1. 北斗星空调压力开关

给汽车加氟利昂的正确方法是：1、将组合压力高、低压侧接头分别与压缩机的高、低压检修阀连接，然后将中央接头与制冷剂罐连接；2、打开制冷剂罐开启阀，将中间软管接头螺母松开，排净空气；

3、打开高压阀，将制冷剂罐倒立，充入制冷剂，直至制冷剂达到规定数值；4、关闭高压阀，拆下压力表和制冷剂罐即可。

需要加氟利昂的情况有：1、空调的出风口达不到16度以下，就需要增加制冷剂；2、出风口温度能到达16度以下，可是需要很长时间，如过了5至6分钟还不可以，也是需要增加制冷剂。

2. 北斗星空调压力开关电压过高

阀电压高故障一般都是egr阀本身损坏，当然还有其他两个情况导致egr阀电压高，

1.egr阀线路对正极短路，这个需要直接理线，egr阀是发动机电脑直接控制的，需要从egr阀剥线到发动机电脑确定线路中间没有破皮和进水

2.发动机电脑损坏，这个可能信特别小，确定线路没问题，并且已经更换过egr阀后故障依旧的就是发动机电脑有问题了，需要维修电脑

3. 北斗星空调压力开关位置

进气压力传感器的安装位置

1、进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。应能代表所有进气管的压力及进气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。

2、压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度。

3、不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔。

4、不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部。

5、压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。

6、进气压力温度传感器应离节气门体尽量远。

4. 北斗星空调压力开关线怎么接

传感器是电阻性的，红色线接信号，蓝色线接负极。并且油箱放置后，最高油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。

主要是油表上一正一负两根线，其中正级那根一定要有电，油浮上的电阻也是一进一出两根线，然后和油表上的两根线串联起来就可以了，串联之后的那根负级线一定要搭铁才行。

燃油表一般位于车辆驾驶位置正前方，与水温、转速、速度等指示表位于同一个表盘上，每个表用一个简单的图标进行区分。其中燃油表是用一个长方形的图标进行表示。

5. 北斗星空调压力开关没电

离合器左上有个黑盒子里面有两个20A的，从下看是右边的一个，左边的是管中控锁的保险，已更换，盒子自带3个保险。

6. 北斗星空调压力开关安在哪里

更换步骤如下

首先是放冷媒：用内六角扳手将高低压阀打开。维修空调电话观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等。特别是电气连接是否接触良好，接线螺丝、插接件极易松脱造成接触不良。注意(attention)作业环境通风，以免人员窒息；放冷媒速度不能太快，以免人员被冷媒冻伤;同时可避免压缩机内的冷冻机油随冷媒被放出，一旦压缩机经后续检查为完好，缺少冷冻油将影响正常使用。留意冷媒喷出颜色，如喷出为白色或无色，则系统内部清洁度较高。压缩机可能没有损坏。

然后是拆除吸排气管：确认冷媒已放尽，往系统内充注氮气，焊枪点火，将火焰调节到中性焰，用焊枪预热焊口，焊口焊料熔化后，抽出吸、排气管。

然后让空调空载运行，旧压缩机吸排气管管口敞开；压缩机通电运行，提醒：旧压缩机拆除前，保证吸排气管管口都敞开的状态下，运行时间不超过5秒钟，判断压缩机单体是否堵转、有无吸排气。修空调观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多；进风口、出风口是否畅通；风机与扇叶运转是否正常；风力大小是否正常等。测试压缩机是否有吸排气可用手指接近排气口感受；绝缘耐压不良、运行电流(Electron flow)大的旧压缩机可能（maybe)漏电，不能以此种方法测试。

然后取下和处理旧压缩机：取下旧压缩机，将工艺管焊接在压缩机吸排气管上，再将工艺管夹扁封焊。旧压缩机必须在15分钟内将吸、排气口封口；同时必须保证旧压缩机编码和机器条形码清晰。

然后是清洗系统：将清洗液喷射入冷凝器、蒸发器，然后吹入高压空气或氮气，重复以上过程两、三次，直至空气吹出液体是清洁的；从相反方向吹入高压空气或氮气，持续10秒以上 注意(attention) ：清洗液要求高溶油、容易挥发，推荐使用R11；必须保证焊合处管口的清洁；若压缩机油发黑或带有较多杂质,要清洗系统、更换贮液罐和过滤器。

