1. 汽车空调出水口出风

空调室内机出风口向外喷水可能是挡水板变形、脱落、松动，冷凝水滴到风轮上被风轮甩到室内形成的。

　　解决办法： 可以通过调整或更换挡水板进行处理;另一方面清洗保养不及时导致脏堵，冷凝水也会从辅助 水槽 溢出，滴在风轮上，从出风口喷出水珠，可通过调整清洗即可解决。

　　这是空调在制冷时产生的冷凝水，要减少冷凝水方法有：

　　1、把空调开在高风档，同时将室内机导风板开在最大位置。

　　2、清洗一下室内机的过滤网，保持室内机进风顺畅。

　　3、在室内机出风口位置增加一些保温海绵。

　　相当一部分空调会存在这种问题;如果仅仅是制冷停机后再开机时短暂喷水(几滴)，可以不予理会;如果使用过程中持续喷水，则说明空调存在故障;这种故障多数时候是因为空调内机结构上某些部位漏风或者保温不良导致凝露，凝露水被风吹出或者是接水盘排水不顺畅，接水盘内的冷凝水过多或者溢出所致。

　　1、出风口下面是冷凝 水管 道，空调制冷时 蒸发器 会产生冷凝水。

　　2、空调冷凝水通过排水口将水排至下水管。

　　3、如果冷凝水排水口堵住，将会从空调出风口溢出。

　　4、或者空调排水口的高度过高，冷凝水往地处流去。

　　5、所以，要查看空调是排水口堵或是排水口过高引起的出风口溢水。

　　空调出风口在夏天扇叶上会有很多水滴，甚至会往外喷水，冬天这种情况就比较少见，可能是因为空调的室内过滤网太脏了，我们也可以把空调调成最大档位，把出口 风扇 叶也调到最大的位置，这样就会减少水滴形成或者喷出。空调出风口喷水都是由空调的出风口和空调的温度有关，热空气遇冷液化形成水滴。我们应该及时去清理出风板，如此就可以避免空调出风口喷水的情况了。

2. 车辆空调出风口有水

原因

1、送风风速低。

2、门窗没关室内湿度大。

3、送风温度过低，水气冷凝。

4、回风过滤网堵塞，水盘内积水，从而导致积水过多。

5、安装时水管过高，水不能够顺着水管流出，导致水盘积水；或者接头未包扎好等问题从而导致漏水。

解决方法

1，针对前三种原因，我们只需要通过遥控器进行缓慢的降温就可以了。当然还有一点就是确保室内不要太湿了。

2，针对过滤网堵塞，我们只需要用瓶子接一些水清洗过滤网即可；

如果是出水管的问题，如果过长、出水位过高就将其剪短、将其出水位调低。处理好以后包好即可

3至于安装时便不规范的情况这一点一般不会出现，但是如果出现，只需要做到两点：1、空调需要安装水平，2、空调接口密封良好。

3. 汽车空调制冷出风口有水什么原因

1.制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查空调不制冷系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

2.制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高用手触摸高压管，感觉烫手断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

3.制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

4.电控电路故障：电控电脑板也是比较容易损坏的，还有就是做功部件，压缩机 内外风机的损坏。遇到此类空调不制冷故障大多以小故障维修；大故障更换。

4. 汽车空调出风口有水正常吗

冷气太冷：空气中的水份会凝结在出风口外面，形成喷白烟的现象。

2.

湿度太高：车内空气湿度太高也容易发生上述问题。

3.

排水管路阻塞：当水位过高溢出时，也会滴水在车内。4、

4.

破损：或是排水管路松脱也会滴水在车内。5、

5.

破裂：仪表板内部的暖气小水箱破裂。

5. 车内空调出风口出水

一般是因为车内的空气湿度大，出风口的风温度太低，造成的水蒸气凝结。 可能气候原因，在夏天开空调制冷时，空调风道存的冷凝水，现在天凉了，空调调在制热模式，虽然没开风机，但是风道的热量把冷凝水蒸发了，看起来风口冒热气。 如果出风口风量不会降低，一般一会儿就没事了，也没影响，如果风量有降低就需要注意蒸发器是否有结冰的现象了，需进站维修了。

6. 汽车空调出水口出风量小

这种情况一般都是由于空调室内机冷凝水排除不顺畅，导致蒸发器局部风速过快，从而出风带水出来。可以通过调整或更换挡水板进行处理。

另一方面清洗保养不及时导致脏堵，冷凝水也会从辅助水槽溢出，滴在风轮上，从出风口喷出水珠，可通过调整清洗即可解决。

也可能是挡水板变形、脱落、松动，冷凝水滴到风轮上被风轮甩到室内形成的。用嘴向排水管吹气,吹通排水管即可。也可以将内机向排水口方向倾斜一点,利于冷凝水流到排水管。

如果是新机子刚刚安装好，多数是安装问题，安装的时候水平没有校好，出水口比内机高造成水出不去。

7. 汽车空调出风口出水怎么回事?

空调吹白色粉末是由于灰尘或管子锈蚀的粉尘土过多或者是来自空调蒸发器，空调蒸发器由一排或多排铜管组成，铜管外会套上一层铝箔，铝箔表面再喷涂一层亲水铝箔，如果工艺不好，涂层附着力差，再加上空调使用后蒸发器受冷，这样就可能造成涂层脱落，产生粉末。处理方案：如果现象不是很严重，可以只清理蒸发器以及空调风道，如果粉末很多，可以多检查下鼓风机是否也有粉末。建议到服务站清洗空调滤芯，必要时进行更换。

8. 汽车空调出水口出风小怎么办

一般的汽车发动机都是水冷降温，温度低时冷却水在发动机内部流动。当温度高于设定值（80-90）发动机出水口处的节温器就会打开，冷却水流出经过水箱再回到发动机，走大循环。温度持续升高，高于某一设定值（90-100），水箱前风扇启动，给发动机吹风降温。

汽车发动机靠什么散热冷却降温的

发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。

汽车发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，使其保持在工作温度。这种为发动机降温的循环模式被称为主循环，而主循环模式还必须设置成两种不同的冷却循环模式来保证发动机在不同工况下更好地工作，即冷车循环和正常循环，也就是老司机口中常说的小循环与大循环。

冷车循环（小循环）是指在发动机冷启动后，温度较低的冷却液不会将节温器打开，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中进行循环，目的是使发动机尽快达到正常的工作温度，等发动机温度上升，冷却液温度达到节温器设定值（一般为80度）时，节温器阀门打开，冷却液进行正常循环（大循环），这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器，进行散热，水泵再将散热冷却后的冷却液送入发动机进行冷却循环，节温器负责控制循环模式的切换，使发动机尽量保持在工作温度。

9. 汽车空调出水口出风小

空调不制冷最常见的故障点有：

空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。

可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。

空调泵内部损坏，导致无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。所以检查下空调泵，如果损坏就需要更换了。

空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷，可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后使用高压气枪吹干。

10. 汽车空调出风口进了点水

汽车空调进水的话，容易造成压缩机的损坏，过滤瓶的结冰，彭胀阀的冰堵，所以尽量不要进水，进水了就用空间清洗液清洗，再用气吹出来就行了，这样做完后一定要加点压缩机油，保证空调系统有足够的润滑。