1. 翼神刹车软

多是这4大原因造成：

一、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏

进气道堵塞就会造成怠速拉动，而节气门内存有积碳或机油，这是造成怠速不稳最为常见的原因。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动。节气门存油或积碳严重，包括进气道过脏，汽车在天冷时会难以启动。节气门脏污就需要清洗，本身节气门清洗也算是一个常规保养项目。

二、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，我们知道，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。所以说，当汽车出现怠速不稳时，清洗或更换火花塞也是一个解决故障的选项。

三、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障

以喷油嘴为代表的油路堵塞时，会造成供油压力不足，出现燃油雾化不良，使混合气比例失调而燃烧不完全，从而造成相关故障现象。如果进气管路漏气，会影响空气流量计反映的真实数据，造成ECU对进气量控制不准确，也会造成混合气比例失调，导致发动机怠速不稳定。油路清洗也是一个保养项目，我们称之为发动机大保健，如果油路出现问题也会使排放超标，汽车年检也无法通过。

四、相关传感器故障

相关传感器故障会使ECU无法控制得到正确的空燃比，如常见的有水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等等。水温传感器一般安装在发动机的缸体上或缸盖的水套上，与防冻液直接接触来测得温度，同时给ECU发出相关的参考数据。水温传感器一旦出现故障，汽车会出现油耗增加、怠速不稳、转速异常等故障现象。而节气门位置传感器和前氧传感器故障会造成空燃比错误，而使混合气燃烧不充分造成相关故障。像这种情况就需要更换相关传感器。

2. 翼神刹车改装

刹车卡钳:建议:GTR R3X系列拆车件,前四活塞 后小二活塞,(不配刹车盘)RMB:2800~3500(马力在200匹以内的通刹,性能秒杀万元级以下的卡钳) 另外:万元级以下的国产卡钳,价格相差不大,全新的,比较便宜的是国产的卡钳,以台湾的TT为例: 前四活塞(一对配330一体碟)RMB:5000~6000 后小二活塞(一对配300/280 一体碟)RMB:3500~4000加大刹车碟:翼神专用的前(330MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200前(330MM)分体碟(外碟片):RMB 1600~1800前(330MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200后(300MM)一体碟(孔线碟):RMB 1000~1100后(300MM)分体碟(外碟片):RMB 1400~1600后(300MM)分体碟(带中心):RMB 2200~2800后(320MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200后(320MM)分体碟(外碟片):RMB 1500~1800后(320MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200

3. 翼神刹车软刹不住

1.车辆的刹车踏板没有踩紧。

2.快速的松开刹车踏板，也会导致车子抖动。

3.车子在启动的时候出现抖动是正常的，因为发动机的怠速过高。

4.变速箱、变速箱的机脚垫老化所致。

5.节气门太脏也会导致车子出现抖动的现象。

挂d档出现异响有两种可能，分别是挂挡机构异响和变速箱异响。

1.挂挡机构异响：汽车换挡结构分为档杆、拉线、选档、换档结构、拨叉、同步器，这些零件的异响声音通常很小。当车主挂挡时，从挂挡杆附近传出了声音，那就是挂挡机构在响。

2.变速箱异响：自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，当变速箱油使用时间过长后，会产生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨损，这些部件磨损都会出现故障，导致异响。

4. 翼神刹车软怎么回事

1、刹车性能不足，刹车过软，不够力。踏板很软，要踩深才停住，总泵内推送压力不足。刹车片磨损过度或热衰竭也有可能。

2、车内有是有异常的响声，比如说开高速后，中控异响。塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音。

3、音响不是很好，基本没有低音。对音响要求高的人可能要选择其他的款。6、维修保养和保值方面不是很有优势。他的维修方面的服务不是很完善，但基本的性能可以满足。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。

5. 翼神刹车卡钳

翼神买回来，大部分人都是朝向EVO的方向 来改装的。。

1、最基本的就是改改外观，比如，一套战斗版的大包围，肯定是必须的，尾翼也肯定要加上，机盖如果想要拉风一些，也要改一下，，2、如果觉得光改包围之类的还嫌不足，可以再改轮毂，原车16寸的轮毂，可以改成17寸或者18寸，，突显外观，而且操控也好一些，，排气也可以改一下，，双出的排气，很拉风的，，当然也可以改成四出排气3、再向下，就是要改避震，刹车这一类的了，，避震会让车身降低，更显运动和美观。

