1. 机油散热器构造
1、查看旋转方向:通常情况下,散热器的风扇顺时针旋转表示吹风。
2、查看标签:有标签标识的就为抽风,无标签标识的就为吸风。
3、观察风扇侧面:有标记转向和风向。
4、观察扇叶形状:查看扇叶的弯曲方向,弯向哪边就表示抽风。
5、用手指拨:不好拨的那个方向就为吸风。.
6、用烟进行测试:点着一支烟,打开散热风扇,将烟放到风扇前面,要是烟被抽进去就表示吸风,反之烟被吹出来就表示吹风。
2. 机油散热器构造原理
机油散热器顾名思义是给机油散热的装置
机油是发动机润滑的重要介质,温度越高机油的润滑效果越差,为了降低机油因温度过高而引起的润滑不良很多发动机安装了机油散热器
机油散热器的原理就是将发动机冷却系统的防冻液引入机油散热器,通过冷却系统来降低发动机的机油温度,机油散热器一般常见的故障有
机油密封圈导致的机油渗漏,防冻液连接管渗漏和散热器内部渗漏等
3. 机油散热器构造图片
柴油发动机机油散热器工作原理:
机油散热器经常出现部分阻塞时会导致机油压力下降,这是因为机油在散热器中的通过量减少,机油在发动机高温时的风扇能力下降,从而造成机油的粘度减少,机油压力下降。检验时拆下机油散热器,在进油口处重新加入煤油,然后立起散热器,如果出口处不连续流入重新加入的燃油则说明了散热器已部分阻塞。
也可以用另一种方法:在机油散热器的进油口输入一定压力的润滑油,测定其出油口处的压力。如测出的出入油口之间压力差显著过大,则机油散热器有阻塞现象。用测气压的方式可以检验散热器是否存有外泄。
4. 机油散热器构造图
普力马机油散热器拆卸方法:
1、打开汽车的引擎盖,拆下位于散热风扇上面的进气管,卸下散热风扇;
2、散热风扇和空调风扇位于风扇架上面,共四个角,每个角有一个螺丝;
3、使用专业的工具拧下这四个螺丝;
4、当螺丝全部拧下时,就可以把散热风扇从车上卸下来了。
5. 机油散热器原理图
机油散热器的原理就是对机油进行强制冷却,防止油温过高而使机油消耗量增加,同时还防止机油氧化变质等。机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式,油冷器可以分为水冷和风冷两种。
机油散热器是用来给机油散热的,机油在工作时温度会升高,但是机油有一个正常的工作温度。机油的温度过高是不行的,机油温度过高会影响发动机的润滑。所以有些车就会配备机油散热器来给机油降温。
6. 机油散热器工作原理
1.
风冷散热 风冷散热就是通过车辆行驶带来的风进行冷却,风冷的缸筒会设计很大的散热片,缸头会设计扇热片以及风道,现在风冷散热很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机。风冷是日常代步车的标配,散热系统零故障发动机成本低,只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的,不用担心长途问题。 风冷优点 散热系统零故障(自然冷却)风冷发动机成本小,占用空间少。 风冷缺点 风冷相对于其他散热方式散热较慢,而且受发动机形式限制,比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热,所以风冷只适合2缸发动机。
2.
油冷散热 油冷散热是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热,机油散热器和水箱基本都是一个东西原理,只不过一个里面是油一个是水而已,因为油冷的
7. 机油散热器结构图
1、打开汽车的引擎盖,拆下位于散热风扇上面的进气管,卸下散热风扇;
2、散热风扇和空调风扇位于风扇架底座上面,共四个角,每个角有一个螺丝;
3、使用专业的工具拧下这四个螺丝;
4、当螺丝全部拧下时,就可以把散热风扇从车上卸下来了。
8. 机油散热器结构
机油散热器一般都在底盘上,更换时要把车子顶起。
机油在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的机油液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收机油液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。
9. 机油散热器图片 总成
一般情况下钢制散热器寿命一般在5-10年左右,铜铝复合散热器使用寿命在20-30年;除了和使用的原材料密切相关外,还和供暖的水质也脱不了关系,散热器在复杂水质中,更容易被腐蚀。
比如说水质酸碱度不平衡,这种情况下尽可能选择耐腐蚀性强的铜铝复合散热器,这两种散热器使用寿命可达15年至30年以上,慎用普通钢制散热器。
因为集中供暖系统水中含气量超标,钢制散热器容易氧化腐蚀,使用寿命有的甚至不到5年,即使钢制散热器做了内防腐,其耐腐蚀性能依然不如铜铝复合散热器。
10. 机油散热器构造图解
机油散热器又称油冷器。
是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式,油冷器可以分为水冷和风冷两种。
水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却,或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却;风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。

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