1. 手刹分泵工作原理

所谓“手刹”，上面有人说了，叫做“驻车制动器”（Parking Brake）。很明显，是用于停车的时候刹住车轮，防止溜车用的。

在英语里还叫做“E-Brake”，即Emergency Brake（紧急制动器），在遇到脚刹出问题的时候，拉手刹可以救命。现在来解释，为什么在停车的时候，需要有一个专门的制动器来刹住，而不是沿用行车制动器。有这么几个原因：

第一，很明显，脚刹得一直踩着，才会有制动效果，而当踏板松开时，制动也就松开了。

这在停车的时候，车上没人，自然需要有一个锁定机构。

而开过车的都知道手刹里有一套棘轮机构，拉起后便可以锁住，这样便可以维持刹车状态。

第二，它是一个可以不依托发动机运转而独立工作的一套体系，传统的机械手刹更是纯粹的机械结构，工作极为可靠，几乎在任何时候都可以发挥作用，故而它可以在紧急情况下保命。

传统的脚刹，之所以踩起来那么轻松，是因为现代汽车都有真空助力泵来作为制动助力，如果没有助力泵的话，踩刹车是一件极为辛苦的事情，可以试一下在熄火状态下踩几脚刹车，排空真空之后看看踩刹车有多费劲。

而真空助力泵需要依托发动机运行。而手刹则不需。找了个Corvette的E-Brake结构，图片来自网络。手刹其实就是通过一套杠杆机构来将拉手刹的力放大，拉紧手刹拉线，同时，在手刹杆当中有套棘轮，拉起后便可以维持拉线的张紧状态，从而锁住刹车。

电子手刹的结构与之不同，电子手刹用一个卷线器取代了手刹拉杆、普利盘和棘轮，用电机取代了人手操作。

但是卷线器张紧拉线需要一段时间，不能做到像机械手刹那样随心所欲。

这在下面的用途就比较重要了：手刹的别的作用，主要是用在玩（zuo）耍（si）的时候。前提得是机械手刹。手刹的制动器作用在后轮，因此手刹其实刹住的是后轮，这和脚刹同时刹住四轮（当然有前后制动力分配，一般是前轮制动力更大）不一样。

而耍车的时候，可以通过手刹来刹住后轮，人为打破后轮的抓地状态，使后轮出现侧滑，从而甩尾。

在竞技情况下这是一种很常见的调整车身姿态的手法，拉力赛车为了让车手更方便拉手刹，将手刹做的和序列式变速箱的档杆一样高，并且采用液压机构，让车手随心所欲地刹后轮，我们看拉力赛车在砂石路面上随意漂，其中就有手刹的作用，在铺装路面上漂移，利用手刹来突破后轮抓地同样是重要的技巧。著名漂移车AE86的手刹就相当有意思，一般拉手刹和拉力赛车的液压手刹一样，拉起来之后再松开会自动落下去，而不会像普通汽车那样在棘轮作用下锁住，要锁住的话必须要拉开手刹顶端的拉环。

这种设定和日常的汽车正好相反。

2. 手刹分泵工作原理图解

汽车手刹车是制动的轮胎，原理很简单：

1、打个比方，把车停在下坡路面上，用手制动后，无论在空挡还是在挡位上车子都不会动。如果汽车手刹车是制动的传动轴，那么，在空挡，车子就不会停下来吧；

2、脚刹有一个归位弹簧，脚离开后，刹车片自动复位。而手动刹车没有弹簧，抬起后不会掉下来，只有手工按动刹车杆按钮后才会复位；

3、原理就是这样，更正以下，刹车其实不是刹轮胎，鼓刹是刹车片对鼓的压力增大，是摩擦力增大，达到刹车目的；叠刹是利用液压压得与车轮一起的车轮片

3. 带手刹分泵结构原理图

手刹是为了驻车而设计，工作原理不一样。 刹车分泵 是通过发动机运转带动气磅产生的气体再通过单向阀到达气包。而后到达总泵，驾驶员踩动总泵，总泵 活塞 往下运动导致气体通向刹车气管带动，再有 刹车分泵 带动转轴使 刹车蹄片 外径张大和 刹车鼓 结合，才导致车辆在行驶中的安全。 手刹分泵和平常分泵多了个接头再长点。工作原理是；手刹故名断气刹，车辆在行驶中 断气刹分泵 管手刹气管一直有气。

4. 刹车分泵工作原理

当踩下刹车的时候，刹车总泵内的活塞及密封皮碗会受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后就会推动制动蹄往外张开，使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用，从而起到制动的效果。 手刹通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

5. 手刹刹车分泵一体原理与结构图

踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

6. 手刹分泵工作原理视频

控制开车时不能播放视频，安全设置。

车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。

具有GPS全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。车载导航其具有的自动语音导航，最佳路径搜索功能能一路捷径，畅行无阻，集成的办公、娱乐功能。

7. 带手刹的刹车分泵原理

刹车是为了避免车辆在行驶过程中遇到紧急情况而采用的措施，手刹是为了驻车而设计的，工作原理不一样。 刹车分泵是通过发动机运转带动气磅产生的气体再通过单向阀到达气包。而后到达总泵，驾驶员踩动总泵，总泵活塞往下运动导致气体通向刹车气管带动，再有刹车分泵带动转轴使刹车蹄片外径张大和刹车鼓结合，才导致车辆在行驶中的安全。 手刹分泵和平常分泵多了个接头再长点。工作原理是；手刹故名断气刹，车辆在行驶中断气刹分泵管手刹气管一直有气。

8. 带手刹分泵工作原理

1、油刹，使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口；

2、当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态；

3、气刹，使用气刹的刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样，它们都是起着作为阀门的作用，不同的是油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至储油罐中，而使用气刹的车辆通常在车架上通常悬挂有数个较大的储气筒，刹车动作结束之后气体会直接排出，因此我们常常会听到大货车刹车时发出巨大的排气声。