1. 潍柴340怠速机油压力过低

增压压力低不一定是涡轮增压器的问题。以下因素都可能会导致潍柴340发动机的增压器压力偏低：

①空气滤器阻塞。涡轮增压器前的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。

②空气通道中油垢过多。压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。

③进气歧管漏气或中冷器堵塞。增压器后的进气管可能存在漏气现象或中冷器堵塞，两者都可能导致增压器压力不足。

④排气管堵塞。如果排气增压器后的排气管堵塞，导致排气不畅，也会导致增压压力偏低。

2. 潍柴340怠速机油压力过低怎么回事

热车怠速机油压力一般不会多高，1~2.5bar的样子，甚至可能油压过低报警，属正常，冷车怠速机油压力要比热车高，机油压力过低报警属异常；1500的转速下可以达到4~5bar。

如果机油压力不够，就要查看以下几点：

1，曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大，会使机油压力降低。

2，机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油压力降低。

3，回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。

4，机油管路中有漏油、堵塞现象。如果油压正常，那么就从电路下手：线路、仪表逐一排查，如果还是找不到问题，再换一组品质较好的高压线试试。

3. 潍柴340机油压力低怎么办

这个问题从理论上讲，应该没有问题，但实际上是不行的。

发动机的输出功率，是根据发动机零部件的承载能力设计计算好的。是不能任意增大的。

因为，这就好比一个人正常行走时的最大承载能力为100斤，你非要他承载130斤，不能说他承载不了，但他承载130斤后，肯定不可能正常行走了，如果强行让他按100斤的能力承载130斤快速行走，其结果可想而知。

因此，将潍柴340马力的发动机改成为400马力是不行的。

4. 潍柴340发动机怠速不稳

发动机参数

发动机型号 WP7.340E53

发动机品牌 潍柴

发动机系列 WP7系列

发动机厂商 潍柴动力股份有限公司

进气形式 增压中冷

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 7.47L

排放标准 国五

最大输出功率 250kW

额定转速 2100rpm

最大马力 340马力

最大扭矩 1250N.m

最大扭矩转速 1200-1700rpm

发动机形式 电控高压共轨+SCR

每缸气门数 4个

5. 潍柴340发动机机油压力低怎么回事

发动机动力不足是指发动机的动力性能差，故障的原因很多。 　　 （1）故障的一般原因　　 ①高压火花过弱或点火不准时。主要是中央高压线跳火过弱，高压分线火花过弱，点火线圈或点火器工作不良，点火提前角过大、过小等。　　 ②可燃混合气不符合要求。它包括可燃混合气过稀、过浓，喷油器雾化不良，进入汽缸的可燃混合气数量不是，可燃混合气燃烧不正常等。　　 ③汽缸压力不足。　　 ④真空管道泄漏。　　 ⑤排气管堵塞。　　⑥配气相位异常。　　⑦发动机自身的机械损失过大。例如活塞与汽缸配合过紧，曲轴箱机油过稠，进气门积炭、漏气等。　　⑧废气再循环阀不能关闭或不能正常工作。　　（2）电控系统的原因　　①节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。　　②空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。　　③冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。　　④进气歧管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。　　⑤曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号，造成发动机点火不正时。　　⑥霍耳传感器有故障。如电控单元工作不良，引起喷油时间过长，氧传感器检测到后，电控单元便减少喷油脉宽，使混合气变稀，导致发动机工作不良。　　⑦线路接触不良。如喷油器线束侧连接器端子接触不良及搭铁线接触不良等。

6. 潍柴340怠速机油压力过低怎么解决

潍柴发动机气门间隙的调节方法有以下两种：

1、第一种是逐缸调节法，这是一种教科书式的调节方法，简单而基本，适合初学者理解和掌握，是在多缸发动机的调节中比较繁琐，因此，一般维修人员不采用这种方法；

2、第二种是两次调节方法，这是目前应用最广泛的气门调节方法，也是被大多数人认可的一种方法。在两次调节气门中，一些有经验的维修工程师可以根据经验直接找到需要调整的气门，对于刚接触过的人，建议：“双排不进”的调节阀门的方法；

3、“双排不进”方法是一种通用而简单的气门间隙调整方法，它根据发动机的顺序，可将气缸气门调整为四种情况：“双排”是指气缸的进气、排气门可以调整。

7. 潍柴375机油压力过低

机油压力过低的原因及解决办法有哪些？ 发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：

1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6.限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

8. 潍柴发动机怠速机油压力低

机油压力过低的原因及解决办法：

①机油不足;

②汽油泵膜片破损，使汽油漏人油底壳，将机油稀释;

③缸垫堵坏或缸体裂缝，冷却水漏人油底壳，使机油乳化变质;

④机油收集器的滤网被污物堵塞，或接管、油道有渗漏之处，其它部位如摇臂轴端盖脱落，使机油泄漏;

⑤机油泵齿轮端面磨损或调整不良；解决办法：当仪表盘上的红色机油压力报警灯亮时，必须立即停车检查，避免扩大机械事故。一般先检查机油传感器、机油压力表和缸盖上的气门摇臂轴端盖是否堵塞;然后检查机油泵限压阀情况，大、小轴瓦间隙及机油泵齿轮端部间隙等，必要时应予修复。

9. 柴油发动机怠速机油压力过低

首先,拆卸油底壳。在它旁边,有一个叫做减压阀的长螺丝头。用钢板拧入螺丝,松开减压,拧紧增压,这样就可以调节柴蔚的油压。根据发动机的类型,具体位置会有所不同。大部分在主油路的前面或侧面。 柴蔚机油压力低的原因及解决方法:

①机油不足;

②汽油泵膜片损坏,使汽油漏入油底壳,稀释机油;

③气缸垫堵塞或气缸体开裂,冷却水漏入油底壳,使机油乳化变质;

④集油器滤网被污物堵塞,或连接管、油路有泄漏,摇臂轴端盖等其他部位脱落,造成漏油;

⑤油泵齿轮端面磨损或调整不良。 解决方法:当仪表盘上的红色油压报警灯亮时,必须立即停车检查,避免扩大机械事故。一般先检查缸盖上的机油传感器、机油压力表、气门摇臂轴端盖是否堵塞;然后检查油泵限压阀、大小轴瓦间隙、油泵齿轮端面间隙等。,必要时进行修理。

10. 潍柴机油压力过高

原因和解决方法如下

1、机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，更容易导致机油温度过高。解决方法是定期检查机油冷却器，发现问题及时修理、更换。

2、机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。解决方法是定期清洗机油滤清器，更换滤芯，保证其可以正常工作。

3、活塞环封闭不严，气缸漏气，导致曲轴箱通风量过大，机油随通风排出机外，更容易导致机油温度过高。解决方法是定期检查活塞环与气缸密封性，避免出现漏气的情况，一旦出现，及时更换或者维修。