1. 变速箱同步齿环间隙小的原因

1、是汽车的排挡杆总成出现问题了，比如说排挡杆的齿轮出现了损坏问题，因此导致驾驶者在换挡的时候，排挡杆被卡住了。

2、挂挡杆内部的p档锁止电磁阀出现了问题，所以导致驾驶者无法顺利挂挡。与此同时，在常温条件下，不太容易出现冷车挂挡困难的问题，但是当天气比较冷的时候，就会容易出现挂挡困难的问题。

3、因为齿轮油在不同温度的粘稠度是不同的，比如说气温比较低的时候，齿轮油的粘稠度就会变高，在这样的情况下，挂挡的时候阻力必然会变得更大，就会造成冷车挂档困难这个问题了。

4、或者是变速器的同步齿环出现了异常磨损，亦或是换挡拨叉出现了轻微变形，倒是配合间隙过小，从而导致换挡困难。

2. 变速箱的半轴齿轮间隙过大

一般不维修，直接更换新的。

3. 变速箱同步齿环间隙小的原因有哪些

可能是变速箱挡挡机构故障、同步齿环故障、变速箱内部轴承坏或者磨损异常等原因导致的，或驾驶人操作不当，如起步过猛，换挡时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大的冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。建议与当地的4S店联系进行检测与维修。

变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

保养：

1、掌握好更换自动变速箱油的周期，自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

2、正确地更换变速箱油，目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

3、自动变速箱油液位是否正常，自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

4. 减速箱齿轮啮合间隙

一般为0.15～0.40mm。

由于齿条和齿轮传动时要留有一定的间隙，该间隙称为齿侧间隙，是为了防止齿条和齿轮啮合传动时发热而导致轮齿膨胀而影响轮齿从齿槽中滑出，该间隙过大又影响传动精度。

5. 变速箱和传动轴有间隙

传动轴间隙大挂挡前行时有冲击感。就该问题做以下回答:

首先，了解一下传动轴的构造。传动轴是由传动轴和传动轴万向节组成。它的一端连接后桥齿轮牙包（也叫齿轮箱），另一端连接变速箱的手刹盘。

当万向节十字轴旷动，及传动轴与万向节连接的轴座旷动时，也就是间隙过大时，当挂挡起步时，由于扭力的作用，就会产生冲击感。尤其是在拖挡，动力不足时及车辆挂挡时，这种冲击感最为明显。

以上回答仅此而已。

6. 双离合变速箱齿轮间隙大

/双离合变速箱出现这种问题很正常。原因如下所示：

1、因为变速箱的换挡主要有两个动作，第一步是挡位预挂，换挡拨叉带动换挡套件快速结合同步环，实现挡位预挂。

2、第二步是双离合器的工作切换，预挂的空转齿轮开始承受负载，主动齿轮和从动齿轮间隙逐渐减小直至完全啮合。

3、在此过程中会产生轻微的金属敲击声，属于正常现象。

以下是对干式双离合变速器的更多介绍：

1、干式双离合变速箱使用寿命是10万公里；

2、其作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击力并防止传动系过载；

3、干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，连接的介质是空气。

7. 变速箱同步齿环坏了什么症状

同步器坏了会出现挂挡困难的故障现象。在车辆的使用中，如果不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效、使挂挡困难。为避免同步器早期损坏，一定要采取预防措施，严格遵守操作规程，杜绝不正常的操作方法，减少换挡时的转速差。

同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。 在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等 ，才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度，高耐磨，高韧性等特点。

同步器的基本原理，是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦，使快的减慢，慢的加快。达到同步后，才能使齿圈接合。同步器有常压式、惯性式、自动增力式等种类。

8. 变速箱齿轮有间隙

1、导致变速箱齿轮咬合间隙变大，增加磨损；

2、容易损坏离合器片减震弹簧；

3、时间久了易加剧磨损机件，还会导致发动机和变速箱提前损坏；

4、使发动机动力不足导致熄火或是发动机吃力导致车辆抖动。

在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。挡位越多，变速箱就会变大，但是还要考虑到发动机和机舱的布局。

9. 手动变速箱齿轮间隙大

这是挂档机构老化，胶套破损导致的间隙过大，时间长了老车都是这样的，想弄的话换一套挂档机构就好了。

手动挡是手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。 汽车档位分为前进挡和倒挡，12345是前进挡，车辆正常行驶前进时用的是这些挡位，起步时用的是1挡，也有用2挡起步的，12挡车辆有力但速度慢，345挡是车子行驶时递增的，挡位高，速度也快，倒挡是车辆倒车时用的。

2.自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现

3.档位间隙大，是由于挂档机构松旷了，尽早到专业的地方检查下，避免抛锚

10. 变速箱同步器齿环的作用

三有的，锥式同步器在同步器产品中属于技术含量最高的同步器,其中的核心部分是由三个锥环组合而成的三锥同步器齿环。

三锥同步器齿环提高了同步器的耐久性、可靠性和换档轻便性。它的主要特点是摩擦元件较多,增加了摩擦面的数目,从而增大了摩擦力矩,同时具有较大的扭矩容量和低的热负荷。在不改变原生产变速器现状的前提下,把同步器开发成三锥同步器能够把同步器的扭矩容量增加到最大限度,并满足原生产变速器的尺寸极限,为发动机输出功率的提高起了作用。