1. 锐志轮胎怎么拆

轮胎螺丝断了更换步骤

首先要动用千斤顶，用对角线的顺序拆除轮毂螺母，将轮毂与轮胎拆下来。一般刹车盘都预留拆除口，可以用随车工具中的备用长螺丝，将刹车盘顶出来，如果在车型设计上，在轴承部位有预留位置，那么可将螺丝剩余部分拧出来，根据型号进行替换。

2. 锐志轮胎怎么拆视频

锐志拆轮毂螺丝是不需要换轴承的，锐志拆轮毂正常情况下掌握好换轮毂技巧是不需更换轴承的，但没掌握好技巧是很容易弄坏轴承，这种情况下就必须更换轴承，所以生手一定先要学会操作技巧再去折换轮毂，不要轻易去乱搞，不然会损失更大。

3. 锐志换轮毂

一汽丰田锐志16寸轮毂改装成18寸轮毂，肯定要备案。轮毂增大，带来安装轮胎尺寸型号规格不同，造成车辆通过性能，稳定性能，制动性能发生改变，引起里程表，速度表准确性变化，所以不能私自进行，必须要备案。经车管所审核通过后，方可进行。改装完成后，还要办理车辆变更登记，更换车辆行驶证。

4. 锐志轮胎怎么拆卸视频

刹车盘的拆装步骤是：

1、拆卸轮胎和刹车分泵；

2、拆卸后轮总成，拆卸后轮轴承盖的时候需使用专用工具，避免用一字螺丝撬开时破坏轴承盖的密封；

3、拆卸后刹车盘的挡板，拆完后清理轴承套内的灰尘；

4、安装新的刹车盘挡板，拧紧后轮轴承且安装上轴承盖；

5、拿出分泵托架；

6、安装上刹车片后安装刹车分泵，紧固分泵与托架的螺丝；

7、安装上轮毂即可。刹车盘是制动系统中一个重要的部件，好的刹车盘具有制动稳定、没有噪音、不抖动的优点。

5. 锐志怎么换轮胎

要静音还是得米其林轮胎，静音首选

6. 锐志轮胎怎么拆下来

拆除前轮轴承的方法如下：

1、拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承；拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽；

2、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂；拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下；

3、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来；

4、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖；装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了。

7. 锐界轮胎怎么拆

轮胎的话看牌子看尺寸，锐界的不是固特异就是米其林，4s店一两千快。

轮胎多久换说不准，看个人开车习惯。

一般老化三到五年，具体还要看磨损情况。

你自己看吗，胎纹深度，磨得差不多了，就换。

两万公里前后对调一下。

8. 锐志尾翼怎么拆

锐志的车身尺寸为4735mm/1795mm/1450mm，和10款车型完全一样，主要的区别是在于细节之处。

Autotimes成都实拍一汽丰田2012款锐志2.5V 风度菁英炫装版

X型前脸是丰田最新的家族脸谱，上部进口格栅有所收缩而下方进气口的面积明显加大，在进气效率上应该会有相应提高，融入了更有质感的的熏黑式处理的镀铬进气前栅，在视觉上和质感上都比普通的镀铬更加的质感，运动风格更加凸显出来。采用烟熏设计的大灯总成虽然整体上和之前车型没有丝毫变动但是更加有运动气息。

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新一代的锐志对于车头上的线条刻画相非常浓重，突出的轮拱似乎还营造了那么一点点肌肉感，锐志的前悬依然很短，这对于提高方向盘的指向性具有积极意义。

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2012款锐志的侧面造型还是保留着诸多日本车元素，2850mm的轴距也与10款车型完全相同，锐志的侧面看起来更加流畅而富有动感，只是在造型上依旧有着自己的圆润线条，整体上有着运动和商务兼备的感觉。而且在侧面的下方加入了新的镀铬装饰条，这一点也有别于10款的所有车型。

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2012款锐志的尾部最吸引人的是尾灯的设计，更加扁平而且造型也并不复杂，但如果正视它的尾部，多多少少也会看出一些带着些怒气的严肃气氛，与整体的新风格很好地融合在了一起。在尾箱上还有一个短小的运动型尾翼，排气管也不再嵌在保险杠中，形状也变为更富运动化的圆形，不知这是否为新锐志对于运动化的刻意设计。而且车辆前后都加上了运动型包围使得2012款锐志更加偏重于运动风格。

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2012款锐志最给力、最能和10款车型拉开距离的就是全新配备的“大脚”。这款采用烟熏式处理的18寸10幅个性轮毂搭配全新尺寸：235/45 R18普利司通轮胎，再搭配12款独有的深棕云母金属车色，应该能够满足很多运动控了，而全新的轮胎配备甚至是带有一点改装车的感觉。

