悬挂系统：避震、弹簧。（牌子BC的不错）制动系统：升级制动盘以及制动卡钳（牌子B牌鲍鱼或者AP的都不错。2.4以下车辆四活塞卡钳完全够用）。轮胎的话可以升级轮毂和轮胎，具体你到改装店，那些师傅会帮你计算轮胎升级的程度。（轮胎建议用横滨ADVAN的铃）另外可以强化底盘，目前国内的底盘强化套件狮特的比较好。

改装汽车的底盘上加的是什么?

底盘强化拉杆、悬挂部分安装了有防侧倾杆。另外底盘部分位置会有补强件。如果是越野车，机油箱下面还会有很皮实的底护板，来防止机油箱受到磕碰。

汽车可以把底盘改装搞底么

私自改装应该是违法行为.!
想不翻车就低速过弯!!!
交通出行,安全第一!!!

关于汽车改装底盘的问题

这车是最大限度降低车身，以及改了内外倾角，目的是为了保持车辆高速行驶的稳定性以及弯道的稳定性，这个350底盘降的够低了，比GT赛车的车身高度还低，不像是街头赛用的更不像GT赛用的，应该是观赏品，有问题请追问，本人汽修汽改专业

轿车底盘加高有几种方法？

换大轮胎 （轮毂）

选择加大轮胎这种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。

加大轮胎带来更好的稳定性，泥地，沙地性能也会更好，高速行驶影响也不大，通过性也增强了。当然缺点就是油耗增大，也增加了发动机和制动系统负荷。

加高弹簧

只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。

弹簧加长后，伸缩行程加长，如果减震器的拉杆不变，阻尼设置没更改，那每次弹簧拉长的时候，就会将减震器拉到极限，久而久之，就会对减震器造成损害。因此，如果你选择加高弹簧后，还是需要更换减震器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法适应弹簧加高后的使用强度。