然后换上新压缩机：将压缩机脚垫摆放到底盘螺(Valvata)栓上，胶脚上部可以涂少许清洁剂润滑(不能涂油)；放入压缩机，拧底脚螺钉，拔压缩机排气管胶塞，拔压缩机吸气管胶塞。修空调观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多；进风口、出风口是否畅通；风机与扇叶运转是否正常；风力大小是否正常等。原则上要求使用原型号原品牌压缩机，实在无法满足则必须保证新压缩机能力与旧压缩机能力一致，涡旋压缩机与转子式压缩机不能互换，单相压缩机与三相压缩机不能互换，拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管，维修过程(guò chéng)必须保证润滑油不能接触。

然后焊合新压缩机：确保焊接管口干净无油污，接好铜管，往铜管内部充氮，焊枪点火，将火焰调节成中性火焰，火焰尽量垂直焊接位置，做Z字形移动预热；铜管表面呈红褐色时，在焊缝中填加焊料渗进焊缝，布满焊缝后焊枪撤出。必须充氮焊接，且保证氮气(Nitrogen)到达焊接位置，预热至铜管变粉红色为宜，必须由铜管的温度来融化焊条，而不是由火焰直接熔化，焊接质量以焊缝表面饱满有光泽，无批锋毛刺焊为宜，焊接时不要烧到吸排气管根部，接线端子盖需要在焊接工序之后再取下，火焰方向不能对着接线端子位置。

最后是管线包扎焊接检漏，很多人都会把这一个步骤（procedure)给忽略了，特别是检漏。

7. 北斗星空调压力开关漏氟利昂

昌河北斗星是一款微型小汽车，每次需要加注500g左右的氟利昂。

8. 北斗星空调压力开关电压是多少

1.【1】打开引行盖观察是否传动连杆脱位（这个原因最常见）。【2】检查保险丝是否完好。【3】拆开电机线插头打开电源，用万用表测量是否有电压。【4】如果保险丝完好电机无电压，检查线路和方向灯组合开关是否完好。【5】一般电机烧坏会有焦糊味。【6】如果打开电源，在雨刮器电机处量出正常电压可以考虑电机坏了。

2.要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否正确。因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用凸扣锁死的。

3.将雨刮器拉起来，用手指摸一摸检查在清洁后的橡胶雨刷上是否有损坏以及橡胶叶片的弹性。如果叶片老化，硬化或出现裂纹，那么这雨刮器就坏了。

4.在试验时，将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮器在运动时是否保持一定速度。

5.检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果出现以下三种情况，说明此雨刮器不合格：一是摆幅不顺、雨刮器不正常跳动；二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留；三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。

6.在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当雨刮器电机嗡嗡作响而不会转动时。这说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关

，以防烧毁电机。

7.有些人认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好。其实，雨刮器片并非越长越好。加长雨刷片长度虽然可以增加视野可见的范围，但相对也会增加雨刮器马达、雨刮器杆的负担。当然，要加长当然可以，但要保证绝不能妨碍雨刮器的正常工作。

9. 北斗星空调压力开关的两根是什么线

测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。

如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。

当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

10. 北斗星空调压力开关更换教程

空调压缩机一会启动一会停，要看看风机可停（外机的风机）如果风机也停，说明是传感器有问题，如果风机不停是外机的压缩机有问题（或者制冷剂缺少）要看开机能够开多少时间，停多少时间。　　空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

11. 北斗星空调压力开关坏了用什么代替

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蒸发器的拆卸顺序(1)将制冷系统中的制冷剂排出。(2)将新鲜空气风箱盖从蒸发器上拆下。(3)将蒸发器总成从车上拆下(4)将低压管从压缩机上拆下,然后把高压管从储液罐连接处拆下,拆下后将管子端口封住防止异物侵入...

2.

蒸发器的安装顺序(1)安上蒸发盘,放上蒸发器,安装蒸发盘时应注意将边缘安置在横向盘的凸缘上。 (2)不能将蒸发器外壳下方的排水孔阻塞或遮挡,应保证排水的流畅。