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内饰篇：

2012款锐志2.5V 风度菁英炫装版的内饰完全和之前10款的内饰一模一样，毫无区别，依旧有桃木装饰条融入其中，这也许是为了迎合一些有商务需求的用户，而且加入了闪亮的镀铬装饰，在拥有不错运动风格的同时兼顾商务需求，这就是锐志的定位。

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炮筒式仪表是运动型车的常用元素，锐志也加入了这个流行的设计，仪表盘取消了电子显示的水温和油量表，回归到了传统的模拟显示，虽然在科技感上逊色了一些，但对大多数人来说还是模拟仪表更加直观。锐志的行车电脑屏幕有所减小，因为它改为矩阵的显示屏，不仅信息没有减少，而且还能显示汉字。

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锐志仍然为四辐方向盘，但在造型上做到了运动与商务并重，黑银两色的搭配也让它看起来不那么搭调。看起来挺厚实的，在两侧手握的地方进行了凹槽处理，迎合了人体工程学的设计，手感也不错。在方向盘后方也增加了一个定速巡航的拨杆，有助于高速行车，解放你的右脚。

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在中控区，最有特点的要属圆形的空调面板了，造型非常有新意，而且也不会影响操作的实用性。中控台上多处采用了亮银色的饰条，为原本的暗色调起到不错的点缀作用。

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2012款锐志依旧使用10款车型的6速手自一体变速箱，带有运动和雪地两种模式，挡把区造型比较中规中矩。

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四门一键上下电动车窗对与欧美车系来说是一个非常基本的配置，但在日系车中它装备的并不多，从10款到现在笔者实拍的12款锐志的车窗控制面板处都印有“ALL AUTO”字样，这一点非常的厚道，大灯高度调节和电动折叠反光镜在新锐志上也以标准配置出现。

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锐志还全系标配了膝部安全气囊，国内同级车中用于膝部气囊的的确见得不多，给前排乘客更周到的被动安全保护。而12款车型并没有采用无钥匙进入系统，如果您不在意缺少科技感的话，这倒也没什么，但是笔者当初拿到锐志钥匙时诧异了很久，这把钥匙确实看起来比较寒酸。

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12款锐志配备了带加热功能的电动真皮座椅，而且具有电动腰部支撑调节，座椅看上去很平整，侧向支撑似乎也不算小，乘坐起来还是很有被包裹的感觉。

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后排出风口对中型车来说很普遍，新锐志全系标配也很正常，但后驱车带来的过大的鼓包我不用说您也知道，坐在后排中间估计要有不错的忍受力，但是我觉得要比宝马3系车型上的突起稍微好些。

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可滑动的中央扶手为不同使用习惯的人士提供了方便，而且第一层储物格也可以滑动，通过照片可以清晰地看到扶手箱储物空间相当的不错，而AUX/USB的接口就在其中。

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锐志的后备箱空间不算规整，而且内部偏窄，对实用性会产生一定影响，其实不少日本车都存在后备箱不平整的缺点。座椅放倒后，后排座椅与后备厢有个小台阶，笔者倒认为完全平整固然好，但对于轿车似乎不太重要，毕竟很少有人会用轿车装载大件物品，在日常使用时意义不大，够用就成。

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　　动力篇：

2012款锐志2.5V 风度菁英炫装版依然搭载了之前代号为5GR-FE的2.5升V6发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为193马力和236牛米，或许是处于减轻排放的目的，新车在调教方面相比之前的车型有所降低。但是具有优势的是该车型所需的燃油标号为93#。

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另外2012款锐志仍然保留前置后驱的驱动形式，悬挂系统采用了前双叉臂独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。

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编辑总结：

就如笔者开篇时的分析一样，丰田锐志在20万元左右B级别的轿车当中有着自己独特的一片天地，它有着大气的商务轿车外观内饰，但是从骨子当中又渗透出运动的基因，非常的独特，其真正的对手却又无法抗住其价格的优势，而且锐志的优惠活动一直都在进行，确实非常具有吸引力，而此次2012款的锐志仅有 2.5V 风度菁英炫装版这一款，官方指导价为23.78万元，实际上就是为了满足很多对锐志有性能需求的用户，只能说是对于锐志车系的一种补充，并不属于更新换代的行列，而它给力的价格与优惠，必将成为很多喜欢后驱车型消费者首选考虑的车。

9. 锐志后减震怎么拆

可以，支撑力加强之后，直线加速和过弯速度都会更快，也可以跑的更快