1. 发动机配气机构安装的顺序为

正时皮带的外壳安装顺序是，对角定位旋转螺母找固定外壳，最后对角全部顺序紧固螺母

2. 简述发动机配气机构的构造及工作原理

　　豪爵男装摩托车有两种发动机，GN机和CG机，GN机的质量更好，动力更强，假如钱够的话建议买GN机的。以下的价格都是参考价，因为豪爵在每个省份的价格会有所不同，所以差个两三百不稀奇。假如你去一些大的豪爵专卖店，他的标价会比较正规，都是豪爵的媒体公布价，可以还一二百块钱的价。　　GN机系列　　铃木太子GN125H C机 6280元 经典车型，成熟稳重，座位低，开起来比较舒服，但是车型较老，可能不太适合年轻人口味。　　钻豹王HJ125K C机 6180元 豪爵自己设计的车型，样子新潮，适合年轻人。　　CG机系列　　小太子HJ125-8 4880元 车款和GN125H差不多，只不过换成了CG机。　　新银豹HJ125-7 4800元 车款较新,有些像钻豹王，适合年轻人。　　HJ125-F 4500 铃木王款　　HJ125-2 五羊款，最好别买，个人认为样子不好看，老土　　CG机是顶杆机, CB是小链机　　顶杆是指有凸轮轴推动顶杆有顶杆顶起气门摇臂　　一般顶杆耐磨损。主要磨损部分在顶杆两头部分。并且可调性强。　　链条的是有主轴牙轮带动气门臂牙轮。　　CG 顶杆机　　顶杆发动机配气机构只要由 气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可 靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相 对高速运转。　　CB 链条机　　发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC 的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速 工作，噪音小。　　如果你不追求高速的话, 就买CG机的. 好维护.　　参考价：豪爵 HJ125-F 铃木王款（CB机） 4380　　豪爵 HJ125-F 铃木王款（CG机） 4480　　豪爵 HJ125-2 五羊款（网轮） 3980　　豪爵 HJ125-2 五羊款（铝轮） 4180　　豪爵 HJ125-7 银豹（CG机） 4680　　豪爵 HJ125-7 银豹（CB机） 4580　　豪爵 HJ125-8 GN太子（CG机） 4880　　豪爵 HJ125-7A 新银豹（CG机） 5180　　豪爵 HJ100T-2 时代之星 4980　　豪爵 HJ125T-11A 银巨星 5380　　豪爵 HJ125T-9 悦星 4980　　豪爵 HJ125T-9A 悦星2 5380　　豪爵 HJ100T-3 时尚之星 5380　　豪爵 HJ110 弯梁 3800　　豪爵 HJ125T-3 丽星 6180　　豪爵铃木 HS125T 海王星（C机） 6380　　豪爵铃木 HS125T 海王星（A机） 7980　　豪爵铃木 HS125T-2 福星（C机） 6380　　豪爵铃木 HS125T-2 福星（A机） 7980　　豪爵铃木 HS125T-7 红巨星 6180　　豪爵铃木 HS125T-8 蓝巨星 6380　　豪爵铃木 HS125T-8A 金巨星 6580　　豪爵铃木 EN125-2 6980　　豪爵铃木 EN125-2A 6580　　豪爵铃木 EN125A 进机 7980　　豪爵铃木 GN125 进机 8500　　豪爵铃木 GN125H 5980　　豪爵铃木 HJ125R A机 7500　　豪爵铃木 HJ125R C机 5680　　豪爵铃木 HJ125R 黑机 5580　　豪爵铃木 HJ125K A机 7800　　豪爵铃木 HJ125K C机 5980　　豪爵铃木 HJ125K-2 新钻豹 6580　　豪爵铃木 GZ125HS 美式太子 9280

3. 发动机配气机构的组成及各自的功能是什么

现代汽车是由多个装置和机构组成的。不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。

（一）发动机

发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

1、曲柄连杆机构

主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。

2、配气机构

该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。

3、汽油机燃料供给系统

主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。

4、柴油机燃料供给系统

主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。

5、点火系统

点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。

6、冷却与润滑系统

冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。

7、起动系统

主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成，用来起动发动机，使其投入运转。

（二）底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

1、传动系

传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。

离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。

变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡，各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断。

万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为从动桥，不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。

2、行驶系

行驶系是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置将车桥安装于车架，起到传力、导向和缓冲减震的作用。行驶系除影响汽车的操纵稳定性外，还对汽车的乘座舒适性起重要影响。

3、转向系

转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转一定的角度来实现转向的。转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机组成。

4、制动系

制动系的作用是使行进中的汽车迅速减速直至停车，是停放的汽车可靠地驻留原地不动。行车制动装置由设在每个车轮上的制动器和制动操纵机构组成，由驾驶员通过制动踏板来操纵。驻车制动装置的制动器有装在变速器第二轴上的，但大多数是与后桥制动器合一的，驻车制动器由手操纵杆来操纵。

（三）车身

车身容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。

（四）电器设备

电器设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。

4. 发动机配气机构安装的顺序为什么不对

斯麦特的气动三联件是由过滤器、减压阀和油雾器三部分依次组成，过滤器主要负责过滤压缩空气中的杂质，减压阀主要负责控制系统压力，油雾器负责后端元件的给油润滑。气体要先过滤才可进入减压阀调压，最后由油雾器给油润滑。若油雾器放置在前面，油雾器中加的润滑油就会被过滤器过滤，起不到润滑作用。

5. 发动机配气机构的基本组成

汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。

一、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。

二、底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系是将发动机动力传给驱动轮 ，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。 行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。 转向系由转向器和转向机构组成。 制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。

三、车身：用以安置驾驶员、乘客和货物。

四、电器：由电源、点火系、起动系以及汽车照明系、信号系及仪表等组成。

6. 发动机的配气机构由什么组成?

1. 半球形燃烧室 ：半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置燃烧室央火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高，种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大故充气效率较高，虽使配气机构变得较复杂有利于排气，净化轿车发动机上被广泛地应用 。

2. 楔形燃烧室 ：楔形燃烧室结构简单、紧凑散热面积小，热损失也小，能保证混合气压缩行程形成良好涡流运动，有利于提高混合气混合质量，进气阻力小提高了充气效率。气门排成列使配气机构简单，火花塞置于楔形燃烧室高处火焰传播距离长些切诺基轿车发动机采用种形式燃烧室。

3. 盆形燃烧室 :盆形燃烧室气缸盖工艺性好，制造成本低，因气门直径易受限制进、排气效要比半球形燃烧室差捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室.

7. 发动机配气机构采用的是什么机构

汽车发动机的两大机构是曲柄连杆机构和 配气机构， 五大系统是启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统。　　汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。　　常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。