1. 柴油机管路图

一般来讲，柴油机的呼吸系统指的是柴油机呼吸器，相关管路及循环系统，具体来讲，指的是曲轴箱呼吸器（在缸盖或者曲轴箱上），机油分离器（一般集成在呼吸器上），曲轴箱通风管，有的机型还会把通风管直接接回到曲轴箱或者油底壳。

由于气缸内的高压气体会通过活塞和缸壁间隙到曲轴箱内，因此曲轴箱的压力必然会逐渐升高。

呼吸器的作用就是控制曲轴箱内的压力不会太高。同时分离排出废气内的机油和燃油蒸汽。

2. 柴油机管路图解

检查喷油器是否漏气的方法是：

将喷油器总回油管从柴油滤清器上卸下，使之与大气相通，随后将柴油滤清器的回油管孔堵住，排尽油路中的空气，然后再次启动柴油机。若喷油泵内不再出现气体，便可断定是喷油器漏气。此时，应将各个喷油器的回油管接头全部拆下，进一步判定是哪个喷油器漏气；若某喷油器的回油孔处冒气，便可判定该喷油器有漏气故障。

对于喷油器回油管不与柴油滤清器相通的柴油机，则可先排除空气，而后在柴油机运转的情况下，逐个拧松喷油泵上的高压油管接头，若某个接头拧松后连续冒气，便说明该缸喷油器漏气。

柴油油路有空气怎么处理？老司机教你几招

低压油路渗气故障的排除方法如下：

遇到低压油路漏气时，首先检查柴油滤清器、喷油泵等处放气螺钉是否拧紧；再检查油路各个管路接头，特别是软管部分容易出现渗气的现象，应仔细查看，查明原因，必要时予以排除。打开放气螺钉，用手油泵排除油路中的空气；紧固各管接头，清除密封不严之处。

柴油油路有空气怎么处理？老司机教你几招

在更换滤芯或清洗油水分离器时，低压油路也会进入大量的空气，因此必须进行排气作业。当输油泵泵出来全是没有气泡的柴油时，可以拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部还有无漏气之处，必要时予以修复，直至无渗漏现象为止。

3. 潍柴发动机柴油管路图

造成潍柴发动机下排起滴水的原因是缸套阻水圈老化收缩不能起到良好的阻水效果，有渗漏进入油底，发动机工作时通过高温挥发进入排气管道冷却成水滴排出。

4. 柴油机机油管图片

柴油机油管都是高压力的油管，安装时要把管口吻合对正固定螺母要均匀紧固。

5. 柴油机机油油路系统原理图

1、燃油供给系统（油路）

燃油供给系统的作用是：向气缸内供给燃烧所需要的汽油。

燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。

燃油箱（汽油箱）----储存燃油用。

燃油泵（电动汽油泵）----其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。

燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。

与外装泵比较，它不易产生气阻和燃油泄漏，且噪音小。目前大多数EFI采用内装泵。

燃油缓冲器----也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波动和降低噪音。

燃油压力调节器----油路中安装有压力调节器，它使燃油压力相对于人气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。

此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。

燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。

喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处（SPI系统）或进气歧管靠近各缸进气门附近（MPI系统），受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。

喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号，电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀与铁心制成一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。

7）节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）节温定时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低114C时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关，冷起动喷油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。

6. 柴油机燃油系统油路图

1、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。4、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。

7. 柴油机控制系统电路图

电瓶正极——保险丝——点火锁——继电器——起动机电磁开关（此条线为启动信号线）正极——起动机（此为启动电源线）负极接地

8. 柴油机电路图简图

电瓶给柴油机的启动电机给电，启动电机带动柴油机启动。

9. 柴油机线路图

接线图如下：

电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。正极是接到点火开关，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极，或链接电瓶负极，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的

10. 柴油机管路图怎么看

对于电控共轨柴油机来说，供油管路有高压和低压之分，具体如下：

低压油路-从油箱到高压油泵之前的油路都是低压油路。低压油路包括：油箱、柴油初滤、手油泵、油水分离器、低压输油泵、柴油精滤等。

高压油路-由高压油泵到喷油器的油路系统。主要部件有：高压油泵、共轨油管、高压油管、喷油器以及回油管等。

所以，供油管路即有高压也有低压。