1. 汽车空调冷凝器常见故障

应该不能。对冷凝器进行维修：

1）冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40-50mL的冷冻油。

2）冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。

3）冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。

4）冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。

5）冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。

6）若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。

2. 汽车空调冷凝器故障现象

堵等多种形式，堵塞的统一故障特征是：手摸冷凝器不热、蒸发器不凉，压缩机运转电流比正常小，将

压力表

接在旁通充注上，指示为负压，室外机运转声音轻，听不到蒸发器里有过液声

等。

冰堵产生的原因和故障现象

冰堵故障的发生主要是由于制冷系统内含有过量的水分，随着制冷剂的不断循环，制冷系统中的水分逐渐在毛细管出口处集中，由于毛细管出口处温度最低，水结成了冰且逐渐增大，到一定的程度就将毛细管完全堵塞，制冷剂不能循环，电

3. 汽车空调冷凝器常见故障及处理

如果发现汽车散热片翅片瘪了，如果这种问题的面积并不是很大，也就是对整个车辆的散热工作影响不大，我们可以对他不进行修复。

如果散热片这种瘪了的面积非常大，我们就使用镊子或者一字形螺丝刀对变形的散热片一片一片将其轻轻的掰直，同时在掰直的过程中切不可用力过度将散热片损坏。

4. 汽车空调冷凝器常见故障有哪些

需要使用耐氟密封胶圈，不能使用胶水，密封胶没有用。

冷凝器的大部分故障是由于空调的使用和维护不当引起的。由于冷凝器的破裂导致的制冷剂泄漏，最后空调的制冷能力显着降低或甚至冷却。

检修的一般步骤是：

1.先取下冷凝器;

2.将冷凝器连接到修理阀和压力测试阀氮气瓶;

3.用氮气填充冷凝器，然后关闭修复阀;

4.将装有氮气的冷凝器放入水中。如果3分钟后出现气泡，则表示有泄漏。

5.使用气焊补焊。

检查内置冷凝器是否泄漏，只能更换。

5. 汽车空调冷凝器常见故障及维修

冷凝器是空调散热用的，漏了的话制冷剂会发生泄露。

空调无制冷，现在的汽车维修行业维修的主要模式是以更换为主，一般不会修理会建议更换，如果只是轻微渗漏的话，可以去焊工那帮焊。

冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。 若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。

6. 如何检修汽车空调冷凝器的故障现象及产生的原因?

一、汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。

1、脏物堵塞

可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下,蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

2、漏雪种，汽车空调不制冷。

空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关,冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动,空调系统的压力增大、过热,对压缩机及相关部件都有严重影响。所以,为了保证整个空调系统能正常工作,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。

3、冷凝器的泄漏。

冷凝器的泄漏一般可以从外表看出,如擦伤碰破,泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露,隐藏在蒸发箱内,一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验(充压试验)取得,试验压力:冷凝器2.0-2.4MPa ;蒸发器1.2MPa。

二、冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

三、发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。

7. 汽车空调冷凝器损坏

如果歪了会影响水箱散热的能力，水箱散热不好会导致发动机工作散热不好，导致发动机损坏；

2、因为水箱的散热片排列是有标准距离，这个距离就是可以让风从每片散热片中间穿过，这样就可以启动冷却防冻液的作用；

3、如果水箱的散热片歪了，那这个距离会变形，如果距离太近，风就无法从散热片中间穿过，这样就会影响水箱的散热性能。所以需要修复下。调整到标准的距离。

4.散热不好影响空调效果。

8. 汽车空调制冷系统常见故障

1.对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

汽车空调不制冷原因

汽车空调不制冷检修方法

汽车空调不制冷原因及检修方法

华瑞源评估师

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基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断。

相关事项1 /18

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,制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).

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压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

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室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).

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遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).

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四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).

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空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).

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空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).

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内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

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制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

9. 汽车空调冷凝器常见故障有哪些?如何排除?

空调压力传感器常见故障：

（1）空调不制冷

（2）制冷量不足

（3）风机不工作

空调压力传感器故障如何检查:

（1）检查系统有没有漏洞

（2）检查管路温度是否正常

（3）检查系统压力是否正常

（4）检查电路是否正常

空调压力传感器故障如何处理：

（1）检查管路是否发生漏泄现象，用压力表检测到高压管路偏高，而低压管路压力正常。还发现冷凝器中有比较多的杂物在上面，这是只需车主用水清洗冷凝器，故障既可排除。

（2） 刚开始使用空调时制冷效果明显，过了一会之后风量减少，制冷效果逐渐降低。熄火一段时候后，重新启动，空调制冷回复正常，等在过一会之后又会出现同样状况。这种现象就是蒸发器被异物堵住。检查蒸发器电阻电路，电路开路，就会发现电路有一处磨损或者断裂，只需重新接好磨损处故障消除。

（3）为什么制冷效果差制冷不足？初步检查，发现高压压力过高，低压压力过低，触摸压缩机出口到冷凝器管段温度很高，冷凝器出口到膨胀阀管段过凉，这种情况说明此段有节流现象发生。只有更换冷凝器，系统才能恢复正常。