1. 刹车片有孔和无孔的区别

有孔的是刹车盘无孔的是刹车片就是区别。

2. 刹车片有孔和无孔的区别是什么

1. 实心刹车盘

实心刹车盘基本上就是无孔的实心金属刹车盘，构造简单容易制造成本也很低，不过散热性能比起有孔的刹车盘还要差，通常都安装于后刹车。

2. 有孔通风盘

普通民用车款最常使用的刹车盘，采用空心的设计，在刹车盘的圆周上有许多洞口，并通过这些洞口为刹车盘进行散热，防止刹车盘过热，减少热衰减以及延长刹车片的寿命之余，制动性能也比实心刹车盘还要更好。随着汽车技术的进步，如今的有孔通风盘内部的通道也由原来的直通道，发展成弯曲通道以及“支柱式”的通道设计。

3. 打孔刹车盘

打孔刹车盘基本上就是在普通的有孔通风盘的表面上打孔，多用于高性能车款上。由于在高速下进行减速需要更大的制动力，而强烈的刹车会产生大量的热能气体，并在刹车盘表面形成一层薄膜，导致刹车片无法发挥全效而出现刹车减弱的问题，我们称这情况为 Brake Fade 。透过在刹车盘表面钻孔，可以让热气更快散走并降低热衰减，同时还能刮走刹车皮上老化的表层，以确保刹车皮处于正常的摩擦状态。

4. 划线刹车盘

和打孔刹车盘的原理一样，划线刹车盘也是在有孔通风盘上进行划线，让刹车时所产生的热气透过凹槽流出，以及让刹车片及刹车盘之间的摩擦所产生的灰尘分散到空气中，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，保持最大的制动性。不过增加摩擦力也表示将减短刹车片的寿命，但是和打孔刹车盘一样，视觉效果一级棒（科科～）。

5. 打孔划线刹车盘

将划线及打孔结合在一起的设计，不同的是这类刹车盘通常仅在表面钻孔至半途而非全钻，因此在提供气体散走的空间之余，还保持了刹车盘结构的完整性，在下雨天还能避免水膜所产生的润滑现象，防止刹车效果减弱。

6. Waved “波浪式”刹车盘

与普通圆形的刹车盘不同，这类刹车盘采用类似“波浪”的圆周设计，这类设计在摩哆车上其实已经存在多年，直到 Audi 在收购了重机品牌 Ducati 以后，开始将这一个设计概念引入旗下的高性能车款当中。这类设计的最大优势在于更为轻量化以及更好的散热表现。当然，不用说的就是外观上也非常具有视觉效果，看了就觉得很帅！

7. 陶瓷刹车盘

这里的陶瓷并非普通的陶瓷，而是在 1,700°C 高温下以碳纤维和碳化硅合成的增强复合陶瓷制成，不但重量不到普通铸铁刹车盘的一半，而且耐热效果更是高出许多，除了不容易产生热气体以外，抗热衰减性也更强，就算在赛道上大量粗用下也不太可能会翘曲或变形，寿命也就比普通铸铁刹车盘还要更长。不过因为制造成本高出许多，售价也不便宜，而且刹车片也是由特别材质制成，所以就连刹车片也不便宜，绝对不是普通平民车款适合使用的刹车盘！

3. 刹车片带孔的好吗

在刹车盘碟面上钻孔，作用有三点：

1、可以加速通风散热，提高制动效率；

2、可以抑制刹车噪声；

3、可以减轻重量。 当然并非孔越多越好，摩擦面钻孔后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔越多强度就越低，寿命越短。另外钻孔与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去，孔越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。 摩托车使用多孔式刹车盘的时间并不太久，上世纪80-90年代，雅马哈V MAX系列应该是最早采用的。

4. 刹车片的孔有什么作用

不是越多越好，适宜就好。

碟面钻孔作用有三：

一是大家熟知的散热、

二可以抑制刹车噪声、

三实际上是副作用,就是可以减轻重量。

并非孔越多越好,摩擦面钻孔后,一定程度上会降低刹车碟强度,孔越多强度就越低,寿命越短。

另外钻孔与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”,当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔的时候,实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去……,孔越多切削作用也越强,对刹车片的损耗也越大。

5. 刹车片带孔和不带孔

刹车片厚度的看法：

1、刹车片厚度标准一般在1.5cm左右，随着汽车在使用过程中的刹车操作，会摩擦减少厚度；

2、一般刹车片的厚度临界点在两三毫米左右，如果刹车片厚度已经小于3毫米了，就必须要进行更换；

3、刹车片厚度可以用肉眼查看，一些可以透过轮毂缝隙就能看见刹车片，如果刹车片已经磨损到厚度标准的三分之一时，就建议更换；

4、但有些车型也是轮毂设计原因，在不拆卸轮胎的情况下，是很难查看刹车片厚度的，比较麻烦；

5、也有一些车型，在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，也有检查刹车片厚度的工具，可以更好地查看刹车片厚度

6. 刹车片为什么有孔

刹车片上的孔是用来散热的。刹车片烫手说明是长时间使用刹车所致，一般来说发生烫手程度与刹车的效果是成正比的，温度越高刹车效果越差，特别是放长坡时要注意不能长时间踩住刹车不放，要尽量使用低档位让档位来控制车速。

7. 刹车片有孔和无孔的区别在哪

影响刹车片性能的主要是热衰退的现象，一个有孔，一个没有孔都是通风刹车盘，有孔的增大了空气接触面积，散热性更好，连续制动时，热衰减的不明显。

好车和性能车上用的多为打孔的刹车片，更高级的有陶瓷刹车盘，也可以打孔，最顶级的赛车F1用的是碳纤维刹车系统。

8. 刹车片上的孔干嘛的

在刹车盘碟面上钻孔，作用有三点：

1、可以加速通风散热，提高制动效率；

2、可以抑制刹车噪声；

3、可以减轻重量。 当然并非孔越多越好，摩擦面钻孔后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔越多强度就越低，寿命越短。另外钻孔与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去，孔越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。 摩托车使用多孔式刹车盘的时间并不太久，上世纪80-90年代，雅马哈V MAX系列应该是最早采用的。

9. 刹车盘带孔的和不带孔的区别

带孔的好。通风可以让刹车盘的温度降的快些。