1. 自动变速器换挡电磁阀

汽车电磁阀坏了的表现：

1、首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态；

2、根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡；002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给最大油压；005-1显示自动变速器油温为108℃（正常为60～80℃），也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障；

3、因此，应首先解除应急状态，而后再考虑油温过高的问题。

2. 自动变速器换挡电磁阀的作用

换挡电磁阀是用在变速箱上面的电磁阀。电磁阀（duElectromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用控制流体的动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

3. 自动变速器换挡电磁阀在哪里

有两种原因导致：1、自动挡变速箱内部总成出现了故障，需要维修挡杆总成。2、自动挡变速箱的电磁阀出现故障或者是刹车控制出现故障，要更换电磁阀。当挡位挂不动的时候，不要强行掰动挡杆。

自动挡车辆如何起步：在启动车辆之前，要确定车辆档位在P挡，踩住车辆的刹车踏板，将车辆启动，解除车辆的驻车制动系统，将车辆挡位挂入D挡，慢速松开车辆刹车，车辆会缓缓向前移动，然后再通过车辆的油门踏板，来控制车辆的车速。

4. 自动变速箱倒档电磁阀

原因如下

没有倒档，这说明这款变速箱坏了，可能是换挡的结构脱落了，所以挂不起倒档，这样车辆就没有倒挡。

维修起来也非常方便，因为手动挡变速箱结构很简单，费用也不是很高。

5. 动力换挡电磁阀

换档冲击大 1故障现象(1)行驶中 ，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的冲动。

(2)在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前进档，汽车振动较严重。

2 故障原因 (1)减振储压器活塞卡住，不能起到减振作用。

(2)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

(3)单向阀钢球漏装，换档执行元件接合过快。

(4)发动机怠速过高。

(5)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

(6)升档过迟。

6. 自动变速器换挡电磁阀故障

解决方法：及时到专业正规门店检查并添加变速箱油，使变速箱齿轮更好的润滑。

2.故障表现：汽车启动后，当P挡放到其他挡位时，发动机会立即停机。

解决方法：停在路边，等待救援。不要继续行驶，以免进一步严重亏损。

3.故障表现：行驶过程中，加油门时能听到发动机空转的声音（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉），但车没有明显的提速，加速度较弱；还有一种情况是平路行驶基本正常，但是上坡比较弱，发动机转速很高。

解决方法：停在路边，等待救援。不要继续行驶，以免进一步严重亏损。

4.故障表现：在行驶过程中，变速箱升档时的冲击、振动、挫败感比较强，或者变速箱在快速加速时感觉卡滞、耸肩。

解决方法：及时到专业正规门店检查维修。

5.故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。

解决方法：在路边停车休息几分钟再次启动车辆，如果情节严重应到专业正规门店检查维修。

6.故障表现：电脑报警显示行驶中变速箱温度过高；或者开了一段时间后，感觉变速箱过热甚至发热。

解决方法：在路边停几分钟，再次发动车辆。如果情况严重，你应该去专业正规门店检查和维修。

7.故障表现：汽车正常行驶时，加油时速度很高，但提升速度很慢，制动速度有所降低。如果是手动档的，是不可能在一个档位上下换档的，也就是变速器锁在某个档位，没有换档。

解决方法：开车时很容易把自己弃置在危险的环境中，在市区不能降低车速或高速上行很容易出事。如果你的车有这样的问题，你必须尽快检查和修理。

7. 自动变速器换挡电磁阀工作原理

换挡电磁阀故障的原因主要有: 主油路调压阀有故障,使主油路油压过高。 发动机怠速过高。以下是关于电磁阀故障的部分介绍：

1、功能：改变传动比;在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶;利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

8. 自动变速器换挡电磁阀的检测

汽车上的电磁阀主要集中在发动机和自动变速器的换挡控制系统上。

电磁阀的工作原理比较简单。电磁阀内部有一个线圈。当线圈通电时，它会产生磁力。此时，阀门可以关闭或打开。

如果不想让电磁阀工作，可以直接关闭电源。

在配备可变气门正时和可变气门升程系统的发动机上，配气机构中有电磁阀。

9. 自动变速箱换挡电磁阀

具体检测步骤如下：

1.电磁阀长期带电，过热，原因可能是电路出现问题，电磁阀没有释放，重点怀疑。

2.电磁阀电压过高，选型错误。一般高压线圈容易烧坏，应重视。

3.线圈进水或油短路。

4.品质不良，新更换的阀芯和阀头配合不好，建议更换时和阀体一起更换也可考虑。

5.插头型接触不良，工作时发热。

10. 控制变速器换挡的电磁阀

换挡锁止电磁阀是用在变速箱上面的电磁阀。

当换挡锁止电磁阀自动变速器油通过导向轮停留在涡轮上时，涡轮的转速范围为0-2700转/分，流向涡轮的油方向与涡轮的旋转方向相反，因此起着增加扭矩的作用，然后行星齿轮受到相关制动器和离合器的限制，从而改变内部油流动的方向。