1. 变速箱齿轮同步器

同步器是手动变速箱中的一个零部件，它的作用就是使变速器在换档时，主动齿轮和从动齿轮强制同步，使两个齿轮迅速结合在一起，避免噪音和振动。

2. 变速箱同步器齿环

相邻档位相互转换时，应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换档的情况，只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致，而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致，但所依据的速度分析原理是一样的。 变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合锁环式同步器图册，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

同步器的作用与特

3. 自动变速箱同步器

同步器的作用就是使曲轴转速与变速箱第一轴的转速同步，减少挂档冲击。因此，装有同步器的汽车，变速比较圆滑，容易操作。这个不能一言判断，比如急刹车后，车速较低，可以跳档变速。一般情况下，还是按教程操作为好。差速过大，会给同步器及变速箱带来超负荷的冲击。这样很危险的。熟练以后，有没有同步器，两脚离合器都可以省略。当然两脚离合器是有其道理的，养成良好习惯，对你的爱车也是很环保的。

4. 变速箱 同步器

挂不上档，或者发出很大的响声。

同步器损坏主要原因

(1)离合器制动失效。离合器制动即是起步同步器。当踩下离合器踏板，并踩到底，离合器踏板臂将离合器制动控制阀打开，压缩空气进入离合器制动阀，将活塞推向变速器副轴制动齿轮。活塞的制动面靠在制动齿轮的端面上，二者产生摩擦。因为此时变速器的齿轮和轴是靠惯性运转的，产生制动后，很快的停止不转，达到了驾驶员起步挂档迅速的目的。如果离合器制动失效，齿轮和轴靠惯性还在运转，强行的挂入低速档，会造成副箱同步器同步时间增长，啮合不理想，同步器工作时间长，磨损加大。

(2)换档气缸密封圈及活塞破裂。换档气缸密封圈损坏，导致不能换入低速档或高速档，并漏气。如果漏气不严重，换档时勉强能够换入。由于换档气缸漏气，活塞推力不足，活塞带动换档叉轴、换档叉、滑动齿轮的前移和后移，力量不足，同步器工作时间长，磨损加大。

(3)变速器油位不足，润滑不好，造成同步器的早期磨损加大。

(4)变速器内的润滑油变质，润滑效果不好，导致同步器磨损。

(5)操作问题。驾驶员如果频繁地进行高、低档的转换，势必增加同步器的工作次数，造成磨损增大。正确的操作能够延长同步器的使用寿命，即车辆在运行中，尽量减少不必要的高、低档转换。适当地选择路面，做到眼明、手快，减少不必要的增减档，用排气制动控制是节油、减少部件磨损的有效办法。

(6)使用离合器制动不当。如踩离合器踏板没有踩到底，造成离合器制动阀不起作用，这时就强行挂档起步；在正常运行中分离离合器也将踏板踩到底，都会造成同步器的磨损增加和损坏。正确的操作是起步时离合器踏板踩到底，使离合器制动生效，做到平稳迅速挂档起步。车辆在运行中，掌握好离合器踏板的自由行程，在自由行程符合标准时，踩离合器踏板，遇到一个有力的硬点就可以了。总之，合理、正确的操作，能减少机件的损坏和磨损。

5. 变速箱齿轮同步器的卡环怎么安装?

分正反的 1。最好是记得拆下来时的位置，取下来放好，放回去那就简单了。

2.如果顺序搞错了，可以用锁环（一般是铜色的那个）来对下齿，因为同步器的结合套是要跟锁环磨合的，磨合久了就会有配合的印记在，哪个个适合就选哪个！

3。如果还分辨不错，没关系，不用管正反了，只要同步器的结合套能跟换挡拨叉相吻合那就OK了，毕竟，同步器的最终目的还是用来换挡用的。

6. 变速箱同步齿轮价格

设同步轮的齿数×模数为d，同步轮的节顶距为δ，设同步带的外径为D，则计算公式如下：D=d-2×δ。同步轮的外径会随着模数的变化而进行变化，就比如模数为1的时候，外径会是0.25。当模数为2的时候，外径会是0.5，以此来进行类推。

同步轮的模数计算公式为同步带轮的齿数×同步带轮齿节距÷圆周率=同步带轮节圆外径。

7. 变速箱齿轮同步器的作用

齿轮依据其工作原理，有以下几个方面的作用：

一是，齿轮可以传递机械动力，如汽车的换挡装置、工业减速箱等；二是，齿轮可以改变运动方向，如机械手表、电风扇里的摇头装置等；三是，齿轮可以降低速度并提高扭力，如电机减速机，各种变速机构等

8. 变速箱齿轮同步器工作原理

同步器的工作原理是：换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置。

9. 变速箱齿轮同步器原理

通常变速器中的同步器用于常啮式齿轮的套牙或套齿接合，它使一对齿轮在衔接前具有同样的速率，可减少套齿套合时的冲击。

同步器是用一套金属摩擦锥体和用一套套齿啮合套使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮（第一轴主动齿轮）及第二轴四、三挡齿轮相接合的。

由于锥体先接合，所以驱动部分和从动部分可以达到相同的转速，然后套齿同套牙才套合，减少了撞击磨损。

同步器在驾驶员踩下离合器到移动变速杆的连续动作中就起到同步套合的作用。汽车变速器应用的各种同步器在构造设计上略有不同，但其原理都县相同的。

10. 手动变速箱同步器

1、第一步：拆卸五挡齿轮罩盖，将五挡齿轮拨叉，拉出五挡齿轮及同步器衬套；

2、第二步：将倒挡轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换挡轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体； 3、第三步：取出差速器；

4、第四步：取下主减速齿轮及倒挡齿轮； 5、第五步：拆下拨叉，取下输入轴和输出轴。

11. 变速箱齿轮同步器图片

同步器损坏后，换档时有响声，换挡不平顺，甚至发生振动。