刹车一方面是为了安全，另一方面，大的卡钳，显得18寸轮毂很饱满，很漂亮。

4、动力方面，，这就是最深度的改装了，，如果是2.0的4B11发动机，潜力更大，许多EVO可以用的东西，翼神都可以用。。加涡轮，改曲轴，轻量化普利盘，进气等等。 你可以去“车友记”这个网站看看，你选择车型“翼神”可以看到其他人的改装案例

6. 翼神刹车盘

1、很多人第一时间想到的是拉手刹，但是这是不可取的，而且现在的汽车很多都是电子手刹，突然制动可以会让汽车侧翻，那么我们第一步应该是，如果前面的路况有足够的距离让我们行车的，先适当降低档位，松油门，看是否能让车缓慢停下来。

2

期间多尝试几下刹车，采用点刹的方式，刹车放开再刹车再放开，也许连续性的刹车可能会恢復刹车系统，有时可能是弹簧卡位的问题，或间歇性的失灵。

3

如果前面两种不起作用的话，就要大声鸣笛同时。让前面车或人及时避险，特别是在高速路上，一定要走应急车道。先保证人安全第一和不发生二次事故为首，如果是手刹车可缓慢拉起手刹，注意不要一下子全拉起，以免车速过快汽车发生侧翻，等车速变慢40以下可全拉起手刹，电子手刹同理等

7. 翼神刹车油

每4万一次，那本红色的使用说明书前部分上有明确标注

8. 三菱翼神刹车软

三菱翼神保养设置的方法如下： 1、用汽车电脑检测仪，做保养灯归零； 2、手工归零方法是：压下并保持归零按键“A”，同时踩下刹车，点火开关扭到“on”，不要启动汽车；

3、字符“INSP”将闪现或显示屏闪烁，继续保持压下归零按键“A”，直到“...”出现在显示屏上，释放归零按键“A”，松掉刹车，点火开关扭回“Off”状态。归零工作结束； 4、进入设置菜单，车辆菜单，选择机油寿命，归零。

9. 翼神刹车片

可以。你好,三菱翼神改装成EVO,具体要看你需要改哪些部件呐,

如果只改外观的话,可以控制在万元以内,下面我逐一列出来,你参考一下吧,

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目前,在国内能买到的翼神改EVO X大包围,质量和缝合度最好的是台湾东望洋生产的,

尾翼的生产商比较多,一分钱一分货吧,在350元的价位都是质量不错的呐,

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翼神改EVO X款,大包围,(东望洋产的,前后左右,ABS材料,)RMB:3600左右,

翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,

翼神改EVO X款,前机盖,(树脂玻璃纤维,)RMB:500左右,

翼神改EVO X款,叶子板,(树脂玻璃纤维,左右一对)RMB:400左右,

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轮毂:

HRE P40 (台产代工,近期卖得比较火,质量很好,性价比很高,)

17寸的,RMB:700左右,

18寸的,RMB:800左右,

轮胎:

东洋轮胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100

东洋轮胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200 (这型号最接近原装轮胎,)

东洋轮胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150

东洋轮胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250

(东洋的DRB,是高性能轮胎,我自己的翼神现在也是用DRB(215/45 R18),

性能比较均衡,干湿表现都很好,最重要的是胎噪比较低,

在高性能的轮胎中,DRB的胎噪控制是比较出色滴,所以,值得推荐)

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排气尾鼓:

MX-II (街鼓,双鼓双出)RMB: 1300~1400

R.TEMAS (M鼓3代,单鼓双出)RMB:1300~1400

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(基本上,就是改这几样呐,

另外,刹车卡钳,如果不改动力的话,换不换都无所谓啦,

如果只为外观,建议换拆车件,性价比更高,而且,性能也不错,)

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刹车卡钳:

GTR R32的拆车件,前四活塞 后二活塞,(净卡钳共4个,红漆,无盘) RMB:2200

(我的2.0MT刚改装的时候就改这二手卡钳,性能上完全够用,200匹以内通刹,)

加大刹车碟:

SRQ 碳化孔线一体碟(前355MM,一对2件) RMB: 1400

SRQ 碳化孔线一体碟(前330MM,一对2件) RMB: 1200

SRQ 碳化孔线一体碟(后338MM,一对2件) RMB: 1200

SRQ 碳化孔线一体碟(后320MM,一对2件) RMB: 1100

刹车钢喉:

EPECA (4件套装) RMB: 520

刹车片:

Remsa 耐磨士 日产GTR R32 刹车片 (650度耐高温,全车8片) RMB: 56