1. 刹车盘打孔与不打孔区别
1.散热:通过打孔可以加速空气在盘体两边的流动,从而带走更多的热量,这样就可以保持更好的制动效能恒定性。
2.减少制动噪声:在刹车盘工作的过程中,刹车钳与刹车盘高速接触,引起两者的振动,发出尖锐或者难听的噪声。所以每一刹车盘都要做模态试验,测试它的固有频率、振型以及阻尼,了解它的这些固有性质后,通过打孔的方式改变其固有频率避开共振,达到减少振动和噪声以及延长寿命等目的。
3.减轻质量:大孔可以减轻刹车盘的质量,由计算汽车制动效能的公式可以看出,在一定范围内车辆的质量越轻,其制动效能越好。
2. 刹车盘打孔与不带孔的区别
刹车盘上打孔是为了更好的散热性能和更出色的排出刹车片摩擦产生的粉末,增大刹车力度。
打孔盘在制造时对材质和制造工艺都要求很高,所以一套好的打孔刹车盘往往价格不菲。
自己手工打孔会影响刹车盘的安全使用,容易出现刹车盘开裂、早期非正常磨损等现象,自己手工打孔会影响刹车盘的安全使用。
3. 打孔刹车盘和不打孔哪个好
打孔和划线盘般用高档跑车上为的就是散发片磨擦时懂的热量,打孔划线的好,惹不是飙车用,私家车光盘足可以满足你的使用要求
4. 刹车盘打孔的好还是不打孔刹车的好
打孔刹车盘在雨天效果要好,打孔刹车盘为的是更好的散热, 减少热衰对刹车的影响。
制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘
单层无孔一般用的比较广泛,大多数汽车都是这种。优点是成本低,制动摩擦块磨损小,刚性好。缺点是散热性不好
单层有孔一般多用于摩托车和一部分汽车。优点是散热性比无孔盘好,但是摩擦块磨损比较大,而且孔太多刚性会减弱。
双层空心有孔一般多用于要求大力度、长时间刹车的车型,如跑车、高档大货车。优点是散热性非常好,因为双层盘内有通道,能利用离心力吸气帮助散热,而且刚度也非常好。缺点就是造价较高,摩擦块磨损也比较大。
孔的主要作用是散热,而槽的主要作用是加强刹车效果。
5. 刹车盘打孔好还是不打孔好
升级打孔划线刹车盘有效解决车辆行驶中制动产生的摩擦粉尘、路面杂质、空气中的灰尘产生的滚动摩擦,减低刹车噪音、摩擦不平导致的刹车抖动等现象;升级打孔划线刹车盘从物理层面上提升了制动产生的摩擦系数,增加了刹车盘片之间的摩擦力,大幅提升了行车安全系数,有效缩短制动距离;打孔划线刹车盘硬度、抗拉强度高于国标HT250灰铸铁(普通光盘技术要求)。
打孔盘我觉得是针对早期使用的刹车片开发的,时至今日,在刹车片材料改变后我觉得已没有必要,但为什么打孔盘仍旧大行其道,甚至高档车上还在用,那仅仅是由于看上去很酷而已。假如你自己使用,又喜欢开快车或下赛道的朋友,提倡你一定不要用打孔刹车盘。
刹车盘打孔好一些:1、对于量产厂商来说,打孔及划线来说打造的成本要高太多。这就是为什么量产车很少有打孔或者划线盘的存在;
2、提升刹车力度,没错。这才是根本。在刹车时会产生一个应力来提升制动效果(帕斯卡定律自行查询吧)打孔碟的应力要大于划线,所以制动效果打孔远高于划线;
3、刹车粉尘,刹车粉尘是影响制动性能的罪魁祸首。而打孔及划线碟 可以通过自身的孔及线将刹车粉尘抛离盘面。保证最大制动性;
4、重量,减轻重量。打孔更为明显
6. 刹车盘打孔与不打孔区别大吗
经常开车的老司机可能会注意到,刹车盘上面有一些小孔,那么这些小孔是干什么用的呢?通常来说,刹车盘上的小孔有改善散热和增大摩擦的作用,打孔划线刹车盘能保证车辆在高速行驶状态下,拥有持续优异的制动性能。其次,打孔划线的刹车盘改变了摩擦形式,制动摩擦片可以提高摩擦系数,同时在一定程度上改善了刹车盘的散热效果,有利于摩擦系数的稳定。
7. 刹车盘打孔和不打孔的区别
散热用的
通常来说,刹车盘上的小孔有改善散热和增大摩擦的作用,打孔划线刹车盘能保证车辆在高速行驶状态下,拥有持续优异的制动性能。
其次,打孔划线的刹车盘改变了摩擦形式,制动摩擦片可以提高摩擦系数,同时在一定程度上改善了刹车盘的散热效果,有利于摩擦系数的稳定。
8. 汽车刹车盘打孔的好还是不打孔的好
你好,这个都可以的,刹车效果好划线的好