不用担心和你一样坐车的人很多，跟着他们走就行了，火车车厢门口都会有列车员，车站有很多穿制服的工作人员，不知道可以问他们，车站有候车室会标有你坐的车在哪缉哗光狙叱缴癸斜含铆候车，检票跟着走就可以上站台坐车了。

现有的地铁列车车门有哪些种 各有什么优缺点

这个问题很专业。每个厂家设计的都不一样。基本都是两边开。

地铁准确的到站减速并且停在对应的门前，是怎么控制的？程序大概是怎样设计的？

ATO，即列车自动运行系统，让列车可以在无人驾驶（有时有司机监控）下，自动开停车，自动开关门。当驾驶室有司机的时候，可以由司机负责开门和关门，关好门后按下启动按钮，列车便自动开车，并根据讯号系统的指示来行车，到达停车站时自动停车。ATO装置可以根据自动列车控制装置（ATC）或自动列车保障装置（ATP）等讯号系统所提供的讯号自动加减速，使用ATO装置可以令列车减少加减速的时间和长度，从而增加列车的班次。

地铁进站到出站的步骤是什么？

第一步：选站
要去哪里就买哪站的票。选择前往车站是买票的第一步。售票机上的触摸屏显示着地铁一号线的线路图，在“要去的站点的图标上轻轻点一下。
第二步：选票数
随即，触摸屏上地铁线路图转换为“选择票数”的选项，点击“1张”的选项，屏幕上随后显示出票价“需交金额2元”(显示内容为虚拟金额)。
第三步：投币
此时，售票机上的硬币口和纸币口同时亮起绿灯，证明投币口已打开，等待投币。
第四步：出票
投币后大约1秒钟，所购车票便从售票机的“出票口”出来。持票前往检票处。
第五步：检票
手持地铁票通过检票闸机，将车票在检票机右侧提示区轻刷一下，自动检票机发出“嘟”声，机器中间的两个红色“扇门”打开，即可通行检票通道。
第六步：出站
乘车到站后，乘客需从出站口离开。将单程票放入检票机下方的“回收口”后，出站通道打开即可通过。

城市轨道交通的组成结构？

隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海轨道交通10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。
车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。