1. oe轮胎 re轮胎哪个好

固特异和普利司通轮胎都好。

固特异的轮胎优点是耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。

普利司通的通轮胎质感相对米其林较硬，耐磨性好。

主要是看你关注轮胎的哪方面性能：

普利司通RE11,这款单导非对称的轮胎是专为希望在赛道和街道上混合使用的运动发烧友而设计。它采用了独特的内外侧非对称形状和无接缝花纹设计，大大提升了过弯时的侧向抓地力，其不仅能满足一般用户对于干燥街道的抓地性要求，甚至在赛道上进行极限驾驶时，RE-11也能有出色的操控表现。所以相对米其林性价比高；

固特异，在我国的销售情况不如米和普，并非是质量问题，而是一些市场营销问题。所以选择这三个品牌的轮胎都没有什么错误，只是个人偏好不同罢了。

2. ouation轮胎

OVATION是三角洲国际牌轮胎。也叫德尔-纳特（Del-Nat）轮胎，公司是美国最大的自有品牌轮胎经销商，这个轮胎国内比较少人用。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

3. oe轮胎查询

一一般的情况下，电瓶车的轮胎一般在三层左右，我们大家知道，轮胎首先外面一层，中间一层里面还有一层说说，我们电瓶车的轮胎一般存在着三层的轮胎，其次，像一些特殊的车辆，他的轮胎会更多一些层次，所以说我们首先我们要知道轮胎的嫦娥城市取决于轮胎的质量和轮胎的厚度，决定的说说，我们电瓶车的轮胎就是三层的，比较多一点，除非特别的一些材质做成的电瓶车轮胎是不一样的。

4. oe轮胎与正常品区别

OE全称为OEM（Original Equipment Market），即轮胎生产厂家与组车厂家在业务领域进行合作的配套供给及相关售后服务。这代表的是一种供求合作框架，为供求双方节约采购及销售成本。

对生产厂家而言，可以通过组车厂获得稳定的订单，从而利于生产安排及生产控制，节约成本。

5. oe轮胎是什么意思

是轮胎最大驾驶速度70千米/小时的意思。

轮胎上的英文字母表示速度分别由E、F、G、J、K、L、M、N、P、Q、S、T、U、H、V、W、Y、Z表示；

这些英文字母分别表示汽车轮胎最大的驾驶速度为70、80、90、100、110、120、130、140、150、160、170、180、190、200、210、240、270、300千米/每小时。

轮胎的速度等级越高，能承受的速度就越大，行驶时轮胎的抓地力也越强，但要知道轮胎的速度等级越高，轮胎的耐磨性就越差。随着轮胎的速度等级越高，用于轮胎的材料会越软，使用寿命会逐渐缩短。

6. OE轮胎是什么的简写

“AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。

AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。

扩展资料

越野轮胎：

适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。

公路轮胎：

公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。

全地形轮胎:

地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。

这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

泥地轮胎

泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。

在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。

但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。

雪地轮胎:

适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。

在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。

与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

雨林轮胎:

俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。

7. 轮胎od是什么

轮胎OD计算公式：

D = 轮毂的直径 + 轮胎宽度 × 扁平比 × 2

由此可以算出，205/55R16的轮胎直径D是（205），

D(205) = 16 × 25.4 +205 × 0.55 × 2 = 631.9 mm

195/65R15的轮胎直径D是（195），

D(195) = 15 × 25.4 + 195 × 0.65 × 2 = 634.5 mm

8. oe轮胎与re轮胎

很多轮胎本身就没有红黄点的啊，由于国家没有对此有标准规定，通常来说，实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，空心黄点称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上质量最轻的地方。所以红黄点都为轮胎做动平衡时的参考，但是！没有也不影响动平衡操作！没有也不影响动平衡操作！没有也不影响动平衡操作！

如今，由于出色的生产工艺保证了轮胎良好的均匀性，部分品牌规格的轮胎已经取消标记红点和黄点，大部分RE轮胎都已经取消，就连米其林这样的大厂，也有部分规格花纹是取消的。

另外红黄点检测很多工厂都是抽检的，只要动平衡没问题，是不影响轮胎使用的。轮胎的动平衡和均匀性检测标准是国家推荐性检测标准，不是强制性检测标准。各轮胎生产企业会根据自己的情况对这两个项目进行全检或抽检，因此，个别轮胎侧面没有红黄点正常。

9. OE轮胎 报告

oe胎和普通轮胎没有区别，就是指汽车出厂前装配的原装轮胎。一般的OE轮胎都是轮胎厂为了装饰门面赔钱赚吆喝，低于市场价格卖给汽车制造商，这样什么样的汽车厂要是出来概念车媒体也会关注他的轮胎，多以很多轮胎厂竞争汽车厂的OE供货商，一般一个汽车公司考虑到成本和形象会选择4-5家的OE轮胎供货商.