1. 众泰空调配件价格

1、制冷剂不足导致压缩机不工作，控制线路故障导致压缩机不工作，空调离合器继电器故障导致压缩机不工作等。建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修；

2、制冷剂不足导致压缩机不工作。当制冷剂不足时，会造成空调离合器频繁吸合，甚至压缩机不工作。跨接低压循环开关检查，若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致；

3、控制线路故障导致压缩机不工作。若空调离合器继电器86号端子未搭铁，则继续向PCM方向检查。检查PCM至空调离合器继电器的线路是否有断路；

4、空调离合器继电器故障导致压缩机不工作。检查空调离合器继电器14各端子情况30号、85号端子上应有12V电压；87号端子对地应有数欧姆电阻；86号端子为PCM提供的搭铁端，开空调后，电阻应在10Ω以下，跨接30号、87号端子，离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障（线圈失效，线圈搭铁不良或接触不良）；

5、测量压力开关上有无5V参考电压，有无接地信号。若有，检查压力开关的信号电压是否进入PCM（参见空调系统电路图）。如没有以上信号则进行相应的检查，或者更换压力开关；若有信号进入PCM，且空调开关已经打开，则为PCM故障。遇到比种情况最好利用故障检测仪配合进行检查，判别空调请求信号和AC信号是否在ON状态。

2. 众泰官网配件报价

二手众泰t600零件在二手车市场有卖。

众泰t600这辆车我觉得最满意的就是他的颜值了，外观真的是非常的大气，开出去回头率杠杠的，看着就很霸气，而且他的侧身腰线的设计也很到位，非常的有动感，流线性满满，感觉就非常的年轻化，很有活力。 还有就是这车的空间也是真的大，平时完全不用操心这块，一米七的身高坐在驾驶位，头部空间还能有很大一块地方，哈哈，是有点矮了，腿脚也都能好好伸展，不会太憋屈，而且储物空间也是真的大，出去搞个自驾游可以带很多东西了。

3. 众泰配件大全厂家直销

15年的状态像这一款车特别是手动，1.5T的配件特别好买，因为现在市场上众多品牌众多栏目，包括一些汽车的品牌比较杂乱，无论是什么样的牌子，只要是汽车配件商城里面都会有卖的，再说现在网络这么发达，即便是在某宝上也可以买得到价格都不是很贵，主要根据车型来标配的价格，基本全国都是统一的。

4. 众泰空调配件价格及图片

汽车空调结冰是空调排水孔堵塞,空调系统内制冷剂含水量高,蒸发器温度传感器故障或者安装位置异常,膨胀阀堵塞等导致。解决是：首先检查空调排水孔是否能正常排水,然后检查蒸发箱温度传感器数据以及安装位置是否正常,最后重新加注制冷剂,加注新的制冷剂前一定要保证空调系统的干净且无泄漏。

5. 众泰空调配件价格查询

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

　　一、感官检查法：

　　1.压缩机运转状态：

　　①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

　　②压缩机内部是否有噪声。

　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

　　③压缩机离合器是否打滑。

　　2.冷凝器及风扇状态：

　　①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

　　②冷凝器风扇是否运转良好。

　　3.鼓风机风扇运转状态

　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

　　4.制冷剂液量的检查

　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

　　②检查各装置连接处和接缝是否有油污

　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

　　5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

　　（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

　　二、仪表检测法

　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

　　低压端 高压端

　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

　　1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

　　原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

　　2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

　　原因：制冷剂填充过量。

　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

　　原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

　　5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

　　原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

　　6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

　　处理：更换压缩机。

6. 众泰空调压缩机价格

相关的原因及处理方法如下。

第一就是相关的保险丝，或者是继电器的问题导致的这种现象，先检查一下相对应的保险丝盒继电器。

第二就是空调系問统压力问题，这个是属于空调系统缺氟，需要及时补充氟利昂。

第三种情况就是相关的控制线路问题，这个要检查一下相关的空调面板到空调压缩机的线路以及空调压力开关。

7. 众泰压缩机多少钱

第一步:切断电源。

确认压缩机损坏需要更换后，首先关闭室外机电源开关，断开电源处的接线，断开室外机电源接线，并用绝缘胶带密封。

第二步:清洁电箱组件。

第三步:释放制冷剂。

要释放系统的制冷剂，应同时从系统的高压侧和低压侧释放制冷剂。如果只有一侧放气，涡旋密封会影响制冷剂的不完全释放。释放制冷剂的速度不能太快，否则制冷剂会将大范围的润滑油带出系统。

