1. 什么是发动机缸体

1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。

当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。

最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。

随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。

当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。

由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。

2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。

导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。

往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。

拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。

同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。

3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。

这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

4．连杆本身存在问题所导致。

这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。

可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。

5．维修作业操作不当引起。

比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。

7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。

对于配备可变进气道系统的发动机，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

2. 什么是发动机缸体的定位基准?

曲轴位置传感器的测量方法如下：1 .观察仪表板上显示的发动机转速；2.用万用表测量传感器端子1和2之间的电阻值。曲轴位置传感器安装在车辆曲轴前端的皮带轮上，靠近曲轴后端的飞轮或曲轴中间。

曲轴位置传感器的功能有：1 .检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角，避免喷油量减少；

2.检测发动机基准气缸的基准位置，判断气缸顺序；3.检测曲轴转角，确定活塞运行位置，确定点火时间和喷油时间。

3. 汽车发动机缸头和缸体

发动机缸盖与缸体是二个不同部件。二者是靠缸盖垫，使用缸盖螺丝固定在一起，组成发动机燃烧室。

发动机缸盖主要安装有气门组件，有凸轮轴，气门摇臂，气门组件，用来控制发动机进气和排气。装有火花塞和喷油嘴

缸体是由曲轴连扞机构带动活塞，在缸筒内压缩混合气。带动机油泵，向缸盖供机油。

4. 什么是发动机缸体结构

作用不同。发动机缸盖的主要作用是封盖气缸，使气缸形成密闭空间，以产生高压高温气体为燃油燃烧创造条件。缸体是发动机的骨架，曲轴及连杆活塞、气缸、汽缸盖等都安装在缸体上。

5. 发动机的缸是什么

缸肯定是圆形的，发动机里的缸就是包裹活塞运动的东西，也就是缸体。铝质的发动机缸体里面加了其他金属的缸桶。铝没有那么耐磨耐热。

6. 汽车缸体和发动机是一个吗?

这个说法是不正确的。一个完整的发动机应该包括传感器和控制系统，并且发动机还有曲柄连杆机构，缸盖，配气机构，燃油供给系统等。所以换了一个缸体并不等于换了一个新的发动机。

发动机并不是一个整体，发动机从上到下是由气门室盖，汽缸盖，汽缸体，油底壳组成的。缸体这个部件随着使用里程的增加会出现磨损现象，如果磨损很严重间隙太大就需要更换了。

7. 缸体和发动机区别

你好不是，发动机是由很多零件组成的，缸体只是其中最大的一个零件

8. 发动机缸体和气缸体区别

缸套镶嵌在缸体里面，汽缸是指缸套中间的容积大小，缸盖是与缸体组合成发动机，用于控制进气与排气，以及进油点火既然是缸盖，就是在上方喽缸盖，汽缸盖是一个部件，只是叫法不同而已

9. 发动机缸体叫什么

发动机缸体，就内燃机三大部分中间的部分，从上而下缸盖、缸体、油底壳。它承载了汽缸、活塞、曲轴连杆等。

10. 什么是发动机缸体失圆

1、活塞环密封不良–因为润滑不好造成磨损过度甚至断裂，使其与气缸壁无法形成有效的密闭空间，造成气缸压力过低。因为烧机油严重造成活塞环与活塞环槽的间隙内产生大量积碳，使活塞环卡滞，无法自由膨胀与气缸壁形成密闭空间，造成气缸压力过低。

2、气缸失圆或磨损过度–由于活塞长期磨偏造成气缸失圆，无法与活塞环形成密闭空间。同样因为润滑不好使气缸壁产生大量深度划痕，也会使其无法与活塞环形成密闭空间。