1. 发动机扭力杆作用大吗

答：汽车扭力杆由钢铁材料构成。

扭力杆就是杆式弹簧，跟钢板弹簧和螺旋弹簧一样，起缓冲作用，一小点消震作用。 扭力弹簧是一种机械蓄力结构，主要用于古代弩炮和其他弩类。 扭力弹簧通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转进行蓄力，利用，使被发射物具有一定的机械能。

2. 发动机扭力拉杆

全系车型前档风玻璃和侧门窗均采用高强度双层隔音玻璃，同时通过车身多处加注多种吸隔音材质、主动式扭力拉杆系统（ATR）技术，最大限度地阻隔噪音。

3. 扭力杆升高对车的影响

首先,车子的稳定性肯定会受到影响的,再就是轮胎,有可能会外八,调完之后建议做一下四轮定位。不然车子很有可能跑偏,或者是吃胎。

把扭力杆调到最高,最明显的状况就是会出现跑偏或者存在吃胎的这种情况,不建议调高的。

把扭力杆弄到最高,最大的影响就是悬架系统,悬架系统稍微的有点变差

4. 汽车扭力杆起什么作用

皮卡车前轮为独立悬挂，通过两根纵向扭力杆起辅助减震缓冲作用，也可调整车身高度，底盘大梁上左右各有一个调整螺栓，当顺时针朝上拧动螺栓时通过扭力杆帶动下支臂使车身慢慢升起，反之则降低。

5. 发动机扭力杆作用大吗视频

扭力扳手是常用的汽车修理工具，单独扭力扳手本身只是标示有扭力刻度盘的杆件工具，要配合可变的套筒组合起来使用，可以根据力杆变形位置，读出紧固螺丝头部所受到的拧紧力矩。

做为学生考核测试，对扭力扳手要先观察扭力扳手头部及杆件是否正常无受伤弯曲扭曲变形，手柄部位不得有毛刺，特意确定扭力指针与刻度盘是否正常，拨一下扭力指针，应能正常归零位置。

6. 发动机挺杆的作用

顶置凸轮轴的优点是

高效运转:比如大众德系代表宝来、迈腾、帕萨特、奥迪等轿车发动机采用顶置式凸轮轴,凸轮轴通过挺杆直接作用于气门上;这种形式在结构上稍微复杂,但由于不需要推杆,所以往复运动的零件重量大大减轻,惯性力也减少,更有利于高速时精确地打开和关闭气门;

机油润滑:凸轮轴直接装在气缸盖上平面和5个轴承盖合成的轴承孔内;两者装配好后再精镗轴承孔,以保证各轴承孔的同心度。轴承孔有斜油孔通气缸盖主油道,进行强制润滑;凸轮推动挺杆上的气门间隙调整垫片,调整垫片装在挺杆头部的凹槽内;

角间隙可控:筒形挺杆头部的下平面直接接触气门,因此凸轮旋转时,即可直接驱动气门,更有利于增加配气时间,改善发动机充气量。同时,这种结构还可不必多次调整气门间隙,只需在装配时,选择适当厚度的垫片,即可保持规定范围内的气门间隙。

7. 发动机连杆扭力

缸盖螺栓拧紧力矩180-220N.M 连杆螺栓拧紧力矩100-140n.m 维修中不能按照此标准，因为螺栓的反复拆装后有变形现象，根据经验来处理（检查螺栓是否受损、螺孔等问题）。

8. 发动机扭力杆的作用

一、症状表现：

冷车启动时，发动机头发出有规律嗒嗒嗒的异响，症状轻的发动机热车后一分钟左右后异响消失，重的行车中只要车靠墙头边从墙的反射声也可听到怠速时嗒嗒嗒的异响，特别是冬天，症状还会有所加重，异响变大或热车较长时间后消失或减轻。

二、有类似现象的其它车型：

塞拉图、君威、3000型、凯越、富康、蒙迪欧、等等等等。但凡用液压顶柱技术的车型，这个问题出现只是机率和症状轻重而已，因为-----这是发动机设计上的问题，液压顶杆的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙.但这种结构也就无法避免长时间停车液压顶杆内部机油泄露或因内部磨损而导致顶杆内部机油保持不住而泄露,从而出现达达达异响声音.所以大家不要过于贬低jj。

三、形成原因：

1、当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧作用,使劲挤压液压顶杆.其中的油就被挤压出来.早上第一次着车的时候,因液压顶杆内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.发动着过一段时间发动机温度高，机油黏度低，机油压力正常，发动机工作平稳，液压顶杆内部机油进入并达到规定油量后润滑状况变好，异响消失。

2、长此以往，液压顶杆内部磨损而导致顶杆内部油泄露，早上第一次着车的时候,因液压顶杆内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.发动着过一段时间发动机温度高，机油黏度低，机油压力正常，发动机工作平稳，液压顶杆内部机油进入并达到规定油量后润滑状况变好，异响变小，但磨损严重时异响会一直延续。

四、解决办法：

1、上述第一种的解决办法从实践来讲，用5w-30的机油好过用0w-40的机油，这里指用水美，关于为什么要说水美，因为我从三保开始用的水美，一直5w-30的水美，要认为我有什么目的，或要做什么广告的，只能这么说，你对我青蛙弟弟根本不了解，同时也就请你不要我写的这段了，对于原厂机油或黄壳，我无相关经验，相关用过的同学可以上来分享一下，相关认为我有目的的同学可以交流一下

2、上述第二种的解决办法从我了解的情况来讲，hc已对原液压顶杆作了小改动，但这个小改动应该可以为大家解决问题，就是，将原液压顶杆的进油口扩大，增加冷车时的进油量，这样的话，冷车时就算机油压力未达正常值，液压顶杆内也会及时进入一部分机油，这样的话，大家想一下，情况就会大为改善，而且，长此以往，更有利于原液压顶杆的寿命！.

五、总结：1、大家要尽早就好点的机油，用黏度适合的机油，个人推荐5w-30，品牌除美孚外，美孚一号不要再说了，其他机油大家可以上来交流

2、出现行车热车也有异响的，及早更换新的液压顶杆，否则对发动机上部的一些零件不利，这里不展开了，主要就是进排气相关的一些部件，所谓小洞不补，大洞吃苦，但特别注意，要换也要换新出的大进油孔的液压顶杆，更换安装一定要对角上、下螺丝，用扭力杆上螺丝磅数，一定要有经验的地方操作！更换液压顶杆虽不是发动机大手术，但也要工人认真对待！

9. 发动机扭力棒

凸轮轴瓦盖螺丝拧50牛米左右的力。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的检测方法如下：

1、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；

2、用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；

3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了；

4、在以上操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。