1. F0发动机改装

f0改装轮毂用十四寸的合适。

比亚迪F0的轮毂是14寸的，只能用14寸的轮毂盖。

原车是165/60 R14轮毂，正常升级换算可以改到205/40 R16，但因为动力太差，大轮毂油耗会增加，动力会减弱。

2. F0换发动机

当然不是。完全是两回事。发动机盖就是那个可以掀起来的盖子，一般就是一个双层的铁皮盖子。用于封闭发动机舱。如果只是它坏了需要换，而发动机并没有损坏，那就没有什么问题。发动机是在机舱里面的一整套装置，那个位置是不容易被碰到的。

3. F0改装车

你呢，是这辈子没故事，想拥有一段故事；

我呢，是故事太多，想给故事一个结局。

4. f0改装机械增压

1、发动机稳定性下降、2、油耗增高。

5. f0换发动机成功案例

更换仪表：

首先要知道新换仪表的密码，然后读出原车发动机电脑的密码,用5051或5053进入仪表系统，

登陆新换仪表密码，登陆成功后，进匹配功能输入频道号50，读取后，在新建值里会显32000，把32000改成原车发动机电脑的密码，然后点击测试，然后保存，

保存后，此时新换仪表的密码，已经变成原车发动机电脑的密码，再进仪表登陆原车发动机电脑的密码，进行正常匹配钥匙步骤即可

6. f0改装涡轮增压

如果是自己改装，则2.4自然吸气改装涡轮增压是不可能的事情。这是因为：

自然吸气发动机改装为涡轮增压发动机，不仅仅是增加一个涡轮增压器那么简单的事情。

非增压发动机要改装为增压发动机，需要一系列的计算和设计，这是一个系统工程，不是一个人想改就可以改的。

所以，自行将2.4自然吸气改装为涡轮增压是不可能的。

7. F0 改装

好处是漂亮，再换了宽点的轮胎车会在行驶过程，转弯过程中更稳。 坏处就是，

1.改变了里程表的指示，实际车速按表上是快了。

2.增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。

3.加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”

4.抬高了车身，离地间隙边大，会造成高速原有空气动力学的改变，而造成的车飘。

5.增加制动系统的负荷，会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。

6.直接影响你的油耗，就是费油，常理上是10升的油耗会增加半个油 如果是城市代步工具，为了漂亮和爱好，建议可以更换，因为真的很漂亮。 如果是公车或使用率比较高，建议不要换了，跑的少损耗就少，天天跑损耗就大了，没有必要让所有开支提前支付。请慎重考虑！

8. f0发动机拆解

拆下汽缸盖，拆下油底壳，拆一下曲轴，拆下大瓦取下活塞及连杆

9. f0改装涡轮

不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。

1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。

2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

10. f0可以改什么发动机

F0搭载的是BYD371QA全铝环保发动机，性能强劲，升功率大于50KW，是同排量车型之最。高达151km/h的最高车速也远远高于同级别车型。

据悉比亚迪这款发动机吸收了丰田、马自达、铃木等先进发动机设计理念，在可靠性和节能性上来说都可称为是站在了“巨人的肩膀上”。此外比亚迪表示F0发动机零部件实现了3年10万公里超长保修，这是目前国内小车市场中保修期最长的，体现了比亚迪对消费者的诚意及对这款发动机的信心。可以说，这是目前同级别车中最好的发动机之一。超强的动力加上平稳的行驶才能真正给人畅行的快感，在保证动力的同时，比亚迪在F0的稳定性上也做足了功夫。F0是A00级车型中唯一采用了独立悬挂底盘系统的小车，这是目前小车中最高的技术配备。F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，属国内小车首创。这些设计使得F0车身稳定、重心低、抓地力强。而智能助力转向系统则确保F0在低速驾驶时方向操控轻便灵活，而在高速驾驶时方向操控稳重可靠。