终端来帮助使用单位实现车辆的监控调度管理。

监控acc什么意思？

监控ACC是保障安全舒适驾驶的一套控制系统，中文意思是监控自适应巡航控制电源，一般应用于汽车由车钥匙控制，为汽车音响等部分器件供电。

车载DVR是什么东西？

车载DVR是什么意思是属于传统嵌入式硬盘录像机的细分市场。

1、它是随着数字视音频编码技术在车辆上应用而发展起来的一个新兴专用产品。该系统采用嵌入式处理器和嵌入式操作系统，将 H.264最新的音视频压缩/解压缩、 GPS全球定位技术、3 G无线通讯、 USB通讯、先进车载电源管理、 GIS地理信息技术等，适合各种车型24小时监控。

2、同时，在主机上预留多种接口，可实现音频、视频同步、全球定位、无线音频传输，可与车载显示屏、 IC卡卡车、信号优先控制系统、客流统计系统等车载设备连接，可广泛应用于公交、长途客运、校车、工程车辆、公安执法车辆、火车、地铁、轮船等移动交通工具。

3、目前车载 DVR有硬盘、U盘、 SD卡三种存储方式，相比较而言，U盘(车载U盘录像机)的可靠性更高。

4、U盘没有机械运动部件，耗电少，可用于各种车辆状况颠簸严重、电源环境恶劣的各种客车。但在这些汽车上，普通的车载硬盘录像机根本不能工作；

5、转录数据方便，将U盘直接插入电脑 USB接口，即可播放视频、录像等，无需硬盘连接器、 USB转接器等，操作更加简便；

6、U盘接口设计适合反复插入，比 SD卡更可靠。SD卡接口是设备的内部接口，不宜频繁插拔，否则损坏率很高。与 USB接口是设备间的接口，是专门为做设备间数据交换而设计的，无论其电气性能、物理性能还是机械性能，都适合长期用于设备之间数据交换。

7、硬盘防震减震技术是车载硬盘录像机的关键技术，是其区别于传统嵌入式硬盘录像机的独特之处。常规硬盘减震加固技术一般采用机械的方式，将硬盘悬挂在特制的硬盘减震器中，减震器吸收外部的震动和冲击能量，保证硬盘磁头等脆弱部件不受外界机械振动的影响。

另外，也有一些厂家选择了电子减震方案，通过外部加速度传感器获取振动信息，根据振动的强度对硬盘读写周期进行干预，以保护硬盘磁头的正常读写。

总结；在视频监控功能的基础上，部分车载硬盘录像机添加了一些行业自定义功能，如： GPS卫星定位，行车信息记录，媒体广告播放。

ECU和ECM各代表着什么?各对汽车起到了什么作用？

二者的区别体现的名称定义、功能作用以及工作原理等方面：

1.名称定义

ECU是电子控制单元，又称作“行车电脑”或者“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

ECM是汽车发动机控制模块，是发动机控制的核心部件，根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。

2.结构功能

ECU和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

ECM汽车发动机控制模块在发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。汽车发动机控制模块控制下列部件：燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统、车载诊断系统、空调和风扇系统、节气门执行器控制(TAC)系统。

3.工作原理

ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制。

存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。

ECM发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。汽车发动机控制模块监视来自各个传感器的信息和其他输入信号，并控制那些影响车辆性能和排放的系统。汽车发动机控制模块也对系统的各个部件执行诊断测试，并能识别运行故障，通过故障指示灯报告驾驶员。

扩展资料：

1.ECU

ECU是电子控制单元，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

它还实行对存储器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。

2.ECM

汽车发动机控制模块(ECM)是最重要的汽车电子之一。早期的ECM要用三块印制板，由12块LsI及几十块SSI组成。现今已实现以微控制器为核心的ECM，仅需一块印制板。

ECM的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器，由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量，通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ECM还通过总线与汽车主体计算机相连。

发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。

汽车发动机控制模块(ECM)和许多与排放相关的部件和系统相互作用，并且监视与排放相关的部件和系统是否出现性能下降。OBD．II诊断对系统性能进行监控，并在系统性能下降时设置故障码(DTC)。

参考资料：