马克莱文森音响和哈曼卡顿相比马克莱文森这款音响比较好。

马克莱文森的音响排名是在全球公认的十大汽车音响排行榜中。马克莱文森这款音响比较独特一点并且小众，它相当于是雷克萨斯的御用音响，因为只有雷克萨斯的车辆有搭载这款音响，马克莱文森音响的宗旨跟雷克萨斯制造车辆的理念十分符合，为了令车内人员感受到最好的音质体验，超越性能的限制，把音乐的失真减少到最低。

马克莱文森音响更好

作为十大顶尖音响品牌，马克莱文森从不缺席任何一场顶级听觉盛宴，而雷克萨斯作为马克莱文森的忠实拥趸者，旗下多款车型高配版本均使用马克莱文森来助阵实力。从ES到GS再到LS，马克莱文森带来更加魔幻的听觉视觉效果从不会让你失望

马克莱文森好，好的多。特别是雷克萨斯LS上的马克莱文森，堪称天籁之音。

汽车音响喇叭国产的什么牌子好一点？

国产的话惠威、漫步者、轻骑兵，都是比较不错的产品，一套好的音响品牌是需要很多好设备组成的，比如功放机、声源、控制设备、分频器等其他的周边设备组合在一起。音响设备对使用者要有很高的要求，每个人对于音响设备的需求是不一样的，每个人的感官、心理也是不一样的。

其他设备选择的话，可以去类似“影音之家”这样专门做影音设备测评的第三方影音资讯网站，或者贴吧、论坛多看一下。或者找个实体店自己试听一下，毕竟自己喜欢才是最重要的。

丽贝卡出生于2009年。丽贝卡凭借“质量第一”的设计理念，严格控制生产过程，力求完美呈现美妙的音质，在外观设计上也有自己的理念，努力为消费者带来更好的服务。

许多人可能不知道i-Fi，但事实上它在汽车音响行业也非常有名。无论是产品设计、造型还是性能，它都有自己独特的魅力，是一个好品牌。

特斯拉和比亚迪哪个音响好？

特斯拉音响更好一点

其实这个问题看你对汽车音响有没有要求，如果仅仅是只听个响，那就不用太在意。毕竟音响系统对于汽车来讲只是一种辅助设备，从驾驶体验、操控体验的角度来看，似乎并不那么重要。不过愉悦的音乐确实能让驾驶更加快乐，所以也有一部分用户即使不是音乐“发烧友”，同样很注重音响系统的质量，甚至再专门花钱去改装升级，以达到更好的音乐享受，提升驾乘感受。因此可见，一款高品质的音响系统是能够有效提升驾乘舒适性的重要配置之一。

什么车音响最棒？

前几天坐同事的GLC，并没有升级柏林之声，但是低配音响也远远比我那个车（马自达CX4）的要好，主要体现在虽然低频不强，但是十分干净利落，声学环境（共鸣墙体、内饰吸音、混响强度与时间等等）显然正经设计过。

去年挑车的时候，试听过沃尔沃V40的车内音响（也是基本配置，没升级宝华违建），低音非常澎湃有力，听旋死特别带劲。领克也是同样的风格。

我自己的车虽然也是前门高低频+后门同轴+中置单元，看起来数量不少，但是依然有一系列的问题：

低频非常单薄，可能是因为喇叭的低频响应比较差。

120 Hz左右有个非常难听的共鸣，电吉他弹闷音会被激发出一个轰脑门的声音。

六千多Hz过强，听着扎耳朵。

我自己在门板里加了隔音层（橡胶+铝箔+橡胶+高密度泡沫），增加了功放DSP二合一，调节了一下EQ（蹭公司的测声麦）之后有一些改善，但低频依然明显不足，而且相比GLC的声音依然不那么干净。

豪华品牌音响的“好”，应当主要是在声学环境的设计上，其次喇叭用料也强不少。

要是说费用，大牌子的套装喇叭（前门高低频+后门同轴），入门级别的一千多，好点的三四千，上不封顶。然后功放+DSP怎么也得一千块钱以上，超薄低音炮一千块钱以上。当然，贵不一定好，有些国际大牌的调音取向非常鬼畜，而一些无名国内小厂也许反而有不错的产品。