1. 斯太尔轮胎多重

斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴螺丝而457则有十条半轴螺丝，457差减总成比153的大些，斯太尔的则最小． 457桥是单级减速桥,质量轻,传动效率高,经济性能好,一般速度较高(当然车速和后桥速比等都有关系),轮边减速相反,但一般整车离地间隙较大,适合装配于自卸车.

2. 斯太尔汽车重量

腰阔十围，需要十个人才能合拢，大约相当一辆斯太尔货车的粗，体重估计不下十万斤。

鲁智深，本名鲁达，绰号“花和尚”，法名智深，中国著名古典小说《水浒传》中的经典人物形象之一。渭州（甘肃平凉）人，生活在北宋年间，原名鲁达，当过提辖，又称鲁提辖。身长八尺，长得面阔耳大、鼻直口方。为人慷慨大方，嫉恶如仇，豪爽直率，但粗中有细，与史进、林冲、武松、杨志等交好。因见郑屠欺侮金翠莲父女，三拳打死了镇关西，出家当和尚，后与杨志、武松占领二龙山担任大头领。在梁山泊一百单八将中排第十三位，星号天孤星，梁山上司职步军总大将。死后追封义烈照暨禅师。

3. 斯太尔轮胎螺丝规格

10-20的,还有11-20的.还有12-20的

4. 斯太尔有多重

发动机是2100飞动牌，原车棚，10+2档变速箱，拖盘是自己做的，下面的架子是斯太尔半挂牵引车的大架子，上面的架子是前四后八侧翻自卸车的二层架子，拖盘边框和撑子是十号的国标槽钢，车头加拖盘重3.74吨（不带挡板）拖盘5.2mx2m。汽刹，轮胎750&mdash16

5. 斯太尔车头多重

hy标志是红岩杰狮的标志，这个品牌属于上汽依维柯旗下，这个品牌主要制造半挂车拖头。平时我们基本上会在高速公路上碰见很多半挂车，在城市内一般是见不到半挂车的。

半挂车是依靠车头提供动力的，后面的货箱是不能提供动力的。红岩杰狮就是专门制造半挂车拖头的，红岩杰狮旗下的产品舒适性高，安全性高，整个驾驶舱通过了欧洲的正面碰撞测试。红岩杰狮旗下的半挂车拖头驾驶室骨架和车门都是高强度双面镀锌钢板制造的，安全性能超越了国内大部分半挂车拖头。如果车友们想要购买红岩杰狮旗下的半挂车，可以去当地经销商看一下。很多道路运输从业者在选择半挂车拖头时都会考虑很多因素，例如安全性，经济性，舒适性，耐用性等。

车友们在选择半挂车拖头时需要多看，多查资料，多研究。有一些比较有钱的运输公司会大批量采购外国品牌的半挂车拖头，例如很多公司会使用沃尔沃的半挂车拖头。

6. 斯太尔后八轮多重

如果是十轮重量在12吨半左右，前四后八在16左右，出入就在大箱的薄厚。估计你的斯太尔年龄应该不小了，好象是要报废卖或者买铁吧，老款斯太尔5米4的在11左右（六边四的），如果是底把边六的就要加上半吨也就是11吨半。有5米8的或者6米的就在12吨半左右了

7. 斯太尔轮毂多重

半挂车上的桥都是驱动桥。目前国内的挂车主要分为三种车桥，斯太尔桥、奔驰桥和汉德桥，其中斯太尔桥是使用最多的车桥，其中有重汽、一汽解放、东风、福田欧曼、陕汽等重卡采用；奔驰桥主要是北方奔驰采用，在其它品牌的及个别车行也采用过，汉德桥主要是东风、解放、采用较多。

车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。

汽车驱动桥功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

8. 斯太尔轮胎气压

不通用。

斯太尔中桥总成为贯通式驱动桥总成，除了具有和一般后桥相类似的零部件外，还有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬间转速要求并不相同，很难保证运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系零件，轮胎等附件麻磨损及燃料的附加消耗。因此，在各车桥总成上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它即可使中、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥总成之间的运动协调。

9. 斯太尔多少个轮胎

斯太尔运输车的轮胎压在12到13个气压左右。

货车轮胎的胎压不能过高，必须维持在合适的范围内，最大的气压不要超过14个气压。过高会有爆胎危险。车主最好是按照厂商所推荐的胎压值，再结合汽车使用的具体情况进行适当调整。

如果货车行驶的路况不佳，颠幅较大，可以适当调低胎压。如果车主经常跑高速，这种情况可以适当调高胎压。轮胎胎压也受季节的影响，冬季可以适当调高，夏季可以适当调低。