不要捏离合，还能靠发动机制动，捏了离合相当于空挡滑行了

我的天，跟车没关系，先制动要停下的时候再捏离合，这跟四轮汽车一样。这样你才能保持随时对车子的控制，随时可以加油躲避或者离开现场。想象一下你捏着离合和刹车，相当于滑行减速，发动机还保持着高转速，这时候如果现场不允许你停下来（有危险比如后面有车追上来或者你刹不住车要追尾前面）你再松开离合，车子可能会熄火，你就傻眼了

官网倒计时：豪爵DR300有望变身铃木GSX-S300双生车

铃木缺席300级别这个全球战略市场已久，当日系其他三厂都在东南亚地区推出300c.c.的街跑、街车之时，铃木依旧以250c.c.作为主力，在去年也推出新款的GIXXER SF 250抢攻市场；近日外国媒体报道，2018年在重庆车展上亮相的中国豪爵DR300，未来有可能以铃木 GSX-S300的姿态进军全球市场！铃木的中国合作伙伴豪爵准备发布DR300双缸街车豪爵是铃木在中国市场的合作伙伴，近日豪爵在自家的官方网站上，秀出一个神秘的倒数计时，预告DR300车款的发表亮相，这台采用298c.c. SOHC水冷4气门并列双缸的DR300，也被外国媒体预测很有可能会在中国市场以外的地区，以铃木 GSX-S300的名称上市。DR300采用298c.c. SOHC水冷4气门并列双缸，拥有29.2PS的最大马力从外观上来看，豪爵DR300确实有不少铃木 GSX-S家族的影子在其中，动力部分采用水冷并列双缸拥有29.2PS@8,500rpm的最大马力，以及27.8Nm@6,500rpm的最大扭力；悬挂采用KYB倒立式前叉、7段预载可调中置后避震；刹车系统前轮使用290mm单碟配NISSIN双活塞卡钳、后剎车为240m单碟配NISSIN单活塞卡钳，前后轮均配有BOSCH双通道ABS系统。DR300外形设计有几分铃木 GSX-S家族的韵味DR300采用单色液晶仪表豪爵DR300整体的架构上来看，几乎都采用日系厂牌的零部件所组成，因此确实有不小的机会成为铃木的双生车款；另一方面未来铃木会不会以这台DR300作为基础，开发GSX-R300也是令人相当好奇与期待，但如果未来GSX-S300真的登场并且以中国作为生产基地，那届时要引进台湾可能有不小的难度，豪爵DR300后续会怎样发展，就让我们一起拭目以待吧。究竟这台DR300会不会成为铃木 GSX-S300呢？让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。