1. 玉柴发动机正时是齿轮还是皮一

安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

2. 玉柴6k12发动机凸轮轴正时

首先把发动机第一缸活塞盘到上止点工作位置，注意此时该缸进排气门全部处于关闭状态，然后将正时齿轮上的记号分别对准曲轴和突轮轴记号装点即可

3. 玉柴6108发动机正时齿轮图片

玉柴6108发动机有1500斤重。我们工资就用了一个玉柴61 08发动机，这个发动机我们在运输的过程中用车开到地泵上，成了一下它的重量，显示是1500人中，所以我才知道这个数据，今天看见有人在这里问我，就顺便在这里回答一下数据，仅供大家参考。

4. 玉柴6k发动机凸轮轴正时

1、供油时间过早：柴油机不易启动，曲轴容易反转，且在工作中汽缸内将会产生清晰的敲击声，甚至引起机件的早期磨损、功率降低、怠速不良；

2、判断时，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板试验：如加速踏板加大得越急、异响越严重；转速升高后，响声减弱或消失；迅速收回加速踏板时响声消失，转速降低后响声又有所恢复，则为供油时间过早；

3、供油时间过迟：容易引起发动机过热、冷却水箱沸腾、增加柴油消耗量；转速不能随加速踏板加大而迅速提高，排气冒白烟，经济性和动力性差。遇上述现象即可确定为供油时间过迟。

5. 玉柴4s发动机正时图

两个方法可以查看： 不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。 如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。

皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？

找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。

看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

6. 玉柴发动机正时皮带

换了以后，应该先用解码仪清除故障码。如果不能清除进行以下检查。首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5伏（打开点火开关）、传感器负极、和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU，断开蓄电池负极拔掉ECU插头，用万用表分别测量这3根线从传感器插头到ECU插头之间的电阻，电阻值不得大于0.5Ω.然后再检查是否有短路。

如果上述检查正常，用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号（将ECU和传感器、电池负极全装好），启动发动机，此时试灯应闪光。

如果不闪光有以下可能：传感器是坏的（新的不一定是好的）、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏（这种可能性很小）。

如果闪光应该是ECU故障。

还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确，对正记号，两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。

7. 玉柴6k发动机正时齿轮怎么对

玉柴6K10和普通6缸机的调发一样

玉柴6K12、6K13，调整方法如下：1.把凸轮轴齿空孔转向正上方与缸盖成90度，为一缸上止点，一次向后数，1、2、4、5、8、9。

2.转180度，当凸轮轴空孔对准正下方时为六缸上止点，一次向后数3、6、7、10、11、12。

8. 玉柴正时齿轮与凸轮轴之间隙

1、先把正时皮带拿下来，在把凸轮轴外端两个大齿轮上的标记对准，十二点方向那有标记；对准后在下面曲轴端的塑料壳上有个刻度，旋转曲轴让其对准“零”刻度就行了，这就是正时对准，之后再装皮带。

2、一般汽车厂家规定是六万公里更换一次正时皮带，在更换皮带的时候建议检查一下各个涨紧轮以及堕轮，否则在以后的可能有杂音，顺便把发电机皮带检查一下。

9. 玉柴发动机正时齿轮怎么对

先看发动机的标牌上面有提前角，根据高压泵的产地而定的。看发动机第一缸飞轮对好度数，高压泵排气松开第一缸高压管，正转油泵看到第一缸出油阀出油后，紧固调整螺钉

10. 玉柴电喷发动机正时怎么对

　　你好，玉柴发动机曲轴正时齿轮上的0标记是用来对正时的，安装时，需保证曲轴正时齿轮上的0点跟凸轮轴齿轮或惰齿轮上的0点对正。　　小凹点是用来确定曲轴正时齿轮安装在曲轴上的位置的，安装时，应采用电加热或恒温加热器将曲轴正时齿轮加热到300℃左右，然后把曲轴摇到第一缸上止点，保持正时齿轮小凹点的位置在最上方，压入齿轮即可。