拆卸压缩机接线、温度球和电加热时，应做好相应的标志，便于更换后接线。

如何更换压缩机& mdash& mdash简介

第四步:更换定频/变频压缩机。

拆卸压缩机，确认机油质量。如果油品质量清澈无杂质，可以认为系统内的油品质量没有受到污染。同时，当机组的阀门部件和油路都正常时，只能更换压缩机。

步骤5:确认系统组件。

当系统的油品质量受到污染时，需要确认机组各部件的状态，包括油分离器、气液分离器和储液罐的状态。

第六步:清理系统

确认需要更换的部件后，要确认系统管路是否异常，并对主管道进行氮气吹扫，同时要重点检查清洗油系统。

如何更换压缩机& mdash& mdash简介

第七步:更换前测试

检查压缩机型号是否一致。

搬运新压缩机时，要注意压缩机不能水平或倒置放置，倾斜角度应保持在& plusmn30度；在内，还必须注意不要让压缩机中的润滑油从油平衡口流出。

第八步:更换气液分离器。

将蒸汽分配器放置在与底盘相适应的位置，连接蒸汽分配器进出口管道，然后连接蒸汽分配器连接管道上的氮气接口。氮气连接位置可根据现场情况选择，旁路接口可采用或直接连接在蒸汽分配器进出口管道上。如果管道较大，可以用胶带连接，确保氮气能够顺利通过蒸汽分配器。

步骤9:更换储液罐。

储液罐拆下测试后，如无杂质和异物，则无需更换。因为储液罐的结构只相当于一个容器罐，与复杂的结构无关，大部分都不需要更换。但是，如果有杂质和异物，必须更换，因为储液罐内的污染物无法清除。

8. 山东鑫众泰空调设备有限公司

江西博能上饶客车有限公司（前身为上饶客车厂），始建于1969年，拥有40多年的客车制造经历，为全国客车重点生产企业和江西省“十大战略新兴产业”重点扶持企业，江西省唯一的省级客车技术研发中心。公司以全国首创汽油发动机后置技术和最先批量出口海外而著称。公司占地365亩，厂房建筑面积6万余平方米，是迄今为止国内最大的客车联合厂房，拥有冲压、焊装、涂装、总装等生产线和检测线，具备年产传统客车、校车4000辆及新能源客车2000辆的生产能力。产品涵盖5-12米，普、中、高档次六大系列50多个品种。公司现有员工700余人，已通过IS09001：2008质量体系认证，产品获3C认证并全部达到国家环保目录要求。

2004年，在德国奔驰客车前任CEO的技术指导下，上饶客车将飞机制造的鸟笼式全承载车身结构，与自己独创的发动机后置技术组合，开发出自主创新的全承载客车，能更有效地保证乘客安全，同时降低了客车的自重，有效减低了能耗，实现了客车以底盘为中心向以整车为中心格局的重大变革，成为我国最早掌握全承载技术的少数客车厂家之一。

2010年，与中国科学院进行品牌、技术和资本的全方位战略合作，将国家级新能源汽车的技术人才、研发能力、科研成果包括电动驱动、电动控制和整车集成等成熟的领先技术，与上饶客车产品创新紧密结合，开发系列新能源客车，抢占新能源技术研发高地。上饶客车已成功研发和掌握了纯电动、混合动力、增程式等多种新能源技术，在全国客车行业第一批次取得了新能源客车整车生产资质，已有25款新能源客车产品获得国家公告，取得了35项国家发明专利和7项实用新型专利。上饶新能源客车已成为江西省新能源汽车推广应用的主力车型，批量进入上饶、赣州、抚州、九江等城市公交，占据江西45%的新能源公交市场份额，成功实现了“弯道超车”。