1. 五菱之光刹车发热失灵什么原因

第一情况，真空助力泵漏气或出现故障，要知道我们踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就会变得困难，也就是之前靠的是刹车助力泵的真空力，现在只能靠自己的脚力，差别很容易就能感觉得到。第二种情况，熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种重现启动后就会恢复，并非故障。

你的车哪年哪款的？有没有电子刹车真空肋力泵？你的车可以说是沒有刹车真空肋力了，树叉阀可能性大，拆下来清洗一下（可以清洗的）烂了就换一个，反正连接肋力泵的真空管基本都是排查一下。

引起刹车发硬刹不住的原因：

1、其实不管是刹车软还是刹车硬，都是人们对车辆制动系统反应速度的主观感受，每个人踩刹车的力度都是不同，对车辆制动时间的感受也是不同的。同一辆车交给两个不同的人去试驾，平时开车比较温和的人觉得这车刹车不软不硬正好，而开车比较利索的人则觉得这车刹车有点软，要踩到底才见效，这就是主体不同所造成的对刹车软硬的不同判断；

2、尽管对刹车软硬的判断在很大程度上会受到主体因素(驾驶员)的影响，但是通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟缓且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住；

3、大多数日系车的刹车都比较软，用力踩下制动踏板后，车辆减速的时间稍长，需要一段距离才能彻底刹住。

2. 五菱之光刹车有时候会发硬什么问题

1，由于制动助力器助力不足引起的，首先检查制动助力器的真空管是否有堵塞。

2，,真空度原因 ，影响真空度的原因包括这些方面：大气阀座有裂纹、皮膜疲劳损坏、真空阀座有裂纹或者已经失效以及真空软管单项阀门失效等等。

3：自由行程原因 当驾驶员在踩动刹车踏板时，制动不会立即开始，而是有一段缓冲时间使驾驶人员有较为舒适的感觉。

自由行程结束后，制动进入有效行程的过程中，在制动管路系统的传递中，踏板力到达各个车轮，随着 踏板力度的渐渐增加，驾驶员踩踏板的感觉也逐渐变重，车速随之缓慢下来。

踏板无自由行程或者自由行程较小，都有可能导致制动发硬或者踏板力偏大的现象发生。

,4，起跳值和起跳点原因 ，从助力器的设计角度进行分析：起跳值不仅是制动发硬的重要原因，还是制动发硬的一个量化指标。

5，阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值。

在正常情况下，真空助力器内的大气阀和真空阀都处于关闭状态。

驾驶员踩制动踏板，当真空阀关闭大气阀开启的刹那间，阀塞和橡胶反作用盘之间会有一些间 隙，这个间隙值会影响到起跳值，可以说决定了起跳值的大小。

3. 五菱之光刹车失灵是怎么回事

五菱之光刹车灯不亮最有可能是刹车灯泡损坏了，因为灯泡的使用频率比较高，也可能是刹车灯开关出现了问题而导致刹车灯不亮，通过导线连接刹车灯开关，若灯泡亮起就是开关损坏，车主可以更换刹车灯开关。

刹车灯是在司机们在日常道路上行驶，刹车时可以提醒后面车辆的司机注意的重要信号灯，如果车主发现车辆上的刹车灯不亮的话是需要留意一下的，刹车灯不亮的原因及检测步骤。

4. 五菱之光刹车突然失灵一会正常

一是：对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

二是：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;

三是：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

紧急应对技巧 1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹

5. 五菱之光刹车不回位发烫

应该是刹车总泵没调好，总泵的顶杆行程不对间距过大会使刹车低，过小会使刹车回油少或回油慢，从而造成刹车抱死。有二种原因造成的：

1、管路堵塞,查哪根管路堵塞,更换刹车油管。

2、缺刹车油造成的,更换刹车油试一试。

6. 五菱之光前刹车抱死发烫

前轮轮毂发烫有两种可能，一个是轮毂（轴头），还有制动鼓发热导致的。

轮毂是在刹车鼓的最里面，就是拆开后看到安装轴承的那个轴头。轮毂（轴头）发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。

制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象

制动鼓就是你用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。

如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。

如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面有干涉的，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题，需要及时的去修理。

7. 五菱荣光前轮刹车发热

如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象。因此,轮毂轴承必须按期进行维护

8. 五菱之光刹车发热失灵什么原因造成的

刹车分泵卡滞。由于车辆长时间未使用,刹车泵可能出现锈蚀卡滞。 2、刹车管路中有空气。更换制动液或刹车泵时,没有将空气彻底排空。

9. 五菱之光前轮刹车发热

前轮刹车抱死的解决方法：

1、强制启动，猛轰油门，只要后轮一动即可；

2、把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开即可。

前轮刹车抱死的原因：

1、制动系统进水；

2、制动盘的刚度不足；

3、刹车片配合不合理。在高速行驶时，应力求做到提前发现（查成交价|参配|优惠政策）情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速，需要踩制动踏板时，应采用点刹制动使汽车逐渐减速，这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，可以引起后车的注意，还可以防止甩尾。

10. 五菱之光突然刹车变软,刹车失灵

突然没刹车绝对不能开车 非常危险！有一种现象会出现幻觉（个人经历）你长时间开车 等红绿灯眼睛盯着旁边的车 当旁边的车慢慢开动的时候会感觉刹车失灵自己的车会往前动！