1. 变速箱中同步器的作用

同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘客舒适性,并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。

同步器的工作原理除“增力式”同步器外,所有惯性式摩擦同步器的工作原理都是使摩擦锥环的工作表面上产生摩擦力矩,以加速(或减速)被接合零件,使之在最短时间内达到同步状态。

换挡时,首先驾驶员踩下离合器踏板,把变速杆脱离原挡位,置于空挡位置,这时的变速器输入端和输出端的转速有差异。

随着换挡动作的进行,同步器锥环在拨叉带动下,逐渐压向被同步的齿轮的接合锥面,这两个锥面一经接触就会产生摩擦力矩,被同步的齿轮开始减速(或加速),随着换挡力不断作用,两锥面的摩擦力矩不断增加,当摩擦力矩等于输入端惯性力矩即被连接两端的角速度相同时,惯性力矩消失即摩擦力矩为零,实现同步啮合。

2. 手动变速箱同步器的作用

答：变速箱同步器间隔大首先是会产生掉档现象，变速箱总成是由多个齿轮，齿套，滚针轴承等零部件组成，各个齿轮的齿合间隙要求非常精密，必须完美配合，方可平顺稳定工作，变速箱同步器是手动挂档时能够平顺，稳固的使齿轮相互齿合运转，不致发生挂档困难，打坏齿轮情况。其次是同步器间隙大，会造成变速箱中的其它齿轮加速磨损，发生故障，因此，建议拆解变速箱，急时维修保养。

3. 变速箱同步器起什么作用

同步器的作用是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮。变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步。但它可以从结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。惯性式同步器广泛应用于轿车和轻、中型货车的变速器中。常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。扩展资料同步器汽车，如今装有同步器的汽车，操作就简单了，只需要：

1、踏下离合器；

2、档位退至空档，然后推到要换的档位；

3、松开离合器。要注意的是：汽车在前进挡和倒档之间换档时，必须利用刹车在汽车停稳后才能够进行换档松离合，否则对变速设备有损害。变速箱功能，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利速度较高而油耗较低的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

4. 变速箱同步器的功能

抽空答个题1.先说手动变速箱，挂倒档的条件是车辆必须完全停稳、且离合器要完全踩到底，方可挂入倒档。至于题主说的5档中挂倒档,可以明确告诉你，这是挂不进档位的！

你只会听到咔咔咔的打齿声，大多数手动变速箱倒档部分都是没有同步器的，在5档这种传动比如此大（1:1假设5速手动）、车速较高的情况下很容易使倒档部分损坏。

倒档齿轮损坏最直接的表现就是在倒档行驶时出现异响，此时应及时进行检查维修，以免造成更大的损伤。

若倒档齿轮损伤后不及时维修，碎屑可能会导致其它齿轮或轴承的损坏，甚至使整个变速箱烧蚀无法行驶。（ps：就喜欢吓唬你们）

2.再说自动变速箱，种类太多，好难说啊（5速 、6速 、7速、 8速 、9速 CVT、双离合…都是什么鬼）那么长话短说。

很多车型低速度情况下（20迈下），是可以直接从D档挂入R档的 ，而且变速箱无损伤（液力变矩器液压无打齿），多片离合器的貌似会打齿（囧，未曾研究过，图样图森破） 5档那也是无法挂进的，高速时电子排挡杆有保护功能无法挂入。

5. 变速箱里的同步器

同步器的工作原理是：换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置。

6. 变速箱有没有同步器的区别

变速箱怎么区分有没有同步器，可以从变速箱的型号中判断，如9JS150TA，其中的字母T表示同步器的意思；另外，可以从挂档中得知，有同步器的，挂档比较顺利，无异响；没有同步器的，挂档比较费力，同时还会有齿轮摩擦异响…

7. 变速箱同步器有什么用

变速箱带同步器当然好，有同步器挂挡轻松，换挡也轻松。不容易出现打齿现象。

8. 同步器在变速器中的主要作用

法士特变速箱有副箱的都是带同步器的，主箱有带同步器和滑套的，同步器主要就是起个同步作用，通俗点就是通过同步器内部的摩擦，使输出轴的转速与齿轮的转速变的更接近，这样结合的时候就会避免因为转速差过大，而造成齿轮和齿轮结合时有打齿的声音。

副箱同步器起的也是同样的作用。

9. 变速箱同步器有什么作用

同步器是手动变速箱中的一个零部件，它的作用就是使变速器在换档时，主动齿轮和从动齿轮强制同步，使两个齿轮迅速结合在一起，避免噪音和振动。

10. 变速箱里的同步器工作原理

答:通常变速器中的同步器用于常啮式齿轮的套牙或套齿接合，它使一对齿轮在衔接前具有同样的速率，可减少套齿套合时的冲击。

同步器是用一套金属摩擦锥体和用一套套齿啮合套使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮(第一轴主动齿轮)及第二轴四、三挡齿轮相接合的。

由于锥体先接合，所以驱动部分和从动部分可以达到相同的转速，然后套齿同套牙才套合，减少了撞击磨损。

同步器在驾驶员踩下离合器到移动变速杆的连续动作中就起到同步套合的作用。

汽车变速器应用的各种同步器在构造设计上略有不同，但其原理都县相同的。

回答者:网友。