1. 发动机增压中冷电压信

最大的区别是对人体的伤害大小。

家用增压泵买24伏比较安全，增压泵比24V的增压泵耐用一些，220V的也不用另外适配电源。

220V是交流电压，属于高压供电；24V是直流低压，并且是36V以下的安全低压；220V的交流电机在运行工作时，所产生的温度可达120度以上，一旦产生漏电，必然带来危害；24V的电压小于36V，对人体不会造成危害，连续运转时电机产生的温度非常低，并且变化不大，使用寿命更长；

2. 发动机带中冷增压是什么意思

因为涡轮增压发动机的空气体经过涡轮压缩后温度会升高,所以需要中冷器来冷却空气体。如果空气体没有冷却,空气体中的氧气密度会降低,进入发动机的高温空气体可能会造成发动机爆震,影响发动机动力。

3. 发动机低压

大众ea21114t的发动机高低压大约是在150-350bar。由于这个车的发动机采用涡轮增压发动机，所以这个车工作压力基本都是在250左右的。

4. 增压发动机中冷器

哈弗的增压中冷器是风冷。

风冷靠行驶时的气流带走热量，水冷则是靠防冻液循环带走热量。水冷主要应用于发动机散热和涡轮散热，很少有中冷器使用水冷。

风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用。

5. 发动机增压中冷电压信号故障

涡轮增压器压力传感器电压低 比较复杂的涡轮增压系统!涡轮叶片如果松旷就需要更换!解决压力低的问题!机械故障，和我的车一模一样的。我上次是换上海璟泓涡轮增压器修理包解决的！

在4s用电脑清除,清除不掉..那就是传感器坏了,更换传感器。

6. 发动机增压中冷电压信号灯亮

首先清洗及更换EGR阀及增压电磁阀,用万用表测量EGR阀及增压电磁阀插头是否有5v电压及打铁线,有电压则先更换EGR阀及增压器电磁阀才行

7. 增压中冷后的进气温度电压信号高于

进气温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度越高电阻越小，分压电路中分得的电压越小，因此温度越高意味这信号电压小。

拔下进气温度传感器的插头，测量进气温度传感器插头处的电源电压是否为5V，若低于5V，检查ECU端与插接器端是否虚接，造成分压；

测量进气温度传感器的电阻值，若电阻值不正常，则更换进气温度传感器；

测量进气温度传感器的搭铁是否正常，若搭铁不好，也会造成分走一部分进气温度传感器的电压，造成信号电压低，进气温度高的假象。

8. 发动机增压中冷是什么意思

中冷是简称，全称应该是中央空气冷却器！自然吸气发动机是没有中冷器的，而涡轮增压发动机有中冷是因为涡轮增压是靠高转数的涡扇来压缩空气的，涡扇和空气剧烈摩擦会产生很多热量，如果直接进入发动机会使发动机的温度上升，影响发动机的稳定性，所以在中间加装一段散热器，有风冷式的也有水冷式的，来降低空气进入汽缸时的温度！

9. 柴油机增压中冷

增压可使柴油机在排量不变，重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机不仅体积小，重量轻，功率大，而且还降低了单位功率的成本。因此，增压技术不仅广泛应用在柴油机上，而且还推广到汽油机，是改善内燃发动机的重要技术手段。

但是事物总有矛盾性，空气压力的提高就是空气密度的提高，空气密度的提高必然会使空气温度也同时增高。发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高，温度提高反过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。因此，也就产生了中间冷却技术。

10. 发动机增压中冷电压信号异常

高于上限说明电脑检测出来的进气温度不正常，检查传感器及关联线路