1. 高转速齿轮箱

排除方法：校正或更换刀片，安装丢失的刀片。

耕后地表起伏不平原因是旋耕机未调平，拖板位置不正确，机器前进速度与刀轴转速配合不当。

排除方法：重新调平旋耕机和调整拖板位置；改变拖拉机前进挡或刀轴转速。

齿轮箱有杂音原因可能是有异物落入齿轮箱；锥形齿轮侧向间隙过大；轴承损坏或齿轮牙齿折断。

排除方法：取出异物；重新调整间隙；修复或更换轴承和齿轮。

旋耕机作业有金属敲击声原因是刀片固定螺丝松脱；刀轴两端刀片或罩壳变形；刀轴传动链过松。

2. 变速箱齿轮转速

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2。

低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑。

同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。

3. 高速齿轮箱增速箱

一般情况下是同一个东西，实际上，不应该完全等同，齿轮箱包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类，通常所说的减速机一般指其中的减速齿轮箱，因为减速的占齿轮箱的多数。

但是减速机应该还包括非齿轮传动（或非完全齿轮传动）的减速机，只要能达到减速效果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，减速机就不能完全等同于齿轮箱了。

因为齿轮传动的效率高于其他的传动方式，而且传动比精确，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。

4. 高扭矩齿轮箱

变速箱扭距就是指变速箱从曲轴端输出的力矩；一、扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩‘二、在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

5. 增速齿轮箱最高转速

减速器和增速器介绍：减速机

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器和增速器介绍：增速器

机床主轴增速器简称增速器或增速头，也叫增速刀柄。机械式增速器通过接柄（BT DIN 等）直接安装在机床主轴锥孔内，通过拉钉机构拉紧，和普通的刀柄安装几乎相同。可方便的安装在各种机床主轴输出锥孔上,采用陶瓷轴承时，可达7倍增速,最高转速可达40,000rpm,；

以上就是给大家介绍的减速器和增速器的区别了，其实对自己的汽车很了解的朋友们应该对这方面的知识是很了解，两者在使用的时候都要注意保养和养护。

6. 高转速齿轮箱结构图

转动比也称速比

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）

对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

7. 低速变高速齿轮箱

操作方法如下：

1、首先，打着摩托车，使其预热到正常温度（大约5至10分钟把），顺便找找怠速螺钉，化油器通道左面的那颗从外面通到里面的就是怠速螺钉了。那个就是与柱塞斜糟相接触，然后顶起柱塞的东西。

2、用改刀（一般为十字的）取下摩托车的右侧盖，当然有些是不需要取下盖板也是可以调整的，这个视各人情况而定。

3、那个怠速螺钉是十字头的，然后旁边有一个平口的为调混合的，要说的是，这肯定是有错的，不全面的，因为很多车根本就不是十字头的螺钉了。

4、一般来说，准确的找法就是柱塞管轴线方向正对的那颗螺钉。

5、跨骑车怠速一般为1500±200左右。

6、当摩托车预热到正常转速时，就可以根据需要调怠速转速了。用平口改刀旋转那个怠速螺钉即可调整。如果是正常后的转速高了，那么往逆时针方向，缓慢调整，转速即可下降，当调到标准值后，立即停止，然后运行分钟左右，看是否平稳，然后用转油门把手轰几下油，然后立即松油门，看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准，即可，否则，继续调整。

如果正常怠速转速低了，那么把怠速螺钉往顺时针方向拧，转速即可随着你的缓慢拧动而缓慢升高了。方法与高的方式是一样的。就不重复了。

7、调整好怠速后，盖上侧盖，即可。

8. 高低速齿轮转换箱

丰田致炫变速箱是没有低速齿轮的。这套低速起步用齿轮连接，高速转钢带传动的变速箱最低都是用在雷凌卡罗拉这种紧凑型车以上的车型上面，而致炫x作为一款入门级家用小轿车，受制于成本和价格的原因，是没有使用此种变速箱，它使用的就是一般的只有钢带传动的变速箱。

9. 齿轮箱高速轴

风力发电机转一圈是在一度电左右。

常见的1.5兆瓦风力发电机的风叶1分钟转19-30圈，叶片转速星不高，但发电机内部的齿轮箱可将高速轴的转速提为低速轴的50倍，即1500转每分钟。以风力发电机1小时1500度左右的发电昰算下来，风车转一圈就可以发1度电。

10. 高转速齿轮箱的作用

因为踏板摩托是CVT变速的干式离合器。档车是滑式离合器，档车的变速齿轮装在机油箱中，由机油润滑。而踏板摩托，变速齿轮是单独的，所以要加齿轮油。踏板摩托的机油只须要润滑缸环。汽车也一样，变速齿轮也是单独的，须要加齿轮油。踏板车是没有档，但也须要变速。它是超越式无级变速，通常三千多转时，甩块才介入固定，然后带动皮带转动，转数越高车速越高。

档车是有级变速。踏板车从动盘和曲轴是连着的，曲轴后桥中有齿轮，不放齿轮油就磨坏了。

齿轮油这东西不用好的，一般的就行，不用买踏板专用小管的，用汽车变速箱加完剩下的就行，一年或一万公里一换就行。

再简单点，加粘度大点的机油就行，很少有把踏板车尾牙骑坏的，有点油就行。

但是发动机油，能买多好的就买多好的，汽车摩托耐用程度，全看机油了。

皮带要带动驱动盘，驱动盘带动齿轮组然后后轮胎转。反正不是皮带直接拉后转的轴。

11. 高转速齿轮箱工作原理

怎么把电机减速？

1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。　　

2）降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

减速箱用途

1.加速减速,就是常说的变速齿轮箱。　

2.改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮，可以将力垂直传递到另一个转动轴。　

3.改变转动力矩，同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大.。　

4.离合功能:我们可以通过，分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的，比如刹车离合器等。　　

5.分配动力.例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。

齿轮箱的工作原理：　

　齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速电机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带小齿轮或小齿轮带大齿轮。

　从上面介绍可以看出：减速电机变比一旦选好速比，就不能改变，减速箱可以变速和改变传动方向。