1. 翼神原厂卡钳

刹车卡钳:建议:GTR R3X系列拆车件,前四活塞 后小二活塞,(不配刹车盘)RMB:2800~3500(马力在200匹以内的通刹,性能秒杀万元级以下的卡钳) 另外:万元级以下的国产卡钳,价格相差不大,全新的,比较便宜的是国产的卡钳,以台湾的TT为例: 前四活塞(一对配330一体碟)RMB:5000~6000 后小二活塞(一对配300/280 一体碟)RMB:3500~4000加大刹车碟:翼神专用的前(330MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200前(330MM)分体碟(外碟片):RMB 1600~1800前(330MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200后(300MM)一体碟(孔线碟):RMB 1000~1100后(300MM)分体碟(外碟片):RMB 1400~1600后(300MM)分体碟(带中心):RMB 2200~2800后(320MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200后(320MM)分体碟(外碟片):RMB 1500~1800后(320MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200

2. 翼神原厂后杠

保险杠出现缝隙大的问题，很大可能就是因为前机盖的位置太高了，这时候我们只需要调节一下机盖上的锁头，使其盖得更为严密。

其次,也可能是因为部分的卡扣出现老化了，再加上路况的缘故，很容易就会导致保险杠出现缝隙，那么我们只要大力推进去即可。但如果还是解决不了的话，就说明卡扣已经出现断裂的情况了，需要及时进行修复，否则会存在一定的安全隐患。

3. 翼神发动机护板

要拆门把手，首先得拆门护板，然后拆门保护膜，撕开左上角就好了，然后手伸进门内腔，将把手连门锁那个卡扣拆掉，然后从车门侧边拆下门把手螺钉，最后，从外面将门把手拿下。 不同的车型，拆法都不一样，仅供参考，如果真的要拆，最好是找专业

4. 翼神原厂卡钳改刹车盘

可以。你好,三菱翼神改装成EVO,具体要看你需要改哪些部件呐,

如果只改外观的话,可以控制在万元以内,下面我逐一列出来,你参考一下吧,

------------------------------------------------------------------------------------------

目前,在国内能买到的翼神改EVO X大包围,质量和缝合度最好的是台湾东望洋生产的,

尾翼的生产商比较多,一分钱一分货吧,在350元的价位都是质量不错的呐,

-----------------------------------------------------------------------------------------

翼神改EVO X款,大包围,(东望洋产的,前后左右,ABS材料,)RMB:3600左右,

翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,

翼神改EVO X款,前机盖,(树脂玻璃纤维,)RMB:500左右,

翼神改EVO X款,叶子板,(树脂玻璃纤维,左右一对)RMB:400左右,

------------------------------------------------------------------------------

轮毂:

HRE P40 (台产代工,近期卖得比较火,质量很好,性价比很高,)

17寸的,RMB:700左右,

18寸的,RMB:800左右,

轮胎:

东洋轮胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100

东洋轮胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200 (这型号最接近原装轮胎,)

东洋轮胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150

东洋轮胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250

(东洋的DRB,是高性能轮胎,我自己的翼神现在也是用DRB(215/45 R18),

性能比较均衡,干湿表现都很好,最重要的是胎噪比较低,

在高性能的轮胎中,DRB的胎噪控制是比较出色滴,所以,值得推荐)

-------------------------------------------------------------------------------

排气尾鼓:

MX-II (街鼓,双鼓双出)RMB: 1300~1400

R.TEMAS (M鼓3代,单鼓双出)RMB:1300~1400

----------------------------------------------------------

(基本上,就是改这几样呐,

另外,刹车卡钳,如果不改动力的话,换不换都无所谓啦,

如果只为外观,建议换拆车件,性价比更高,而且,性能也不错,)

------------------------------------------------------------------------

刹车卡钳:

GTR R32的拆车件,前四活塞 后二活塞,(净卡钳共4个,红漆,无盘) RMB:2200

(我的2.0MT刚改装的时候就改这二手卡钳,性能上完全够用,200匹以内通刹,)

加大刹车碟:

SRQ 碳化孔线一体碟(前355MM,一对2件) RMB: 1400

SRQ 碳化孔线一体碟(前330MM,一对2件) RMB: 1200

SRQ 碳化孔线一体碟(后338MM,一对2件) RMB: 1200

SRQ 碳化孔线一体碟(后320MM,一对2件) RMB: 1100

刹车钢喉:

EPECA (4件套装) RMB: 520

刹车片:

Remsa 耐磨士 日产GTR R32 刹车片 (650度耐高温,全车8片) RMB: 56

5. 翼神改装件

三菱翼神改装开孔机盖合法。

首先汽车改装引擎盖是合法的，然后需要去车管所备案，最后只要备案之后就可以进行改装了！

但并不是所有改装都可以通过备案，所以具体还要看你如何改装，然后一般改个颜色之类的都没问题，而加装部件就不好判断了，因此最好是改装前去车管所问一问你的改装合规不合规再说！

6. 翼神改双活塞卡钳

EX是翼神的进口车型，和翼神比不一样的是一体式进气格栅，原装带尾翼，轮毂的造型也和翼神不一样，还有2.4的发动机，做工比东南的三菱强百倍，自然价钱也是过20万EVO和这两者差别比较大，空气动力套件比较凶悍，轮毂是BBS和ENKEI两家提供的轻量锻造轮毂，红色的鲍鱼卡钳，前机器盖发动机有开口，车身腰线凸显，方形加油盖（不管怎么改，这个地方一下露馅）双排气

7. 翼神 底盘

你怎么会关注怠速如何？这一点我有点奇怪，

翼神1.8和2.0的标准怠速是650±50转，采用4B10和4B11发动机，除了排量不一样，控制系统和发动机配置完全一样，都采用进口三菱MIVEC双可变气门发动机。一般采用可变正时发动机，在怠速和加速方面表现比没有带可变正时的发动机都要好，至于操控性，见过EVO吗？三菱的跑车，翼神的地盘系统就是采用EVO的地盘，除了材质不一样之外基本一致，本来这款车就是运动型车辆，操控性确实不错，而且配备了ASC车身稳定系统，在操控方面表现不错，

如果考虑买车要买翼神11款的，同时带了刹车优先系统，刹车警示系统，ASC，特别是一项我比较在意的，车噪，11款在车身和底盘下面做了一些隔音，比10款的要好一些，性价比比10款要高。

8. 翼神刹车卡钳

车轮刹车抱死的解除方法如下：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；更换制动主缸皮碗；

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；调整配合间隙；

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；更换制动器活塞；

4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。更换制动盘即可。